неспящий пассажир

Ну насчёт "ездить некуда" - явное преувеличение, очень даже есть куда, но не будем углубляться. В центр города - да - там парковки очень дорогие, но машина тут почти у всех есть (двор 4 этажки забит как у 17-этажки) Но речь о том, что тут не сказали, а автобус тоже справляется, зачем трамвай. Потому что из автобусов по факту паровозики ходят в пик. И да, ходят эти паровозики "по сидячим". В Москве бы просто уполовинили выпуск и решили проблемы, заодно и с финансированием ОТа(тут оно на дотациях на 70%). Так что трамвай очень даже строят, просто вопрос в приоритетах.

Эээ, а Тель-Авив? Тут этот прожект на уровне метро:) Но не, мэр даже в столицу России не поедет. В Париже тоже не так давно отстроили. В принципе, и в Иерусалиме тоже недавно. Просто у России свой путь.

и 3 маршрута Оно понятно, что не всё сразу, но не позорились бы с таким пресс-релизом. Да и вообще, в чем смысл Ебусов в полу-сельской местности? В городе, ещё понятно - высокая плотность, желательно вывезти производство СО2 за границу города. А тут просто с места на место перевезли СО2

Ну как раз покатушки по Каширке и занимают время. А народу там не так чтобы уж очень много, 016 хватит. Вообще у них был отработанный маршрут на такие случаи с оборотом по Чонгарскому/Азовской - Болотниковской, никогда раньше только 016 не делали. Видимо, с автобусами беда совсем. Могли бы, кстати, электробусы выгнать Как раз точка оборота под рукой.

Ну или хотя бы не сделали автобус 01 или 28к(на Чертановской вообще ничего не мешает крутиться кроме лени рисовать новые повороты).

Прошу заметить, не трамвай, а метро! Метронит. Он уже ходит, но без пассажиров и черти как, больше стоит. Ещё на каждом переходе дежурит охранник, который дублирует светофор, и говорит постойте, трамвай идёт (ахха, я то блин не видно) Обещают пустить аж в ноябре 2022 и то, израильтяне говорят, поверь, хорошо, если через год. В срок ничего не делают. Из-за стройки метро куча всего перекрыто и перекопано. Причём, видимо, не только эту линию строят, но и что-то ещё более глубокое. Эта линия метротрама будет по центру под землёй только. А ещё в планах есть нормальное метро. В плане НОТ ситуация тут конечно довольно неоднозначная. По моему направлению (учеба-дом) оно ходит в среднем раз в 2 минуты в пик, ОБВ, БВ. Стоя ехать пришлось 1 раз за месяц. Но Баеву тут должно понравится: автобусы реально ходят языком Москвы из Медведково в Бутово. Автобус с громким номером 1 идёт через 4 города, например, он как раз такой, ОБВ, частый, даже цифра номера на кузов нанесена (что не мешает кузову 1 номера кататься по 25 маршруту). Так вот вчера картина маслом - минут 7-10 не было ни одного автобуса (ни 1, ни армии других того направления), потом сразу три единицы паровозом. Поэтому, если нужна только 1, то уже никакого интервала 2 минуты нет. А интервал "х. з.": или 2 минуты, или 15, а на менее магистральных маршрутах выходит и по 40 реальных при 20 по расписанию. Т. к. "менее магистральный" едет не менее длинной трассой, а затыки случаются везде и всюду. Масочный режим отменён, неожиданно сказали надеть маску в поликлиник, когда я там минут 20 посидел. Я сказал, а где взять маску, окружающие 2 пенсионерки заворчали " свою надо иметь", но работник вынесла без вопросов из закромов. Короче, население тут довольно сильно поддерживает маски, не то чтобы многие но встречаются часто люди в масках в ОТ. А так даже для туристов въезд свободный, бумажку надо заполнить и всё.

Рав кав - карточка типа тройки, разве что есть белое поле для фотки. Moovit - приложение для построения маршрута на ОТ, оно и в России есть, просто в России им платить нельзя. Мат израильский есть тоже, вроде арабские слова любят на такой случай. но не только.

