Антон Чиграй

Предпроектные проработки дают сокращение на почти 90 км, что с учётом более высоких скоростей даст сокращение времени в пути на 2-3 часа. Но дорого, да.

Таких случаев было полтора - Горьковская (единственный настоящий случай встраивания станции) и Технопарк (этот больше чем на половинку не тянет, ибо на открытом участке). А например Волоколамская/Спартак, Шаболовка, Сретенский бульвар строились изначально вместе с линией и по разным причинам достраивались позже.

Возвращаясь к теме. Выложили новое расписание А72 (с 28 сентября): 72. Заезд на Новослободскую улицу к ост. "Сущёвский вал" отменяется, возвращается постоянная трасса с разворотом на площади.

http://russian.news.cn/2019-09/25/c_138421212.htm Пекин, 25 сентября /Синьхуа/ Председатель КНР Си Цзиньпин в среду объявил об официальном открытии пекинского международного аэропорта "Дасин". Си Цзиньпин, который также является генеральным секретарем ЦК КПК и председателем Центрального военного совета, присутствовал на церемонии открытия аэропорта в среду утром.

24 сентября, пробный на мосту с начальством и журналистами:

А вот "Владыкино" под путями МКЖД сидит.

Платформа "Ботанического сада" полностью находится с внутренней стороны МКЖД. Под путями проходит тоннель в уровне платформы метро. А вот нет. Там есть возможность сделать короче раза в три и без выхода на улицу, что первоначально и было запланировано. Между стенками подземных переходов метро и МЦК - несколько метров. Ну вон сейчас с поверхности, в котловане, врезают переход на "Динамо" с "ПетроПарка".

+ 466 на кубиках к П-Разумовской. Зато у него интервал близок к суммарному интервалу всех остальных 7 маршрутов, вместе взятых. Пешком до Гражданской. Маршрутка 6м так ездила, да в своё время сгинула, уступив место 19м (который сейчас 319).

Да вроде уже не раз перетирали. Впрочем, ситуация меняется, появляются новые мысли. 82 объединяется с 692 с трассой Дегунино - Белорусский вокзал (по Тимирязевской, не по Вучетича). Целодневный такт 20 минут. Можно отдать под "новую модель" на средний класс. 727 закрывается, вместо него 87 продлевается до 8-го Марта без заезда к Динамо/ПетроПарку (для того есть 22к). С другого конца 87 лишается диспы посреди маршрута и продлевается до Окружной прямо по 3НЛ. В перспективе будет вывозить к метро, МЦК и МЦД реновированный квартал вокруг Рычагова. 574 закрывается, вместо него 319 прокачивается по количеству и (или) вместимости. 466 сейчас вроде прикатался и свой поток имеет, его можно не трогать. Он же будет вывозить тех немногих, кто сейчас ездит на Вучетича на 692 со стороны Лихобор. Вместо 801, возможно, завернуть 595 к Речному вместо Водного, прокачав 72 до 8-10 минут в пик. Получаем заодно внятную ежедневную связь Михалково с дальней частью Онежской. Но это удлинение маршрута на 2,5 км, есть некоторые сомнения в стабильности такого весьма длинного маршрута по не самым пустым улицам. Исторически сложились в основном радиальные маршруты, а вот с поперечными связями неважно. Для обсуждения - что-нибудь в духе ВДНХ - Звёздный - Руставели - Хуторские - ПетроПарк. Не годится. Смысл 87 сейчас - в вывозе Михалково и ТСХА к метро и платформе Тимирязевская.

А для них при сдвижке ничего не поменяется. Сейчас у них переход (что существующий наземный, что достраиваемый подземный) выходит в "областной" торец платформы, а после переноса тот же переход будет выходить в "городской" торец. Остановку в сторону Алтуфьево и вовсе никто не мешает посадить в любом месте Лианозовского проезда.

По своему городу ему судить сложно, ибо в его городе в лучшем случае торжественно открывают помойку. А от обещания построить поликлинику у него уже башку срывает, потому что такого ему даже кандидаты в депутаты горсовета перед выборами не обещали. Это да, на то они и регионалы.

В Берлине такого дублирования всё-таки весьма много. Stadtbahn весь четырёхпутный, RE1 идёт вместе с S-Bahn через всю агломерацию между Потсдамом и Эркнером. S5 на Штраусберг продублирован, кроме хвоста по самому Штраусбергу, неэлектрифицированным путём, по которому ходит RB, пропуская часть остановок. Даже на окружной есть участок, где регионалы ходят. Но в Германии S-Bahn ходит далеко не только по главным ходам и часто съезжает на мелкие ветки, вплоть до однопутных, где сложно представить себе какое-нибудь дублирование, да ещё и с пропуском остановок. В Москве такая разветвлённая сеть не планируется.

С9 - строка №335. 10 - в пригородном реестре, ибо в область высовывается. На 319 подняли выпуск с 17 до 18 машин, а на 574 - наоборот, срезали с 3 до 2. Легализовали н8, вписав его на 170-ю строку вместо 147к с его нулевым выпуском.

По ссылке выше написано - перекладка путей на Андроновке (там новый отстойник строят) и заливка нового ПО СЦБ.

