Михал Михалыч

А сейчас никаких автогонок, водного поло и прочих видов спорта второго плана не идёт. Так что остаётся только футбол с хоккеем крутить, ну и лыжи в дневное время.

В этом году) Ведь туда же 333 машины поступает? Поговаривают, что под отмену троллейбусов. Каких конкретно?

Дортмунд - Тоттенхэм: вывеска, пожалуй, достойная финала. И конечно забавно, что в именно этом турнире встречаются два величайших в истории английского футбола клуба.

И много ли машин в этой "внеплановой" поставке?

Речь шла изначально об этом: После чего я и написал, что передача этих маршрутов возможна только посредством передачи машин, поэтому смысла в ней нету. Его при открытии надо было отдавать на совместное, чтобы потеря ОБВ с обычных маршрутов была менее заметна, а сейчас уже без разницы. У МЦ1 парковый рейс короче 753-го километра на 4, и обмен МЦ1 - 28 всё равно невозможнен.

А кстати говоря, выпуск у 610 то приличненький, большая часть машин - трёхосники. На Г. Курина проблем с наличием мест не возникнет, или будут конечную расширять?

И на кого, допустим, обменивать 781? Введенского себе итак себе все ближайшие маршруты уже забрала. Остался только 752, но он из 14-го, да и опять пойдут разговоры о большим количестве открывающих/закрывающих выходов в Солнцево. Единственное, что ещё можно с 1-м сделать - это скинуть 753 в 17, а взамен взять к примеру 28, с переносом главной конечки на Калужскую. Всё остальное более-менее оптимизировано.

Так и на западе помимо ФАТПа 14 имеется (если его к 1-му всё-таки не присобачат).

А ещё объединения планируют? А то с Западным и Южным парком вопросы возникают в таком случае.

Там вопрос был так поставлен "Какой матч этого уик-энда вы считаете наиболее интересным"? Я и не обратил внимание, но оказывается это не просто так было сделано, а с практической целью. Если сделают на постоянной основе, то очень даже хорошая идея.

А есть ли смысл? Одно дело полезный обмен, другое - очередная канитель с передачами машин. Тем более от Ясенева до Введенского ехать на самом деле совсем чуть-чуть, да и территория там вроде не перегружена...

То есть мне так повезло, что я при проверке водителей на конечной станции осенью видел на 262 два ПАЗа? Нуу, очень редко бывало и 2. А начиная с зимы больше одного ни разу не видел.

Ага, будут Дукато ставить теперь А если серьёзно, ПАЗик там работал обычно максимум 1, да и в целом поток на БВ на этом маршруте есть только в утренний пик, благодаря "жопокладкам" или в случае сбоев работы 85-го. Мне только одно неясно: зачем вообще было держать на нём 4 выхода, если пиковый интервал в 10 минут на маршруте совершенно спокойно обеспечивается и 3-мя машинами?

Всё Беляево передали, т.е. 49, 639 и 754 также. После объединения парков наконец сделали то, что пора было сделать уже давно. А к теплостанской площадке помимо 636 отошёл ещё и 262. Это вроде всё, что по Транснави обнаружить удалось.

Отстал я от жизни тут, сейчас долго сидел и разбирался во всех этих изменениях. Никогда не понимал этого прикола, когда один маршрут останавливался сначала в кармане у метро, а затем на Ленинском у Теплостанского. Ладно сейчас, но тогда вся эта компания, едущая в Новую Москву, создавала огромную толкучку в пиковое время у этой остановки. И ещё - в чём проблема была с самого начала просто-напросто перенести "Теплостанский проезд" на 200 с небольшим метров в сторону павильона метро? Сейчас какие-то проблемы решились, но теперь имеем вышеупомянутую касаемо 144, которая решится только в случае, если додумаются сделать съезд с Ленинского в карман. А насчёт эстакады забавно... Строили видать на скорость.

Укорочненный до Саларьево причём. А полуэкспрессность остаётся у него?

С утра на Рокотова такое происшествие. Мужчину, перебегавшего дорогу, сбил Шевроле, и от удара тот угодил прямо под колёса автобуса. Насмерть.

Я вот не понимаю одной вещи: Мовсисян, Озбилиз, Широков, Такси теперь ещё. А Спартак вообще кем-нибудь в весенней части сезона играть собирается? Или что, или как? Интересно даже как постороннему человеку, не переживающему за клуб, что там происходит в команде?

Я, увидев название конечных, думал решили наконец пустить по Мосфильмовской маршрут в Раменках... Ан ничего подобного.

А "По требованию" на Карамзина таки переименовали в: Теперь с 1 февраля в МСК таких "безымянных" остановок не останется, я понимаю?

А те, что от ТС, но дальше Троицка, типа 503 и 508, тоже? Если они от ТС начинают, то нули большие. Или там как-то хитро придумано? У 508 и 531 совместное обслуживание Троицкой колонной и площадкой на Новоясеневском. Остальные 500-е вроде целиком в телостановских колоннах. Ух ты ж, Малоясрославец. Да наверное не шибко лучше, раз внутри тамошних автобусов можно лицезреть примерное следующее (т.к. даже мойки на территории не имеется в наличии)

732 явно. 10 СВ на 732? Эммм... явно нет.

Фото не моё, но думаю эту "гениальную" опечатку стоит и здесь оставить. Одним словом - кое-кто уже вовсю праздновать начал.

Это хорошо, когда так.. А у меня вчера на одно ожидание 37-го на Красногвардейке на десятиградусном холодке ушло больше часа (22:15-23:25). "Отдельное спасибо" диспетчерам, пускавшим за этот промежуток два укорота до БЗ. Да и днём троллейбусы явно не желали работать - сначала в 85-м по пути обогнали 2 слетевших тролля, потом наблюдал толпу стоящих 60/72 в обе стороны у Каховской.

После открытия эстакады для минимум половины промзоны ближайшей станцией станет ЮЗ. Хотя это конечно не означает, что 610 нужно менять, всё равно метить негде. Кстати, если там место будет, то отправив на ту конечную, интересно бы его передать в 5 парк. Затем 104 и 130 отправить в ФАТП, а 47, 120 и 187 вернуть в 14.