Давайте буду что-то потихоньку о Тель-Авиве писать сюда. Времени нет, так что не системно и коротко. Проезд 6 шекелей (удивило, что в сообщении 5-летней давности по Эйлату 7!) оплата Рав-Кавом или Мувитом сканировать штрих-код (я не пользовался, но многие, прилично многие используют). Пересадки в течение 90 минут по городу бесплатно. Для местных выпускают Рав-Кав с фоткойи привязкой к ИД, первый бесплатно, второй (если потерял первый) - 10 шекелей. Вот вам и слежка.. Не именной не хуже, но вот проездные на него можно писать только на 7 дней и менее. Сегодня обнаружил, что в городе работает электробус, и на нём тоже написано "Электро" на всю стенку.

А до короны и после 90-х разве оно было, не считая Абхазию?

а выходить в салон и испрашивать маршрут разрешено? Было бы классно подсказать неправильно, чтоб поближе к точке назначения приехать

А зачем? Там что до Калужской, что до Зюзино примерно одинаково, смысл размазывать потоки..

А ценник тоже били по границе? Это ж прямо ноу-хау)) Научились бы они так и с обычными билетами делать... вколите товарищу успокоительное.. Грекова забанили, а Корзухина терпят. Тут же вроде не клуб любителей песни, а РЖД бонус тема.

Сам спросил, сам отвечу: позвонил на горячую линию, сказали - на новом сайте за баллы просто напросто купить нельзя, сказали брать или на старом, или в приложении, или прям у них по телефону. Старый сайт у меня открывается совсем с потерей верстки и скриптов (со всех версий Хромов), в приложении работает, но думал - ошибка, по телефону - нашли то же, что в приложении. Ласточек на мои даты нет(*билетов за баллы), зато оставался один единственный ФПК ПДС, Москва - Брест, с прибытием в ЖУ.. Почему-то стоит 4000 баллов купе, 1270 рублей - доплата - в билете это выглядит так "Тариф(билет, плацкарта), руб. 1093.8/178". Цены "услуг" (бельё) - нет. Может, они берут 4000 только до границы, а дальше доплата за билет по Беларуси? По-моему, неплохой вариант потратить баллы - скидка 3000 рублей за 4000 баллов. Есть, конечно вариант целый день сидеть в эконом-кресле ласточки за 1800 и без баллов, но на любителя, а бизнес 3700 - уже почесывается. Ну и плацкарт за 2500-2700 - тоже вариант, ну да ладно, всё равно баллы сгорят, надо шикануть😃

Там предупреждение на сайте, что переезжают на другую платформу. А как не покупая билет посмотреть, сколько сборов будет в рублях за билет? А то как-то очень странно, но на Минскую Ласточку цена в баллах одинаковая в Бизнес и в Эконом Наверное, разница покроется сбором.

Так разве оно и так не Китай? Хотя по микросхемам "лидер" - Тайвань, но не исключаю, что и Китай по из Шаблону склепает/клепает. Вот только Китай на словах, по крайней мере, не очень-то горит желанием ради наших 3 копеек нарываться на конфликт с США на рубль. Номерной называется Ну или может даже Яуза выйдет. Кондиционеры в России умеют хоть делать? По идее, должны, но я не уверен.

Собянин сказал правду, журналист сказал неправду. И где у нас делают диоды? А где дисплеи? Это так, из свистоперделок, видимых глазу неспящего пассажира. Никакого импортозамещения не состоялось. Просто вагон разработан и собирается у нас из частично импортных комплектующих. Как и все ВАЗы и КамАЗы

а речь идёт о победе.

Ну вот у лоукостеров как раз новые. А кто не парится - стоит подольше. скачать Википедию пробовал? Я не говорю, что не реально, но сложно. И да, на той стороне тоже не идиоты, такому объему запросов от одного потребителя и зададут вопросы.

