anton121

Всё это лечится переходом на систему осень-весна. Так во всей цивилизованной Европе, даже в Украине, исключения только совсем уж северные страны. У нас много южных команд, соответственно, первые матчи северян надо проводить в гостях - в Краснодаре, Ростове, Владикавказе, Новороссийске и т.п. вполне нормальные стадионы. Можно летнее межсезонье сократить (в той же Украине межсезонье не 4 месяца, как у нас, а примерно полтора). Ну и пора в конце концов регионам учиться нормально выращивать поля. Почему в Петербурге или в Москве к ранне-весенним матчам еврокубков у нас могут подготовить стадионы, а где-нибудь в Ярославле круглый год огород, а не футбольное поле?! Да. И еще кому нужны матчи с началом в 14 часов? Давно пора этот анахронизм убрать, неужели нельзя летом начинать игры в 7 вечера? А потом мы ещё жалуемся на плохую посещаемость... Конечно, кому охота в тридцатиградусную жару куда-то идти?

А при чём тут 28 мая? Или в статье буковок не хватало?

Частично переношу свой пост с mza.ru: На этих выходных возвращался из Киева (с БГ), взял билет на 22 поезд Киев-Москва в плацкарт и даже не подозревал, что на таком приличном поезде может так быть: Когда брал билет на этот поезд, был твёрдо уверен, что поеду на хорошем и удобном поезде, по памяти полуторагодичной давности. Однако с тех пор многое изменилось... Вагон оказался довольно старый (в отличие от января 2008 г.), равно как и все остальные. Когда садились, обратил внимание на странных проводников, на бейджиках которых красовалась странная надпись ООО "Стиль Проект", и это как-то слегка напрягло. И точно, такое впечатление, что у проводника, мужчины лет 30, это был чуть ли не первый рейс. После отправления один из них раздал всем пассажирам (большинство - россияне) российские (!) миграционки, сказав, что так якобы надо таможне и т.п. Через 15 минут другой проводник прошел и собрал эти миграционки, ответив, что "у нас произошла ошибка". Кипятка в вагоне с самого начала не было вообще, в туалете на полу полно воды, грязно и никакого мыла и т/б. Сам проводник постоянно бегал в соседний (2-й) вагон, к проводнику (женщина лет 50), и наоборот, она часто ходила туда-сюда в наш вагон. По поезду пустили листочек-опросник якобы о качестве перевозок с указанием ФИО, вагона, места, № билета и контактного телефона. Правда, пустили его еще до того, как стали выясняться негативные обстоятельства. Дальше - больше. Проводник попытался выключить свет (причём полностью!) в 9 вечера, но возмущенные пассажиры этого сделать не дали, и свет погас только после Брянска. Был ещё один момент. После посадки на местах лежали комплекты постельного белья, люди уже начинали их расстилать, как вдруг часа через полтора проводник пошёл по вагону и начал собирать по 72 руб. 10 коп. за бельё. 2,10 руб. у меня не оказалось, гривны он принимать категорически отказывался, на что я отказался от белья вовсе (равно как и ещё 2 человека). Зачем собирать деньги за уже оказанную де факто услугу, если об этом не было никакого предупреждения? И я только потом обратил внимание, что надписи "С БЕЛЬЁМ", как обычно, в билете не было. В общем, поезду жирная двойка - 2 из 10. В основном из-за полного разгильдяйства проводников, да и состояния вагонов. Кто ездил на этом поезде в ближайшее время - поделитесь информацией. УЗ-шный 041/042, которым ехал в Киев, даёт 022-му сто очков вперёд! P.S. На туалетных дверях была информация о санитарных зонах поезда "Москва - Климов", график был тоже для поезда "Москва - Климов", информацию о поезде Москва - Киев с трудом отыскал на другой стороне вагона. Неужели они теперь в общем обороте???

12120 - это Волжанин вообще-то, а не 6212. Сабж даже до парка смог добраться, поскольку повреждена в основном правая часть морды и правый борт возле передней двери. Да и у 12301 повреждения были визуально посильнее. И ничего, восстановили, равно как и 12153, 12369.

Да вроде не должно быть. Я его видел из трамвая, в 10 утра, уже возвращавшимся в парк, около Щуки.

Сегодня утром в районе Щукинской Волжанин 12120 попал в приличное ДТП. Вся правая половина морды в смятку, передняя правая стойка ушла наполовину дверного проёма. Тем не менее, машина добиралась в парк своим ходом на небольшой скорости.

Да, я полностью согласен. Хотя зная МГТ, вряд ли этим рекомендациям последуют - в лучшем случае просто оставят, как 626.

