Chek

При этом, по идее, как минимум 79, уже возможно сразу возродиться в нормальном варианте: без оттянутого разворота на Маяковской.

Нет, маршрутная сеть в центре будут обслуживаться автобусами, а Тб12, если всё будет нормально, поедет к м. Краснопресненская. Во всяком случае, схему такого изменения МГТ в ДТ уже направил.

Подтверждаю. Была демонтирована секция, перекрывавшая лестницу к метро. Всё-таки шумиха не прошла даром.

Как-то осталось незамеченным, но буквально на днях на ул. Костякова обособили разметкой трамвайные пути.

Да, именно так. Хотя, не факт, что так сделают. А сквозным пересечением будет пользоваться новый автобусный маршрут от Савёловского вокзала в сторону Ленинского проспекта.

Вот я теперь так и хожу. Хотя "Большая Москва" всегда есть в кармане. Судя по тому, что прошла неделя, а забор на месте (хотя, о ситуации в курсе всё транспортное руководство города), всем пофигу.

Трикотажная сейчас расположена оптимально. Никуда переносить её не надо. У Волоколамской нужно просто построить еще одну платформу. Между ними всё равно будет больше, чем 800 метров, а это сейчас негласный норматив для проектирования расположения платформ. Куда веселее, что сейчас на полном серьёзе обсуждается вариант не переносить Покровско-Стрешнево, а перенести.... Ленинградскую! Да-да, ближе к МКЖД и дальше от метро.

Если честно, я не думал, что у нас в городе остались еще идиоты, способные на вредительские действия по уничтожению пересадок подобного рода. Для обычных людей пересадка теперь вместо 100 метров станет 400 метров. Причем из них последние 300 - через помойку (в прямом смысле слова) по узкому тротуару, который никто чистить не будет, а в темноте он не освещается. Места у метро им мало? Да там обо скорость места на самом деле, можно даже вокзал построить.

Пусть только попробуют.

А у меня проблема другая. Когда я читаю, например, про 317, 451, 456, 459, сразу мыслями переношусь соответственно на ВДНХ или в Алтуфьево, и до сих пор не откладывается, где именно эти новые козели ходят, даже если на карты смотреть. +100

А вот я бы оставил на этом маршруте и тупик и двухголовые вагоны. Зная, что Тверскую в этом узле могут искусственно протягивать по нескольку минут, тупить всему выпуску 9-го маршрута перед пресечением с Тверской нет никакого смысла. Так что да, пусть лучше остаётся для стабильности движения.

Трамвай активно совершенствуют. Меняют пути, меняют вагоны. Даже откапиталенная Татра и ГМ - это две большие разницы. Хотя, отчасти и потому, что изначальный продукт был качественнее. Выражаясь твоим же языком, это ангажированный субъективизм. Мне всё равно, кто что считает о моей позиции.

