неспящий пассажир

Вот и я о том же. А уж они, приехав, могут/должны незамедлительно устроить маршрут объезда через встречку (которая уже не будет таковой с указания регулировщика). Нахрена они ещё нужны?

Транспорт у нас не священная корова, что бы ни говорил Ликсутов Ну не ходят и не ходят, причина есть, извините.. По факту, гайцы или эти самые ЦОДДовцы должны были организовать маршрут объезда.. Я так понял, выезд там бы свободен, что мешало въезжать через выезд?

Ну вообще формально нельзя, там же боковой путь. Но самое интересное, это что ближайший переход через ЖД или Покровская или МКАД/Битца) А учитывая отсутствие грузовой работы на МТ там наверное можно сделать что-то типа временного моста (как при ремонтах) на настил, уложенный на неглавных путях. Уцелевший участок, наверное можно продублировать двумя такими мостами (на "служебный" островок и с него).

Там турникетов-то, нет, машинист) Не путай Серп с Товарной. Много-немного, но ходили. Интересно, устроит ли проверку какой-нибудь росстройнадзор всех подобных лестниц с последующим закрытием. Красный Строитель без моста будет крайне интересен

Ну как, при вводе Собянин и ко всячески рекламировали, что МЦД - это новый уровень комфорта, не как электрички, платформы ремонтировали по 150-му разу, УСБ зарядочки. Да даже дыры в мосте на Красном Строителе очередной раз заделывали бетонным раствором и асфальтом)) Хотя понятно, что в 21 веке такие мосты уже неприемлемы и как минимум надо исследовать их прочность и по мере износа сносить и строить подземные переходы или конкросы.

МуДэЦэ обосралось.. А хайпу то сколько при открытии было. Интересно, на Красном Строителе наконец мост уже отремонтируют после этого случая? Да и на Бутово. Оба моста в плачевном состоянии.

На Вернадского лифта нет и ждать его неизвестно сколько. Да и лифт - это альтернатива эскалатору для колясок. А на пересадке должен быть эскалатор иначе толпа идёт со скоростью самой медленной бабки (которая лифт не видит или 1000 причин почему не поехала на нем). Ну а в остальном, пожалуй, сложно найти худшую пересадку, чем Вернадского. Да, лестницы и длинные коридоры бывали, даже длиннее, но какой-то змейки из колонн и стен я не припоминаю нигде. Жить-то можно, народ вон и от Нагатинской на Котлы переходит, вопрос в удобстве. Что до Бирюлевской линии, то ок, пусть даже она идёт до этого Нагатиского Затона, но зачем Технопарк с ЗИЛом?? Уж раз целый радиус, шла бы себе до Дубровки(МЦК) и в Дербеня, а не копать метро параллельно МЦК.

Теоретически же можно вместо этого заезда делать заезд по ул Подольских курсантов под эстакаду. Из плюсов - до Дорожной, 7 будет быстрее от УАЯ, из минусов - церковь обломается, но вообще один хрен до нее от остановки дом 7 даже чуть ближе.

Вот лучше бы её к Нагатинской подтянули уж, появилась бы связь СТЛ с МЦК.. В чем смысл тянуть перегон паралельно МЦК..

Там несколько другое, это скорее аналогия с Вернадского БКЛ, а я про выход из перехода на СЛ. Аналогом скорее будет Лубянка. Там, конечно платформа пошире, но и эскалаторы научились делать у́же.

Вернадского вообще какая-то человеконенавистническая пересадка. Если даже не заметить кучу лестниц, там ещё и этот узкий коридор с колоннами. Вообще, непонятно, что мешало сделать совмещённый выход и переход с БКЛ: первый эскалатор до уровня перехода, второй уже на улицу. Я уж не говорю, что и в переходе в центре зала раньше умели ставить эскалаторы.

Наоборот как раз, шел бы медленнее, успел бы затормозить, а тут летел и никто не успел затормозить. Судя по видео, волилу легковой после пары допросов как свидетеля отпустят с миром, скорая просто из слепой зоны вылетела. Это где такое написано? В ПДД. Обязан уступить дорогу транспорту со включенным маячком и звуковым сигналом. Уступить дорогу - это, в том числе, не начинать/не возобновлять движение.

Думаю, что это сделано для того, чтобы чужую карту было максимально неудобно привязать к своему кабинету. Иначе, какая-нибудь ушлая уборщица найдет карту на столе работника, пополнит, привяжет к своему кабинету, отследит, когда хозяин пополнит Тройку на 1000, перенесет баланс себе (а если работник невнимательный, то так и будет потихоньку тырить баланс). А незаметно сходить в метро уже сложнее.

