-
Постов
2733 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Chek
-
В целом, ты всё правильно расписал. Примерно об этом я и давно пишу, что какие-то маршруты от замены на автобусы скорее выиграют. Заменять всё подряд - не имеет никакого смысла. А в реестре они заменены уже? Список в МК актуальный. Хотя там всё может поменяться несколько раз. Как я уже писал раньше, скорость, с которой планируется крушить троллейбус увеличивается в геометрической прогрессии.
-
Это легко исправить, продвив маршрут куда-нибудь. К тому же, после завершения строительства станции ТПК, кольцо будет как раз у одного изз выходов из метро. На Соколе вообще невозможно ничего обернуть рядом с метро. Ни трамвай, ни автобус. Исправят в след. году. Опять же, маршрут, но не линия. А маршрут можно изменить.
-
1. Малодеятельные линии и малодеятельные маршруты. 2. Маршруты, не доезжающие 1-2 км до какого-то ключевого пассажирообразующего объекта. 3. Маршруты, где перевод на автобус даст ускорение времени хода между конечными более чем на 15% времени. 4. Маршруты, которым требуется изменение трассы, но это невозможно сделать именно из-за троллейбусности. Во всех остальных случаях, замена троллейбуса автобусом не даст ровным счётом ничего.
-
Да какая разница сколько автобусов? По Москве каждый день ездят 2,5-3 миллиона автомобилей. Если троллейбусы будут выпиливать семимильными шагами с такой страшной скоростью, как взялись сейчас - то да. МГТ число физически не поспеет ни водителей подготовить, ни ПС новый получить. По хорошему, пока нужно тормознуть этот процесс минимум на полгода, а потом уже заниматься переводом, но значительно плавнее. Плюс, как я уже писал ранее, нет смысла переводить на автобусы абсолютно все троллейбусные маршруты. @Fedor Bakhov, твой опус я позволю себе оставить без комментариев.
-
Да, заметил уже. Ну, отчасти и этому есть объяснение. В следующем году на Цветном Бульваре будет "Моя улица", троллейбусные провода отцветут. Ну отчасти именно потому, что отмена маршруток была изначально объявлена всеобщим благом. И к этому была написана соответствующая программа с детальным планом реализации, которая худо-бедно выполнена была. По троллейбусу кругом только слова да слухи, что кто-то кому-то дал поручение. Есть и обратные примеры: А, м9, Т15. Прямая. Это означает, что на экологию они влияют чуть более, чем никак. Нет, нам такая информация никак не нужна, т.к. не пригодится.
-
Вот и у меня такой же вопрос. При этом, в списке нет маршрутов 6ТП, кроме уже закрытых. Собянин, кстати, не особо что-то скрывал, когда на прямой вопрос об этом, прямо и отвечал: "мы убираем троллейбусы из центра, заменяя их на более манёвренные и современные автобусы". Это раз. И два. Сколько общаюсь с людьми, далекими от транспорта (читай - рядовые пассажиры), всем либо пофиг, либо даже ряды такой замене. Что составляет доли процента от общего количества топлива, сжигаемого всеми транспортными средствами в городе за сутки.
-
Объективно говоря, линия по Школьной и правда не особо-то и нужна. Пустить 8 или что-то там еще до вокзала - это дело, конечно, красивое, но в реальности 2 пересечения сложных перекрёстков, где светофорный цикл гарантировано не будет в пользу трамвая. Вот что действительно было бы неплохо, так это пустить трамвай по Сергия Радонежского вдоль северной стороны, заодно расширив там тротуары и сделав там пешеходную зону. А Школьную сделать просто пешеходной. Но позиция МГТ - восстанавливать Школьную. Почему? Потому что по документам она окончательно не закрыта, а если копнуть под асфальтом, то кое-где пути лежат до сих пор. +фото
-
На самом деле восстанавливать троллейбус на Садовом сейчас уже мало смысла. Весной начнётся продолжение программы реконструкции и благоустройства Садового. Причем, вопреки первоначальным планам, в следующем году решились делать всю оставшуюся часть кольца целиком! На это время опять всё гарантированно будет кататься на автобусах. Там, кстати, могут попутно еще часть маршрутов похерить: 53, например, и что у нас там еще не Таганку заезжает?
-
Чушь! Как связан троллейбус и наличие или отсутствие метро? Где ЛДЛ и где основной район работы 6 парка? Правильно, ЛДЛ на Дмитровке, а основной ореол работы 6 парка в окрестностях ВДНХ. Исторически 6ТП на Дмитровке обслуживал только 2 маршрута: 56 и 78. Ну и 36, который туда выбирается на кусочек, но на него метро никак не влияет вообще. По факту, в идеале оставить 13, 73, 76 - без изменений на троллейбусах (это и в троллейбусном варианте достаточно быстрые, частоходящие маршруты, не нуждающиеся в изменениях), сосредоточив на них весь более-менее современный ПС. Остальное заменить автобусами - почти всегда удобно его куда-нибудь продлив.
-
Сколько они в итоге ехали? Месяц?)
-
Вот я бы так и сделал.
-
Этот вагон вообще не из Московского заказа.
-
А ты и не найдёшь этого ни в каких документах с похожими на то заголовками. В реальности эти субсидии могут скрываться за любой статьёй, получателем средств по которой является Мосгортранс. Т.к. количество льготников ограничено, раздувать их количество в статистике нельзя. А вот цена за каждого из них при необходимости может раздуваться как угодно при необходимости и молчаливвом согласии всех субъектов процесса.
-
Постановление Правительства города на эту тему так и называется "О модернизации и восстановлении трамвайных путей". Не знаю, что они там согласовывали, но например, при согласовании реконструкции Щелчка, некий Марат на полном серьёзе предлагал закрыть там всю троллейбусную линию, т.к. уж больно много возни с этими постоянными перевешиваниями КС при реконструкции. Есть еще сложность, что в городе очень мало кто имеет доступ на работу с троллейбусной конташкой.