Я всегда был за развитие транспортной системы в целом. Где-то за развитие трамвая, где-то за развитие троллейбуса, где-то за развитие водного транспорта, вот только что разве за развитие маршруток не выступал никогда. Так что, когда будет действительно развитие троллейбуса - я его тоже поддержу. Пока я вижу только то, что 1 км линии в Песчанном переулке не могут достроить 5 лет. И даже разворот под Крестовским (который, как ты сам в курсе, позволит МГТ экономить миллионы) построить не могут. Сколько там нам обещают хотя бы один узел у ВДНХ заменить на экспериментальные стрелки? Ничего не меняется. Ну раз не меняется, то что тут поддерживать? Архаичную систему, которая представляет ценность только тем, что имеется сама по себе? Это глупо. Пусть будут автобусы, если в этом случае они будут ходить ощутимо быстрее, либо позволят сформировать новые востребованные связи. И также забегая вперёд сразу же отмечу, что я и против электробусов, потому что это несуществующий ныне (конкретно у нас), полумифический вид транспорта. Даже, если он и появится, то первые лет 5 это будут просто эксперименты над пассажирами, потому что это ПС будет сдыхать прямиком на линии, может даже прямо перед зданием на Тверской, 13. Это тоже не развитие транспортной системы. Хотите экспериментов? Пускайте их в Сколково, или на худой конец на 21 тролл.маршрут - там вопрос экологии может актуален. А в центре должно быть то, что реально работает. Если будут автобусы, значит будут автобусы. На дизеле, на газу, на водороде - на самом деле не важно. Еще можно не изобретать электробус, а взять просто классические дуобусы. С обычным компактным ДВС, который будет крутить генератор. Понятия не имею, как там "Витовт" поживает, но что-то подобной конструкции и должно работать в центре. Но это в идеале. На первом плане же всегда должен стоять вопрос маршрутной сети. Если будет прямой маршрут, но автобусный или кривой, но троллейбусный, то лучше однозначно автобус. Если есть морально устаревший троллейбус, и современный автобус, то пусть лучше будет автобус. Еще раз, приоритет - качество обслуживания пассажиров, а не поклонение какому-то виду транспорта. В этом, на мой взгляд, и заключается развитие транспортной системы, о чём я всегда и писал, в т.ч. и тут. И никаких мифических собянинских заговоров тут, как видишь, нет. Хотя, если тебя, или кого-то еще эта мысль не отпускает, то ради бога, если вам так проще жить)))

Для начала, некоторым неплохо бы научиться уважать чужую точку зрения, а уж потом стараться тут изображать свои понты.

У него основной рабочий участок 8-Марта - Савёловская. Там и с наполняемостью получше.

Смотря что считать "тестовым". Обкатка СЦБ уже ведётся.

Ну я же просил))) Например, 31 мая в ДМТУ на рабочей группе сроки были те же, 6 сентября. Впрочем, к троллейбусам это уже всё не относится)))

Ссылку на сайт стройкоплекса, РЖД или интервью мэра, плиз.

Пахнет, но пока только до Владыкино, а не до гостиниц ВВЦ. На самом деле, к пуску МКЖД и продлят скорее всего. А он как известно, состоится 6 сентября. Хотя, продлить маршрут могут и раньше.

Нет, это было в субботу утром. Народу на остановках было по 1-2 человека. Ёпт, ну тебе 120 раз написать надо, что не всё сразу? Успокойся, через пару месяцев продлят.

Блин, и где ж наши миллионы??? Да вот и не факт. На Стромынке-Русаковской трамваи регулярно уделывают весь остальной ОТ, а иногда, и ЛТ)

Зачем? Просто так, чтоб был? Трамвайный маршрут пустили не для того, чтобы дублировать автобусом. Как раз маршрут №25 запустили по просьбам как раз жителей и муниципальных депутатов из Сокольников. Дмитрий Касаткин не даст соврать.

Ой, жесть какая!((( Кстати, наблюдаю за 22к на 5292 уже почти неделю как. Пока напрашивается вывод: перебор. Форды там были - самое оптимальное.

Так и есть. Остальные действуют по принципу: "Ой, раз очередь стоит, значит что-то хорошее продают. Постою и я, пожалуй, тоже". А я вот сегодня выхожу из дома, поехал на Алексеевскую. Подошел тб37, ну, думаю, ладно, хрен с ним, поеду, хотя изначально надеялся на Т9. Еду и смотрю на происходящее в Я.Транспорте. В результате Т9, который отправился на 6 минут позже от конечной, в районе метро ВДНХ нас уже спокойно обогнал, а на подходе к Алексеевской был впереди уже на целую остановку. Ну и нафиг такие троллейбусы нужны? Хватит жить в розовых очках, троллейбусы в Москве в нынешнем виде - это работающий аттракцион из музея, размером с город.

После запуска 25 трамвая этот маршрут и надо было отменить. О чём, кстати, многократно писалось, в том числе и здесь. Так что всё правильно.