По данным столичного дептранса, водитель легкового автомобиля не пропустил машину скорой помощи, в результате чего та столкнулась с трамваем Получается, что водитель скорой пойдет за решетку? Потому что исходя из этого вместо торможения или даже столкновения с легковушкой он сделал манёвр и прилетел в трамвай.. Или таки трамвай не пропустил скорую тоже?(скорая резко затормозила из-за непропуска, трамвай прилетел в скорую) Жаль пациента

📱«СберТройка» выпустила новое приложение с технологией Tap-to-phone — телефон можно использовать вместо валидатора. Водитель выбирает в приложении вариант оплаты (банковская карта/«Тройка») и число билетов. Пассажир прикладывает к смартфону водителя свою банковскую карту или карту «Тройка» в любом виде,оплата проходит,на экране появляется QR-код — это ссылка на чек об оплате. Плюсы: 🔹удобно для регионов,где оплата проезда у контролера и нет валидаторов 🔹экономно. Не надо закупать валидаторы 🔹универсально. Принимает «Тройку»,любую карту и наличные 🔹безопасно. Каждая транзакция защищена Такой способ контроля и оплаты проезда особенно актуален для перевозчиков,транспорт которых не оснащён валидаторами, а оплата проезда только у контроллеров. Это полностью российская разработка. Сейчас тестирование запущено на одном смежном межрегиональном маршруте 609 в Москве. Уверены, приложение будет востребовано и среди других перевозчиков, — Максим Ликсутов. Для скачивания - оставьте заявку на сайте «СберТройки». https://t.me/DtRoad/13627 (Орфография сохранена) Ну что, теперь, я думаю, заживём! У частников появилась официальная отмазка от наличия валидатора. По факту о возможности оплаты через телефон 90% знать не будет, а 10% быстро "объяснят", что телефон разрядился, не работает, переведи по номеру, или пешком, если такой умный. Ну а "самые умные" водители будут принимать оплату банковскими картами, но сперва включать не то приложение и запоминать реквизиты карты (CVV код изредка не нужен, ну а так можно успеть подсмотреть). Дебилы, одним словом. Кто там по 609 катается, протестируйте)

А это о чём? На 1 трамвае что ли будет м. Чертановская от рынка до метро и от ЧЮ до метро?

А нумерация то тут при чем? Будь он 156 такого бы не было? Мне кажется, мы привыкли не замечать.

Ага, я понял, они из Каира Мки спёрли. Обратите внимание на размер маршрута (другие линии - метро). Новый М11 от Гелиополиса до пирамид Гизы через Каирскую цитадель (и таки в Каире эти Мки действительно видно издалека, ибо остальные на арабском или маршрутки, а этот понятно, что за номер хоть и куда едет)

Ну да, там надо идти на Варшавское шоссе было, а не к Праге. Проехать на магистральном до Пражской (или опять она Варшавское шоссе, я запутался), пересесть на другой магистральный в БЗ.. Но мужик решил спросить бабушек, а не Яндекс.

Пипец, я в ПОездку в Сочи ездил, самолёт туда-обратно стоил столько же.

В Москве замкнули Большую кольцевую линию метро. 😁 https://www.kommersant.ru/doc/5154465 Ладно бы была газета типа КП, так нет, Коммерсант, я аж офигел, думал, может идею с Ховрино реализовали (ибо это было бы кольцо Динамо-Петропарк..). Но нет, всего-то тоннельчик прорыли. Страно, что ещё не "соединили СокЛ и Бутовскую"(дорога же есть, да и автобус худо-бедно ходит).

Сабж в Москве подорожал, конечно. Моя рнферентная поездка Чертаново - Внуково. Когда-то ездил даже за 400 рублей, год назад за 500(в обратную сторону глубоко ночью/утром). В час-пик вечером в пятницу дорога час год назад за 800 доехал (запомнил, что был очень интеллигентный киргиз, который ещё водил отлично, разрыв шаблона о киргизах). Сейчас по прогнозу 38 минут, 1500, ночью то же. Карш Яши 1300(ну это за гранью, я понимаю 200-300 р, да и то потенциальный гемор отбивает желание брать карш В аэропорт, любое ДТП и автоматом опоздание на рейс или нестраховой случай). По городу тоже цены стали ахтунг, как-то за 25 минут езды по пустой дороге требовалась 1000..

Но вот на практике, что у нас то понос, то золотуха, расписание чаще не соблюдается, чем соблюдается, и что делать, если на Ярославке опоздания 15 минут, а на Павелецком все нормально непонятно. Не делать же как в свое время было Нахабино - Подольск со стоянкой 5 минут на Курском.

Ну вообще, чисто теоретически, сделать вместо МЦК каждые 4 минуты МЦД5 каждые 8 минут и МЦК каждые 8 минут не так и плохо. Появится пересадка на МЦК (половину) с СТЛ нормальная. Часть поездов МЦК (соответвующие пооуинтераалам МЦД5) сделать с оборотом по Коталам и где-то у Ростокино.

Не, ну я понимаю, если бы 50 стала 9 по пути, а тут что - выйти и ждать следующий вагон. Что теперь водителю в туалет не сходить?