Антон Чиграй

Да, Москва хочет купить два КамАЗа, судя по ТЗ предназначенных для эксплуатации за пределами РФ. Рабочая температура окружающей среды 0..50 градусов для машины в целом и -10..50 для батарей (для РФ -40..40), печка (без уточнения типа) требуется только для водителя. Но очень странно, что техдокументация, включая учебные плакаты, предполагается только на русском языке, а для ЭМУ не предусмотрен арабский язык.

Вчера ещё две закупки электробусов появились. Поставка городского электробуса в целях обеспечения сотрудничества города Москвы с иностранными государствами в рамках международного взаимодействия. Два лота по 47,5 миллионов каждый, в режиме закупки у единственного поставщика (КамАЗ). http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301970 http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908301971 По техническим характеристикам вроде бы обычные 6282, но с отличиями по оформлению. Сиденья выполняются с нейтральным рисунком из синих "шашек" разного оттенка. Рекламные надписи на борту в образце изображены на арабском языке (кто его знает, посмотрите пожалуйста, что там написано в ТЗ). Ровно то же самое - было в проекте. 5 миллионов потрачено или 50 - неважно.

"Витязи" были поставлены одним контрактом на 3 площадки. Мы ещё не знаем, в какой срок будут поставлены эти 600 электробусов.

С 14 сентября. На pass3 расписания уже новые: O35. Возобновляют раскопку Большой Ямы с переносом путей непосредственно к вокзалу.

Тут надо бюрократически читать. В 2016 году была заказана объёмная работа, которая называлась «Выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции контактной сети троллейбуса и трамвая по адресам: г. Москва, ул. Сергея Эйзенштейна, ул. Сельскохозяйственная, ул. Халтуринская, Открытое шоссе, ул. Проспект Мира, ул. Енисейская, ул. Чертановская, ул. Академика Королева (от ул. Цандера в сторону ул. Ботаническая), ул. Ботаническая, ул. Широкая, ул. Лескова, Алтуфьевское шоссе, Цветной бульвар, Суворовская площадь, ул. Советской армии, ул. Шереметьевская»: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3194965 ТЗ предполагало использование спецчастей чешского производства: ... 1. Применить спецчасти и элементы контактной сети компании «Elektroline» ... 3. Проектом предусмотреть замену и монтаж пересечений троллейбус-троллейбус, трамвай-троллейбус производства компании «Elektroline» и трамвай-трамвай. ... Сейчас решили актуализировать эту работу, но только в той части, которая перечислена далее по тексту, в порядке импортозамещения: Объект 1. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Халтуринская и Открытому шоссе; Объект 2. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Чертановская; Объект 3. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по улице Енисейская; Объект 4. Адаптация проектно-сметной документации по капитальному ремонту контактной сети трамвая по Проспекту Мира; 2. Замене ранее предусмотренных материалов в вышеперечисленных проектных решениях производства Чешской республики (компании Electroline) на оборудование контактной сети трамвая отечественного производства, в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 января 2017 г. № 9 «Об установлении запрета на допуск товаров, происходящих из иностранных государств» Про троллейбус в ТЗ ничего не сказано.

46 сейчас, пока Богородское закрыто, ездит на Новоконную на конечную станцию. Откроют Богородское - можно будет возвращать 46 на Пролетарскую. Ну, если ещё каким ремонтом не ударят В этом сезоне такое безумное количество и сочетание ремонтов сложилось, что как ни поменяй - всё хреново будет. Да вроде всё понятно. Остаётся только на участке между Энтузиастами (конечная станция) и Пролетарской.

В соответствии с модой последней пятилетки - городской округ Дмитров в тех же границах.

Дык, при Воробьёве ни одной не купили. Даже если несколько старых 6212 ещё где-то ползают, состояние у них явно не такое, чтобы на МАКС выставлять.

Интересно, что по реестру он идёт только в терминал B, сворачивая с М11 сразу на Шереметьевское (а не Международное) шоссе, и остановок в южной зоне порта не имеет.

Весь Соболевский от Михалковского треугольника (не включая его) до Клары Цеткин. В том числе сделали платформы и поменяли павильоны.