Насколько я понял, да. Это ж не книжка-мануал, а электронная CRM, от которой Россию отключили. Наверное, в случае каких-то редких поломок были консультации с заводом производителем, а что делать если.. А теперь будут сами кустарить и вся летнопригодность будет висеть на совести механика. Ну между рейсами, думаю, должны будут более тщательно смотреть на самолёт из-за его неновизны.

За абонентскую плату я думаю. Да и скорее всего механики не западные, а наши, просто все инструкции и, главное, запчасти западные. Западный, думаю какой-то относительно редкий КР. А теперь каждая а/к должна содержать аппарат по обслуживанию самолётов. Причем обслуживание включает и специальную CRM с данными по обслуживанию, и рано или поздно службу серых закупок левых з/частей. Короче, называется кустарное производство. Не зря ж изобрели заводы, много делать выгоднее. Ну тут и социальный вопрос есть и практический: увеличиваем время оборота, уменьшается о работка экипажа. Не выйдет оборотный в условный Ёбург слетать. Я что-то сильно подозреваю, что они не то чтобы не борзеют, а сидят и думают, куда бы продать эти активы. А многие вообще государственные. Скорее всего, там все на пределе рентабельности ещё с 2020 года. Аренда падает (т.к. потоков нет), потоки падают. А аэропорты у нас привыкли делать большие и красивые. Ну вроде даже частично МАШ владеет Аэрофлот. Но явно он превращается в аэропорт региона из МАШа на 5 терминалов. Понятно, что и одного АФЛ не мало, но уж очень оно становится похоже на Сочи.

Если в магазине половину помидоров при входе выбрасывать, будут ли дороже помидоры?Да, т.к. спрос на помидоры тот же, а предложение в 2 раза меньше, в случае помидоров эластичность побольше, нет помидоров поедим огурцы, а вот в Ёбург, да тоже можно не поехать, можно на поезде, но таки не совсем огурцы вместо помидоров. Это раз. Два: ремонт самолёта - это издержки, как временные(а значит самолёт будет иметь меньший налет), так и непосредственно на запчасти и специалистов (которых нет). Собственно, с Суперддетами так и было, потому от них и плевались. Т е. норму прибыли на рейс надо поднять, условно раньше 0-10% было хорошо, а теперь не меньше 20%. Дабы этой прибылью накормить ту же армию экипажей и армию механиков (плюс очевидно аэропортовые сборы вырастут, чтобы с меньшей нагрузкой а/п приносил столько же денег).

Может без прибыли, но не убыточный. Тем более прибыль - вещь такая, неоднозначная: с учётом затрам на капитал/без него, с учётом процентных затрат/без них. Вот на те копейки и убытки(и затраты постоянные) А ещё есть момент, что дешёвые билеты - лучшая реклама. А вот отмена рейса - худшая реклама. В общем, по делу гендир сказал. Самолёты без обслуживания должны стоить дороже. Ибо это не Мосгортранс, где трамваев полно, и пусть треть парка под забором стоит, а а/к и раньше им было удобно за минимальное время чинить самолёт и пускать на заработки, пусть с бо́льшими тратами, а теперь будет стоять под забором, ждать запчасти и техника с прямыми руками. А те редкие рейсы, что он будет выполнять, очевидно должны быть дороже, чтобы уменьшить спрос.

«Победа» перенесет все полеты из Шереметьево во Внуково Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/01/04/2022/6246ef669a794760c1ff690b?from=from_main_5 Ха-ха. Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

РБК пишут, что с 1 мая закрывают "метро" между терминалами Шереметьево. Об альтернативном транспорте сообщат дополнительно. Наверное, 851 и 817?)) Аэроэкспресс-поезд имхо с того же момента надо останавливать до постройки съезда на Ш-1. Но вообще конечно, дебилы.. Закрыли удобный для транспорта терминал в пользу понтов с новым терминалом.

Лыткарино - Марьино Думаю, будет идти быстрее автотранспорта.