Не так давно, перед поездкой в Харьков, мне приснился сон, что мы с приятелем решили добраться до Харькова на электричке, причем она была прямая из Москвы и ехала сутки. Собака причем была УЗ, синяя с жёлтой полосой, старая кругломордая и с деревянными лавками, ЭР2-388.

Пару дней назад приснилось. Выхожу я после работы вечером домой, иду на остановку автобусов у Ледового дворца и вижу - на к/ст стоят среди прочих машин несколько желтых ЛиАЗов-677, причем 12-го парка! Я думаю, ну сейчас приедет хотя бы один из них! Стою, жду первого попавшегося. Выезжает. И уходит в парк. Через некоторое время ситуация повторяется. И потом в парк уезжает последний из 677-ых. Прождав впустую минут 40, решаю идти пешком в сторону Полежаевской, осознавая, что это был последний шанс прокатиться в Москве на линейном ЛиАЗе-677...

Да уж, доездились. Практически на ровном месте сошел-то, уже проехав стрелку. Ей-богу, невезучее место для трамвая. Хорошо, что обошлось. А ведь буквально позавчера на нем буквально здесь же ехал...

Будет оборот по Строгино вместо Молодежной - и то хорошо

05296 - ВХ 741 77. Сегодня на 691.

05325 (АР 369 50) - 05124

05332 (АР 531 77) - 05474 05308 (АР 361 77) - 05121 05352 (АР 052 77) - 05490 Радует, что при перенумерации парк продолжает наносить новые номера в своём фирменном стиле, мода на наклейки и шрифт а-ля ФАТП снова прошла

Еще видел Икар-435, поворачивавший с Исаковского (с 626) в сторону парка, кажется 05495.

Кто знает, Икар 15268 жив ещё? Старенькая М-ка 1997 г.в., возможно, после рекламы. В нем я 4 года проездил в школу на 253-ем, машина моего детства Когда маршрут передали в 5АП, он в основном стал работать в основном на 268 (хорошо так получилось - 15268, 268), последний раз его видел примерно год назад.

а я люблю снегопад в пятницу вечером... должна же зима зимой быть! Правда, год назад при таком пятничном снежке я застрял в 626 на Рублёвке часа на три.

Ты с 12-ым перепутал. Добро пожаловать в 743 - сейчас в этих МАЗах дубак, а летом была душегубка

Сегодня с утра ОНА творилась в районе Карамышевской набережной, Жукова и Нижних Мневников. За полчаса не было НИ ОДНОГО троллейбуса на Полежаевке в сторону центра. Не было и 48-го, которого я ждал. Спас ситуацию подошедший 64 (ЛиаЗз-5292), на котором я и уехал до Песчаной, где пересел на 175 (на всей Ходынке, в обе стороны ни одного 48 мне так и не встретилось). Никогда не задумывался, что 64, ходящий раз в час и собирающий все пробки бывает так популярен и даже может реально выручать!

Много неразумных светофоров на Ходынке. Светофор возле остановки "3-я Песчаная ул". Его можно было бы удлинить раза в полтора и сделать зеленый "прямо" гораздо длиннее, чем под стрелку налево. То же самое с перекрестком Гризодубовой-Сухого и пр.6161, очень любят у нас долго держать красный на главной дороге, пропуская второстепенные - ничего не скажешь!

Приснилось позавчера, что в Краснопресненское депо пришел-таки ЛВС-2005, получил номер 3050. Как ни странно, любители трамвая и простые пассажиры вокруг были приятно удивлены.

Есть ещё 05469. Он хоть и после СВАРЗа, зато не М-ка.

Да легко. Вот так, например. Видимо, и здесь КТМ-619А лишился полупантографа. Происходит, как правило, на пересечках.

Да он все пробки собирает - сначала на Волоколамке в районе развязки с ул. Свободы, затем уже на подъезде к Соколу. Обратно он вообще везёт ВОЗДУХ, едет (вернее, не едет, а еле тащится) по Панфилова, и остановок там не предусмотрено (от Сокола вплоть до Пехотной ул.). После этого он еще постоит на развязке, чтобы въехать на Волоколамку. Теперь все пересели на 6 трамвай, или добираются на метро через Щукинскую. Раньше 88 был удобен маёвцам, живущим в общагах, ибо это беспересадочный маршрут от студгородка на Вилиса Лациса прямиком до института. Сейчас этот путь занимает чрезмерно много времени.

88 в своём нынешнем виде сейчас никому практически не нужен. Поэтому его можно обрезать по Тушинской, а от Планерной как раз и продлить в Митино, связав с АПЛ.