Антон Чиграй

Убраны глубоко под сукно. Москве эта станция не нужна, а область за неё платить не будет. Не позволит (посмотри, где находятся проектируемые станции метро, и где - завод).

Самарское метро успешно развивается в предсказуемом направлении. https://63.ru/text/transport/65977321 На станции «Кировская» самарского метрополитена вывели из работы три эскалатора. Дело в том, что срок службы техники истек. Об этом 63.RU рассказали представители дептранса Самары. — Речь идёт об эскалаторах в вестибюле № 1. Капитальный ремонт не планируем ввиду низкого пассажиропотока на станции «Кировская» и отсутствия необходимости работы вестибюля № 1 для приёма пассажиров, — сообщили представители ведомства. Всего в эксплуатации самарского метрополитена находится 18 эскалаторов (включая три остановленных) на четырёх станциях. — По результатам технических освидетельствований все эскалаторы находятся в исправном состоянии. Ближайшее проведение капитального ремонта эскалаторов планируется в 2021 году на станции «Московская», — рассказали в дептрансе. Уже в этом году для самарского метрополитена закупят четыре новых вагона. Также власти города планируют отремонтировать потолок на станции «Кировская» и входные группы других станций метро. А вот строительство новых станций подземки застопорилось. Многострадальная «Алабинская» начнёт работать в полном режиме не раньше 2022 года. И то в случае если региональные власти найдут около одного миллиарда рублей на монтаж рельсов и отделку правого перегонного тоннеля и камеры съездов. О строительстве других станций пока остаётся только мечтать.

"Именная" - это на которой имя твоё написано (есть такие).

http://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/18-02-2019-17-16-55-mintrans-podmoskovya-rekomendoval-prekratit-deyate 18 февраля 2019 17:16 На прошедшем заседании Рабочей группы по контролю за осуществлением регулярных перевозок общественного транспорта Московской области была рассмотрена деятельность муниципальных перевозчиков, у которых зафиксированы многочисленные нарушения по итогам работы за 4 квартал 2018 года. Министерство ведет постоянный контроль за перевозчиками общественного транспорта Московской области. Все правила работы транспортных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки в Подмосковье, нацелены на улучшение транспортного обслуживания и обеспечение безопасности граждан. Деятельность компаний у которых фиксируются нарушения рассматривается ежеквартально на заседании Рабочей группы. Большинство членов рабочей группы поддержали резолюцию Минтранса области о рекомендации администрациям обратиться в суд для прекращения деятельности ООО «Экскомавто» (г.о. Люберцы), ИП Алисова Е.Н. (г.о. Электросталь), ООО «Кубинская транспортная компания» (Одинцовский район), ООО «Кубинский Автобусный Парк» (Одинцовский район), ООО «Кубинские Автомобильные Перевозки» (Одинцовский м.р.). При этом восемь транспортных компаний улучшили свои показатели за 4 квартал, вместе с тем, им направлены предупреждения о необходимости устранения всех выявленных нарушений до конца первого квартала 2019 года. Это такие компании как ООО «Люберецкое транспортное агентство» (г.о. Люберцы), Егорьевская городская общественная организация «Спортивный клуб им. Лемешева» (г.о. Егорьевск), ООО «Единая Диспетчерская Служба Такси» (г.о. Реутов), ООО «Залесье» (Одинцовский район), ООО «Импульс» (Одинцовский м.р.), ООО «Экспресс-Тори+» (Пушкинский м.р.), ООО «Влада» (г.о. Жуковский) и ООО «Стрела» (г.о. Чехов). По итогам деятельности за 4 квартал прошлого года у компаний зафиксировано систематическое нарушение требований по предоставлению данных в региональную навигационно-информационную систему о маршрутах и выходе транспортных средств, нарушения налогового законодательства, правил дорожного движения, отсутствие медицинского освидетельствования водителей и технической проверки автобусов перед выходами на рейс, также у перевозчиков отсутствует возможность оплаты проезда «Стрелкой» и банковскими картами. Водители автобусов, задействованные в транспортном обслуживании населения, нарушают расписание и маршрут следования. «Данные восемь компаний должны устранить все нарушения до конца марта этого года. Их деятельность будет рассмотрена повторно на заседании Рабочей группы. Если нарушения не будут устранены, то будет подниматься вопрос о прекращении их работы. По итогам заседания, министерство рекомендовало администрациям обратиться в суд о прекращении деятельности пяти транспортных компаний», - отметила первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова. Данные решения поддержали члены Рабочей группы, куда входят представители налоговой службы, ГИБДД, Государственной инспекции труда, областного управления региональной безопасности, областной Административно-пассажирской инспекции, Центра безопасности дорожного движения области, МЧС, Профсоюза работников автомобильного транспорта и Московского областного транспортного союза. Рабочая группа по контролю за осуществлением регулярных перевозок общественного транспорта Московской области образована в 2018 году. В этом году при рейтинговании перевозчиков общественного транспорта также будут учитываться число ДТП, число жалоб на маршрут с портала «Добродел», соответствие транспортных средств региональному стандарту, число транзакций по «Стрелке» и банковской карте, регулярность выполнения рейсов и расписания, экологический класс автобусов.