Праворульный белорус E420.0R. https://www.belta.by/economics/view/belkommunmash-razrabotal-pervyj-v-sng-pravorulnyj-elektrobus-362294-2019/ 17 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/. Первый в СНГ праворульный электробус разработал "Белкоммунмаш". Об этом журналистам сообщил заместитель главного конструктора по новой технике предприятия Сергей Чистов, передает корреспондент БЕЛТА. "Это первый в СНГ праворульный электробус. Он был разработан по государственной научно-технической программе. Кузов максимально унифицирован для последующего производства, чтобы можно было конфигурировать правый или левый руль по требованиям заказчика. Концепция аналогична минским электробусам с быстрой зарядкой на конечных остановочных пунктах. 12-метровая машина пробегает среднестатистический маршрут в 20 км, далее в течение 8 минут происходит его зарядка и выпуск на линию. Такая концепция позволяет гибко формировать инфраструктуру зарядных станций в условиях старых городов", - сказал Сергей Чистов. Электробус будет презентован на выставке автобусов, коммерческого транспорта и логистики Coach & Bus Live 2019, которая состоится 2-3 октября в Бирмингеме. Великобритания выбрана не случайно: страна поддерживает концепцию освобождения городов от двигателей внутреннего сгорания и к 2040 году планирует убрать транспорт с такими двигателями с городских улиц. "Мы предлагаем свое решение и находим отклик в городах. Проводили переговоры в Манчестере и Ноттингеме и видим заинтересованность перевозчиков и руководства городов в электрическом транспорте. В дальнейшем планируем эксплуатировать данный электробус в условиях города Ноттингем", - отметил заместитель главного конструктора. Кроме того, сейчас "Белкоммунмаш" ведет переговоры с британским производителем транспортных средств по совместной локализации производства и дальнейшему продвижению электробусов на рынки других стран Содружества наций: Барбадоса, Мальты, Кипра.-

На бланках экономим, но зато тратимся на дополнительные блоки чтения штрих-кода для валидаторов.

В связи с завершающимися работами по обустройству рефюжей на площади Савёловского вокзала начинают проясняться изменения маршрутов. С 23 сентября запланирована организация двустороннего заезда маршрута 727 (сейчас он заезжает на площадь только при движении к ул.Вишневского).

Нет, говорилось именно о техническом разделении - "Тройка" принимается, разовые бланки не принимаются, вне зависимости от записанного на них билета. https://stroi.mos.ru/news/biesplatnyie-pieriesadki-utvierzhdieny-tarify-na-proiezd-po-mtsd-1-i-mtsd-2 ... На МЦД не будут принимать бумажные билеты «Единый». Это связано с техническими ограничениями чипа, используемого в бумажном носителе. ...

Ссылки на карточки закупок я приводил выше: Дальше как всегда, вкладка "Документы извещения". На конечной (Базовская) две зарядки стоят, там т56 и заряжается.

Да, Москва хочет купить два КамАЗа, судя по ТЗ предназначенных для эксплуатации за пределами РФ. Рабочая температура окружающей среды 0..50 градусов для машины в целом и -10..50 для батарей (для РФ -40..40), печка (без уточнения типа) требуется только для водителя. Но очень странно, что техдокументация, включая учебные плакаты, предполагается только на русском языке, а для ЭМУ не предусмотрен арабский язык.

Вчера ещё две закупки электробусов появились. Поставка городского электробуса в целях обеспечения сотрудничества города Москвы с иностранными государствами в рамках международного взаимодействия. Два лота по 47,5 миллионов каждый, в режиме закупки у единственного поставщика (КамАЗ). http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301970 http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301971 По техническим характеристикам вроде бы обычные 6282, но с отличиями по оформлению. Сиденья выполняются с нейтральным рисунком из синих "шашек" разного оттенка. Рекламные надписи на борту в образце изображены на арабском языке (кто его знает, посмотрите пожалуйста, что там написано в ТЗ). Ровно то же самое - было в проекте. 5 миллионов потрачено или 50 - неважно.

"Витязи" были поставлены одним контрактом на 3 площадки. Мы ещё не знаем, в какой срок будут поставлены эти 600 электробусов.

С 14 сентября. На pass3 расписания уже новые: O35. Возобновляют раскопку Большой Ямы с переносом путей непосредственно к вокзалу.

Тут надо бюрократически читать. В 2016 году была заказана объёмная работа, которая называлась «Выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции контактной сети троллейбуса и трамвая по адресам: г. Москва, ул. Сергея Эйзенштейна, ул. Сельскохозяйственная, ул. Халтуринская, Открытое шоссе, ул. Проспект Мира, ул. Енисейская, ул. Чертановская, ул. Академика Королева (от ул. Цандера в сторону ул. Ботаническая), ул. Ботаническая, ул. Широкая, ул. Лескова, Алтуфьевское шоссе, Цветной бульвар, Суворовская площадь, ул. Советской армии, ул. Шереметьевская»: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3194965 ТЗ предполагало использование спецчастей чешского производства: ... 1. Применить спецчасти и элементы контактной сети компании «Elektroline» ... 3. Проектом предусмотреть замену и монтаж пересечений троллейбус-троллейбус, трамвай-троллейбус производства компании «Elektroline» и трамвай-трамвай. ... Сейчас решили актуализировать эту работу, но только в той части, которая перечислена далее по тексту, в порядке импортозамещения: Объект 1. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Халтуринская и Открытому шоссе; Объект 2. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Чертановская; Объект 3. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Енисейская; Объект 4. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по Проспекту Мира; 2. Замене ранее предусмотренных материалов в вышеперечисленных проектных решениях производства Чешской республики (компании Electroline) на оборудование контактной сети трамвая отечественного производства, в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2017 г. № 9 «Об установлении запрета на допуск товаров, происходящих из иностранных государств» Про троллейбус в ТЗ ничего не сказано.

46 сейчас, пока Богородское закрыто, ездит на Новоконную на конечную станцию. Откроют Богородское - можно будет возвращать 46 на Пролетарскую. Ну, если ещё каким ремонтом не ударят В этом сезоне такое безумное количество и сочетание ремонтов сложилось, что как ни поменяй - всё хреново будет. Да вроде всё понятно. Остаётся только на участке между Энтузиастами (конечная станция) и Пролетарской.