Вот только ориентация сидений здесь ни при чём. ЭС2Г имеет салон второго класса, а ЭТ2М - третьего класса. Кроме того, в ЭС2Г много места уходит на огромные инвалидные сортиры и на площадки для велосипедов и инвалидов.

Отсутствие на объекте экскаваторов не означает отсутствия шевелений. Работы по Нагатино отстают от Апакова на три года. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeInfoId=4774577

И ещё закупка. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0173200001419001174 Оказание услуг технического заказчика с разработкой проектной документации по объекту: «Реконструкция троллейбусного парка с перепрофилированием в трамвайное депо по адресу: Москва, ЮАО, Нагатинская улица, 12" для нужд филиала Трамвайное управление ГУП "Мосгортранс". Расчётный вагон "Витязь", не менее 100 штук. Проведение ТР и более тяжёлых ремонтов не предполагается. Срок проведения работ - 365 дней.

Тем временем ещё одна закупка появилась. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000610 Поставка тягового батарейного оборудования электробуса, с сопутствующим проведением монтажных и пуско-наладочных работ, для нужд филиала Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс» За 10,66 млн рублей планируется закупить (очевидно, у Drive Electro) 4 батарейки с жидкостным охлаждением ВМ5.1-17440 и 2 термостата TMS2. ТЗ более-менее добросовестно скопировано с описания Drive Electro.

"Вокзал" обсуждается исходя только из транзитного движения, поэтому никаких "маневровых путей" и оборота не требуется, да и пассажиропоток там вряд ли будет большой. Тому человеку - можно.

Что сегодня на Рижском направлении случилось? От Каланчи до Дмитровской больше 40 минут ползли.

Да, поспешили на МЦК контактную сеть строить

В случае с Павелецким ты категорически не прав. И да, такси на трамвайных путях не планируется.

Очередные планы ласточкостроения. Скопировать для регионов низкопольный Desiro пока не сподобились. https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1475133&archive=2019.08.29 ... Сегодня в Москве на конференции с участием пригородных пассажирских компаний в рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» завод «Уральские локомотивы» представляет концепт новой модификации скоростного электропоезда «Ласточка» для регионов России. По словам генерального директора «Уральских локомотивов» Олега Спаи, потребность в экономичном, комфортном и безопасном скоростном электропоезде для регионов с небольшим пассажиропотоком возникла уже давно. «Мы разработали новую модификацию «Ласточки» так, чтобы сохранить все преимущественные технические характеристики уже зарекомендовавшего себя скоростного электропоезда, но сделать его экономически доступнее именно для региональных перевозчиков», – отметил Олег Спаи. Новый поезд будет предназначен для эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе в суровом климате восточных регионов России с сохранением того уровня комфорта и безопасности пассажиров, который обеспечивается «Ласточками» сейчас. Конструкционная скорость электропоезда будет достигать 140 км/ч, что признано оптимальным показателем для инфраструктуры большинства регионов страны. Заказчик сможет сам выбрать вариант составности в три или четыре вагона. Также в зависимости от пассажиропотока будет предусмотрена возможность объединения вагонов по системе многих единиц, что позволит увеличить количество перевозимых пассажиров в случае необходимости. Ещё одной особенностью «Ласточки» для регионов станет возможность выбора типа электропитания поезда на этапе его производства. То есть заказчик сможет выбирать вариант электропоезда постоянного или переменного тока, исходя из особенностей энергоснабжения участка пути, на котором состав будет эксплуатироваться. А для движения по участкам без контактной сети, на которые поездам нового поколения тоже приходится заходить, конструкторы завода разработали вариант компоновки состава аккумуляторными тяговыми батареями. Они позволят «Ласточке» преодолевать расстояния до 120 км в режиме автономного хода. Сейчас для транспортировки составов на неэлектрифицированных участках используется мощный тепловоз, что требует серьёзных дополнительных расходов. Вагон со встроенными батареями может быть включён в уже действующий состав, например на маршруте Москва – Иваново. На электрифицированном участке от Москвы до Владимира «Ласточка» будет работать от контактной сети и параллельно заряжать батареи, которые обеспечат самостоятельное движение состава до Иваново по неэлектрифицированному участку. Проект предполагает строительство зарядной станции в Иваново – экономически это выгоднее, нежели постоянное использование тепловозной тяги. Такие технологии уже применяются за рубежом. ... Базовая платформа «Ласточки» столь универсальна, что позволяет прорабатывать и ещё одно перспективное направление для увеличения пропускной способности пассажирских линий – двухуровневые поезда. По проекту они будут двигаться с той же скоростью, что и обычные, но смогут вмещать большее количество пассажиров. Отличие будет и в дизайне сидячих мест и купейных вагонов, а также в новых подходах к обеспечению питанием по принципу авиационных перевозок. Проект предполагает использование двухэтажного состава как для дальних перевозок, в которых он сможет находиться в пути почти сутки, так и для пригородных маршрутов. ...