Он не страдает, он наслаждается

Нет, это локальная чеховская контора, которая и открывала когда-то 365 маршрут. Зато можно отчитаться, что у нас коммерция нигде не дублирует социал.

При детальном рассмотрении выясняется, что рука у рынка одна, и та из жопы. Прощупать-то ИП может, вот только при прочих равных выберет маршрут, где он будет сразу получать прибыль. "Крупная структура" же неповоротлива, но зато имеет возможность весьма долго работать в убыток с расчётом на последующую прибыль.

Так он уже давно не 6-й троллейбусный, а площадка филиала Северо-Восточный.

http://kaliningrad-city24.ru/news/zhkh-svyaz-transport/putin-otvetil-na-vopros-kaliningradskogo-arhitektora-o-sohranenii-tramvaya/ 12:02, 13.02.2019 Михаил Никоненко попросил президента Владимира Путина включить калининградскую трамвайную сеть в федеральную программу развития общественного транспорта В Казани накануне, 12 февраля, прошла встреча главы государства с представителями общественности на тему реализации нацпроекта «Жилье и городская среда». Видеозапись встречи размещена на портале Кремля. «В Калининграде сохранилась исторически очень развитая трамвайная сеть. Но в последние годы она почти полностью утрачена, остался один маршрут. А ведь это очень перспективный транспорт, экономичный и гибкий, и в сравнении с автобусом экологичный. У меня предложение включить в программу развития общественного транспорта России трамвай», – сказал архитектор Никоненко. Владимир Путин согласился со значимостью вопроса развития трамвайной сети, отметив, что в России уделяется большое внимание развитию транспортного машиностроения. «У нас в разы сократилось количество импорта, собственное производство увеличилось, растёт даже экспорт. Будем и дальше в этом направлении двигаться. Даже не сомневайтесь. Трамваи появились отечественного производства лучше, чем любые импортные аналоги, поэтому будем работать в этом направлении и дальше», – заявил Владимир Путин. По словам президента, особенность калининградской трамвайной сети, которой является узкая колея, не проблема для отечественного производства.

Пишут, что сегодня сгорел троллейбус. По описанию - Каширка, Сабурово в центр.

А не пофиг ли? Особенно если станцию соединят с существующим подземником на 21-м километре? Пассажиры будут там выходить и переходить к станции, а сколько потом пустой автобус будет разворачиваться и как (у Бухты или через Флёрова) - пассажиру уже не так интересно. Зато будет удобно долгопрудненским - остановка будет сразу после поворота с шоссе. А ещё можно склеить 545 и/или 456 с, например, 572, тогда для них никаких пустых пробегов вообще не будет.

