Антон Чиграй

А кто ежедневно ездит на электричке, не просто не привязан к вокзалу, а при прочих равных может выбрать наиболее дальнюю (дешёвую) пересадку и уехать на Выхино вместо Казанского, на Царицыно вместо Курского и т.д.

Нет, под шестиосники.

Тяговые подстанции, в принципе, тоже к линиям относятся. Так что напишу сюда. МГТ желает заказать разработку ПСД на новую тяговую подстанцию "Дубки", которую планируется разместить у пересечения одноимённой улицы с Красностуденческим проездом, "напротив д.6 по Красностуденческому проезду". http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000400 ТП предполагается одноагрегатной, 10 кВ на высокой стороне, 1367 кВА установленной мощности и 804 кВА единовременной мощности. Здание блочно-модульное, ж/б.

Ещё по той же теме. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117751 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности модернизации подвижного состава монорельса. Подрядчиком является частное лицо Орлов Евгений Александрович, ИНН 773781309605, инженер ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117598 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения подвижного состава монорельса. Подрядчиком является частное лицо Мнацаканова Лидия Петровна, ИНН 771771072690, экономист ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117041 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения эксплуатации и модернизации существующего подвижного состава. Подрядчиком является частное лицо Мнацаканов Валерий Александрович, ИНН 771707078208, генеральный директор ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908116995 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части проведения оценки стоимости обновления подвижного состава монорельса. (ЕП 106-19-223-1). Подрядчиком является частное лицо Петров Владимир Андреевич, ИНН 773201338328, заместитель генерального директора ООО "ТОМАК, ЛТД".

Угу.

Выход остаётся на месте.

Нормально, говоришь? http://tvertas.ru/news/v-tveri-ischeznut-trolleybusy-na-smenu-kotorym-pustyat-avtobusy-razrabotana-novaya-marshrutnaya В региональном минтрансе завершается подготовка документа, который перечеркнёт полувековую историю троллейбуса. Кроме того, планируется ликвидировать ряд востребованных автобусных маршрутов. В 2020 году в Тверской области начнётся внедрение новой транспортной модели, за основу которой взят опыт Москвы и Подмосковья. На всех маршрутах устанавливается единый регулируемый тариф, а контроль за пассажирскими перевозками будет осуществлять государственное учреждение – ГКУ «Организатор перевозок Тверской области». ... Намерения региональной власти серьёзные, и разработка проекта ведётся долгое время. Первые наброски проекта были «рассекречены» минувшей весной. Тогда стало известно о том, что рассматривается вариант закрытия троллейбусного движения. О полной ликвидации «рогатых» говорят из-за высокой стоимости реконструкции троллейбусной сети. Инфраструктура не обновлялась слишком долго и сейчас находится, мягко говоря, в плачевном состоянии. К июлю первый вариант концепции маршрута был переработан, но планы по закрытию тверского троллейбуса никто не отменил. А вот автобусные маршруты, которые планируется поставить на их замену, немного видоизменили. Так, взамен троллейбусного маршрута № 3 собираются внедрить автобусный маршрут № 43, который будет курсировать от Центросвара до Южного-Д (улиц Стартовая и Лётное поле). Таким образом, маршрут продлили еще на два километра. Маршрут № 2 заменили автобусом № 42 и оставили его прежним – от бульвара Профсоюзов до вокзала. А автобусный маршрут № 7 (замена троллейбусной «семёрки») должен курсировать по маршруту от бульвара Профсоюзов до «Глобуса». Именно по тому маршруту, по которому в 2017 году обкатывали троллейбус с увеличенным автономным ходом. Троллейбусный маршрут № 4 будет просто ликвидирован. По итогам обследования маршрутной сети он признан бесполезным и убыточным.

А нифига. Смотрим бюджеты на 2019 год. Смоленск - доходы 6,28 млрд рублей, из них 3,15 млрд (50%) - "безвозмездные поступления" из регионального и федерального бюджета. Тверь - доходы 9,96 млрд рублей, из них 5,66 (57%) - "безвозмездные поступления". Население Смоленска 330 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 19 тыр в год на жителя всего и 9,5 тыр собственных доходов города. Население Твери 420 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 23,7 тыр в год на жителя всего и 10,2 тыр собственных доходов города. Для сравнения. Ульяновск - доходы 9,97 млрд рублей, из них 4,96 млрд (50%) - безвозмездные поступления. Население Ульяновска 627 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 15,9 тыр в год на жителя всего и 8,0 тыр собственных доходов города, при этом выглядит он явно приличнее Твери.

31080 сию ползет малым ходом на аварийке к Останкино. Задержка движения 11, 17, 25.

Автостанция Тушино закрыта с 15 мая. То, что там осталось, автостанцией не является.

Если тройка с проездным (что после реформы стало случаться несколько чаще), этот "невеликий тариф" сравнивается не с кошелёчными 38 рублями, а с нулём.

А при наличии проездных и вообще какой-либо более-менее вменяемой билетной системы наличие регулируемого тарифа важно для всех.

Быстро бегаешь От выхода в надземный переход (т.е. от места выбора направления) 600 метров до остановки 73, и 200 - до остановки 53/353/259.