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/28/809895-afk-zarabotat-moskvi «Бизнес-недвижимость», входящая в АФК «Система», выходит на рынок логистической недвижимости: вместе с сервисом «Кладовкин» она создает совместное предприятие для развития складов индивидуального хранения в зданиях бывших автоматических телефонных станций (АТС). О проекте «Ведомостям» рассказал гендиректор «Бизнес-недвижимости» Вячеслав Хван и подтвердил Михаил Карпушин, владелец оператора сервиса, компании «Мини склад». Контроль в совместном предприятии получит «Бизнес-недвижимость», по данным сторон. При этом имеющиеся три склада «Кладовкина» в Москве в сделку не войдут, уточнил Карпушин. Первый проект «Бизнес-недвижимости» и «Кладовкина» площадью более 5000 кв. м появится на месте АТС на севере Москвы на ул. Беломорской уже в конце 2019 г., говорят собеседники «Ведомостей». Инвестиции в него составят около 100 млн руб., уточнил Карпушин. В случае строительства такого склада с нуля потребовалось бы около 250 млн руб., подсчитал директор департамента складской и индустриальной недвижимости ILM Russia Александр Перфильев. Всего в среднесрочной перспективе партнеры планируют увеличить количество проектов с «Кладовкиным» до 10, рассчитывает Хван, не раскрыв деталей.

Всем должна. СП 42.13330.2016: В пересадочных узлах независимо от значений расчетных пассажиропотоков время передвижения на пересадку пассажиров не должно превышать 5 мин без учета времени ожидания транспорта. ... Расстояние пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного транспорта в ТПУ не должно превышать: - до станций метрополитена, экспресс-метрополитена, скоростного трамвая и городской железной дороги - не более 100 м; - до станций и остановочных пунктов пригородно-городских железных дорог - не более 150 м. В пределах ТПУ "метрополитен - пригородно-городская и городская железная дорога" протяженность пешеходных путей не должна превышать 150 м. В ТПУ типа "наземный транспорт - наземный транспорт" следует обеспечивать дальность пешеходных подходов не более 120 м. Примечание - Протяженность пешеходного пути следует исчислять от остановки наземного транспорта до входа в вестибюль станции внеуличного скоростного транспорта.

Вчера объявлена закупка работ по установке зарядных станций КамАЗ в "филёвской" зоне: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908241164 Адреса: 1) ОРП Крылатское (Россия, Москва, ул. Крылатские холмы, д.38, к.3) - 4 шт.; 2) Ост.п. к/т. Ударник (Россия, Москва, ул. Серафимовича, д. 2) - 3 шт.; 3) ОРП «Озерная» (Россия, Москва, ул. Озерная д.33, к. 2) - 3 шт.

И наконец... http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908225880 Разработка материалов по обоснованию перспектив модернизации ММТС, в части анализа возможности интеграции конструкций монорельсовой транспортной системы в трамвайную сеть города Москвы. Исполнитель - безработный к.э.н. Соловьев Вячеслав Владимирович, с адресом электронной почты miit-expert@mail.ru. Срок исполнения - до 14 октября 2019 года.

Закончить тему запада-востока можно будет, если этих точек не останется в принципе (кругосветка).

Замена части батареек на штанги явно должна снизить цену Для СПб цены должны быть вполне подъёмные. Краснодар может попробовать. Да и Крым при федеральном софинансировании тоже может.