Отметка оси станции. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/06/793433-evrokomissiya-alstom Еврокомиссия запретила сделку Alstom и Siemens Объединение активов компаний нарушит конкуренцию на рынках высокоскоростных поездов и сигнальных систем 06 февраля 15:06 Обновлено 07 февраля Еврокомиссия запретила сделку по объединению активов французской Alstom и немецкого Siemens, сообщило ведомство 6 февраля. Объединение их активов нарушит конкуренцию на рынках высокоскоростных поездов и сигнальных систем, указано в сообщении. Комиссар Евросоюза по вопросам конкуренции Маргарет Вестагер заявила, что миллионы пассажиров в Европе ежедневно нуждаются в современном и безопасном железнодорожном транспорте. А объединение двух крупнейших игроков – Alstom и Siemens – могло бы привести к повышению цен на сигнальные системы, обеспечивающие безопасность пассажиров, и цен на следующее поколение скоростных поездов, приводятся ее слова в пресс-релизе комиссии. В сегменте скоростных поездов запланированное объединение сократило бы число поставщиков, так как новое предприятие стало бы крупнейшим игроком на всех рынках, кроме Южной Кореи, Японии и Китая, закрытых для конкуренции, следует из сообщения: «В результате снижения конкуренции пострадали бы в первую очередь европейские клиенты. Сами заинтересованные в слиянии компании не привели убедительных аргументов в пользу того, что проект позволит сделать отрасль более эффективной». Siemens и Alstom договорились объединить свои мощности по производству поездов осенью 2017 г. Siemens должен был получить 50% капитала Alstom в обмен на передачу в СП своих мощностей по производству поездов и сигнального оборудования. Ожидалось, что выручка новой компании Siemens Alstom составит 15,3 млрд евро, скорректированная EBIT – 1,2 млрд евро. Намерения объединиться компании пояснили необходимостью конкурировать с китайской CRRC. В России Alstom владеет 20% крупнейшего производителя локомотивов – «Трансмашхолдинга» (ТМХ), долей в компании по обслуживанию локомотивов «Локотех», Siemens владеет 50% конкурента ТМХ – «Уральских локомотивов». Немецкий концерн также занимался разработкой поездов «Ласточка» и скоростных «Сапсанов», а Alstom – составов «Аллегро». Объединение Siemens и Alstom поставило бы ТМХ, «Локотех» и «Уральские локомотивы» перед сложными вызовами с точки зрения конкуренции за заказы РЖД и обеспечения конфиденциальности информации, считает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Это повысило бы риски монополизации российского рынка производства железнодорожной техники, добавляет он. С другой стороны, появление у российских производителей железнодорожной техники единого акционера могло бы содействовать усилению позиций на международном рынке. Особенно в сегменте сервиса подвижного и тягового состава, где «Локотех» и «Синара» сейчас активно развиваются в ряде стран, например в ЮАР, Аргентине, на Кубе и т. д., отмечает эксперт. Во Франции и Германии бурно отреагировали на запрет сделки. Alstom и Siemens выразили сожаление по поводу решения Еврокомиссии. «Это неудача для европейской промышленности, – пишут компании в совместном заявлении. – Слияние позволило бы повысить эффективность железнодорожных перевозок в мире, европейской железнодорожной промышленности и создать европейского игрока, способного противостоять растущей международной конкуренции». Премьер-министр Франции Эдуар Филипп раскритиковал решение. «Плохое решение, принятое на плохих основаниях и наносящее удар по европейской промышленности», – цитирует его Le Monde. Министр экономики и финансов Франции Бруно ле Мэр назвал решение Еврокомиссии «экономической и политической ошибкой» в эфире France 2. По его словам, запрет на совершение сделки «служит экономическим и промышленным интересам Китая», цитирует министра Les Echos. «Чтобы играть с Китаем на равных условиях, Германия и Франция, вся Европа должны объединить свои силы и свою промышленность», – приводит слова ле Мэра Le Monde. Немецкая Handelsblatt пишет со ссылкой на источники в отрасли, что надежды на пересмотр решения после переизбрания состава Еврокомиссии у компаний почти нет: «Дело не в личности Маргарет Вестагер. Аппарат, принимающий решения, не изменится». Формально с точки зрения антимонопольного права ЕС решение комиссии правильное, пишет Der Spiegel: после слияния Alstom и Siemens они заняли бы 90% рынка сигнальной аппаратуры для железных дорог. «Европа должна конкурировать с Китаем, но другими способами: изобретательностью и креативностью опережать своих конкурентов и соблюдением законов, которые защищают чувствительные отрасли от поглощений», – заключает издание.