Открываются широчайшие возможности демонстрации рекламы вперемешку с потёмкинскими деревнями. https://ria.ru/20190710/1556369055.html МОСКВА, 10 июл - РИА Новости. Холдинг "Швабе" (входит в Ростех) и LG Electronics создали инновационное стекло с OLED-матрицей, которое может заменить остекление в транспорте, на остановках и в витринах магазинов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Ростеха. Опытный образец представлен на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019", которая проходит в Екатеринбурге с 8 по 11 июля. "Новый проект – результат технологической кооперации с южнокорейской компанией, для которой это первый такой опыт в России. LG предоставляет технологию передачи изображения при помощи OLED-матрицы, мы отвечаем за производство рабочей поверхности дисплея. Такими стеклами могут оснащаться, например, вагоны железнодорожного транспорта, в частности, метро. Автоматика управления дисплеем настроена так, что при въезде на платформу экран будет самостоятельно переключаться в режим прозрачности, оставляя лишь элементы навигации. Для этого контроллер интегрируется с системой управления движением поезда", – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба. В свою очередь заместитель генерального директора "Швабе" Иван Ожгихин, сообщил, что технология обладает большим потенциалом. "Интерактивные прозрачные дисплеи можно использовать в разных областях, но пока наибольшую заинтересованность проявили компании-производители транспорта, в частности ‒ железнодорожного. В перспективе мы хотим полностью охватить этот сегмент", - сказал он. Как заявил президент LG Electronics в России и странах СНГ Иль Хван Ли, компания LG стремится представлять на российском рынке инновационные В2В продукты, которые позволят сделать пространство не только функциональным, но и эстетически привлекательным. Главной производственной площадкой совместного проекта в России станет Лыткаринский завод оптического стекла, являющийся ведущим российским производителем высокотехнологичных изделий из стекла, в частности, стекловолокна, крупногабаритных астрономических зеркал, космических объективов и т.д. Интерактивные прозрачные дисплеи ‒ инновационный продукт, который можно использовать для трансляции медиаконтента любого формата на поверхности окон и дверей. По необходимости окно может переключаться из режима прозрачности в режим цветного дисплея. В "окнах-мониторах" используется матрица на органических светодиодах с прозрачностью 38% с двух сторон. Управление осуществляется удаленно с операторского пульта и напрямую ‒ посредством сенсорной поверхности. В первую очередь технологию планируется применить на железнодорожном транспорте.

Вспомни, сколько лет строили поезда 09 и 10, какими кривыми они получились и сколько проездили. А желание грохнуть вполне логично появилось не раньше ухода патентообладателя.

Это весьма вероятный вариант. Но, таки, дождёмся официальных решений.

По пассажиропотоку - уж лучше он, чем "Витязь" (сегодня на Тм9 работали 31263 и 31272).

А идея закрытия монорельса всегда была тесно связана именно с пуском трамвая по его трассе с перестройкой существующей эстакады. Это лишь один из рассматривавшихся вариантов.

МИИТ в режиме закупки у единственного поставщика заключил два договора на исследование возможности использования на ММТС монорельсового подвижного состава других типов. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058449 Обоснование возможности использования подвижного состава существующих монорельсовых транспортных систем на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "Центр Дормост". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058319 Подбор подвижного состава монорельсовых транспортных систем для использования на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "ТОМАК, ЛТД" - юрлицом небезызвестного в транспортных кругах изобретателя Мнацаканова. Предлагается рассмотреть не менее 5 разных транспортных систем с получением у поставщиков ПС подтверждения возможности его использования на ММТС. Можно предположить, что договора заключены в ходе выполнения по заказу НИиПИ Генплана Москвы работы "Перспективы модернизации Московской монорельсовой транспортной системы": http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31907916321 ...где есть пункт "Обоснование применения транспортной системы с магнитной левитацией для внеуличного транспорта".

Как минимум потому, что 33 км без возможности подзарядиться по пути дают необходимость каждый раз заряжаться от почти нуля до полного и всё равно большую вероятность возврата на тягаче с пустой батарейкой. Она и в Бескудниковском переулке есть. Что предложишь делать с зарядкой и с конечной станцией, в рамках существующих традиций? т78 есть.

Аэроэкспресс довольно оперативно отреагировал. От себя добавлю, что ни на станции, ни в поезде для пассажиров не было никаких объявлений. Информация, видимо, распространялась исключительно по служебным каналам. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101509.html «Аэроэкспресс» перевезет сотрудников аэропорта Шереметьево бесплатно в связи с затоплением участка автодороги Москва, 28 июня В связи с затоплением участка дороги на съезде с Лобненского шоссе на Авиационную улицу и на съезде с Шереметьевского шоссе на Лобненское шоссе из-за продолжительных ливней подъезд к аэропорту Шереметьево затруднен. Компания организует дополнительную остановку поездам «Аэроэкспресс» на Шереметьевском направлении по пл. Хлебниково в период с 15:00 28.06.2019 г. по 00:01 30.06.2019 г., чтобы доставить сотрудников аэропорта к месту работы и обратно. Для прохода через турникет необходимо предъявить сотрудникам «Аэроэкспресс» удостоверение работника аэропорта.

Наконец-то появляется что-то похожее на MB O405/O407, который в своё время был отличным вариантом для большинства пригорода.

Зависит от того, куда людям надо. Автобан хоть и 12-полосный, но это довольно локальный кусок кольцевого направления, упирающийся всё в те же пробочные вылетные магистрали. Линия метро же, при всех её загогулинах, всё-таки радиальная, везущая без пересадки в самый центр.

Ужас. Опять типичный китайский смартфон вместо морды, как у R1.

Всех шеститысячных, или Ласточек?