Chek

Я не мерил, я не знаю.

Т1 будет несколько иным маршрутом, относительно существующего. И, скорее всего, даже длиннее.

Так их и так и так не будет.

До Китай-Города.

Ну как... Когда писали ТЗ на реконструкцию путей, те остановки были еще вполне себе нового образца.

В те времена вообще любили линии закрывать надолго. Вспомнить хотя бы Проспект Мира, который тоже ремонтировали больше чем полгода. Правда, через полгода эксплуатации его благополучно закрыли.

А я вот не вижу принципиальной разницы. И вот тихим я Конекто не могу назвать, 5292 тише. Аналогично. 5292 последних поставок пожалуй, даже получше Мерседесов. Расцветка салонов московских Коннекто настолько убога, что может поспорить только с салоном ЛМ-2008.

Вроде же как были раньше. Когда поменялось?

Ого! а поставка в какой срок? ну для начала все ЛМ)

Потому что Путин приедет открывать МКЖД именно туда.

И это будет очередным бредовым решением, т.к. время хода для всех маршрутов значительно увеличится. Особенно для 903. А всё потому, что при реконструкции шоссе "в целях повышения привлекательности общественного транспорта" ликвидировали удобный выход из подземного перехода и перенесли остановку от метро куда-то в жопу.

Диспа как таковая сейчас не нужна. Нужны сортиры и столовые. По сортиру должны договориться с МКЖД. По обедам... скорее всего будут обедать там же на гост. Останкино.

Пока в новой модели мне меньше всего нравятся два момента: 1. То, что ряд маршрутов был пущен не нормальными трассами, которыми ходили маршрутки, а вдоль идиотских кракозябр Мосгортранса (например 592 или 22к в сторону метро Динамо могли бы ехать как маршрутки мимо Петровского дворца с разворотом на разворотной эстакаде). 2. Чтобы мы не говорили, но качество обслуживания ПС у МГТ намного лучше, чем у частников. Ибо как новые 5292 или 4292 уже все скрипят, вибрируют, двери закрываются с трудом и т.д. Может быть подтянутся, но как-то не верится.

Если только в виде Т48))) Но пока таких планов нет.

Продлят после открытия Фрунзенской и ликвидации маршрута "М" Этот планируется продлить к запуску МКЖД.

Пока нет. Сносят только то, что непосредственно мешает установке турникетов.

Да, было решение суда об их сносе. До 1 сентября должны построить второй турникетный павильон у спуска к метро.

У них 30% оплаты вроде как завязано на число проходов. Поэтому там как правило в убогом состоянии и коммерческий и муниципальный транспорт. Ну а у нас в Москве по ходу дела, просто часть массовых пассажиров уже пронюхала про "халявные" маршруты, что совершенно логично. Вот и решили лавочку прикрыть.

Витовт временно не работает.

Итак, 379 поехал, а 379м умерла.

А 282 так и катается на Ивеках. И на Войковской у него посадка по-прежнему на маршруточной конечной. Даже больше того, маршрутоуказатель повесили там же. Еще из впечатлений последнего времени. Прокатился на 22к на 4292. Из плюсов: это действительно автобус и чувствуешь, что едешь именно в автобусе, а не на Газели. Для такого маленького автобуса туда зафигачили достаточно большое число сидячих мест. Из минусов: весь автобус уже дребезжит, движок скрипит и вообще впечатление, что автобусу уже лет 5.

Ни Т3, ни Тб3 на Дмитровку не вернуться. Это будет либо 111, либо какой-то другой принципиально новый автобусный маршрут.

Моя бы воля, я бы увольнял сразу сотрудников, которые дают такие ответы. Потому что в переводе на общечеловеческий язык это означает: "Исторически сложилось, что мы дебилы, но мы ничего не хотим с этим делать".

На Дмитровской теперь в месте, где лестница, ближайшая к метро, по утрам дежурит перронный контроль.

На 22к вышли 4292