Кстати о зарядках. Какую функцию выполняет анемометр, стоящий поверх стойки на зарядках от КамАЗа?

https://moslenta.ru/city/moskvichi-pozavidovali-varivshim-pelmeni-mashinistam-elektrichki-06-02-2019.htm/ В одном из вагонов столичных экспрессов, курсирующих по маршруту Москва — Одинцово заметили мультиварку, в которой, по словам очевидцев, готовились пельмени. Снимок был опубликован в сообществе «Типичное Одинцово» во «ВКонтакте». Инцидент в электричке, следующей из столицы в Одинцово, произошел 4 февраля около 21:30. Как рассказал автор снимка в подписи к публикации, во время поездки он внезапно почувствовал запах еды. «Чувствую замечательный запах пельмешек... Оказалось, что машинисты поставили мультиварку в вагон и готовили кушать. (...) Так есть захотелось», — говорится в записи. На фотографии под одним из кресел видна работающая мультиварка, подключенная к розетке. Подписчики сообщества бурно отреагировали на публикацию. «Надо на днях с электрошашлычницей поехать. Народ даже за поездом будет бежать», — сказал один из пользователей. «Вагон-пельменная», — заметил другой. Также один из подписчиков предположил, что готовить еду могли не машинисты, а охранники. «В новых электричках постоянно находятся охранники, которые, по-моему, там и живут вахтой, и теперь пельмени еще варят», — рассудил он.

Через 1-ю Хуторскую вдоль Бутырской - 185 секунд. https://yandex.ru/maps/-/CBVE4SB5dD

Смотря через что переход. Через 6-8-10-полосную улицу - с натяжкой разумный. Через двухполосный проезд - не просто неразумный, но и опасный. Для пешеходов тоже по 180+ бывает.

Диспетчерские посреди маршрута у нас и так есть, вот только даже в плановых случаях типа обеда никакой согласованной (и тем более бесплатной) пересадки нет. Не думаю, что с электробусами что-то поменяется. Канистру под сиденье положить

Тогда проще сразу при выезде с конечной поставить табличку "Посадки нет" и не открывать двери.

При продлении электробусного маршрут зарядку оставят на старом месте, и электробус будет там заряжаться, выгоняя пассажиров

Немного ночной статистики. https://tass.ru/moskva/6078250 МОСКВА, 5 февраля. /Корр. ТАСС Екатерина Лука/. Более 1,4 млн пассажиров воспользовались ночными маршрутами наземного транспорта в 2018 году, самым популярным из них стал автобусный маршрут № н1, который перевозит пассажиров от аэропорта Шереметьево до центра города. Об этом ТАСС сообщил во вторник заммэра Москвы Максим Ликсутов. "Каждую ночь автобусы и трамваи перевозят около 4 тыс. человек. Самым популярным стал № н1 - автобусы от аэропорта Шереметьево до центра города перевезли 247 тыс. человек. Ночной транспорт - доступный и экономный способ добраться домой в темное время суток. Сегодня в столице работают 13 таких маршрутов. Они обеспечивают круглосуточную транспортную связь между центром и удаленными районами столицы", - сказал собеседник агентства. Всего в 2018 году ночными маршрутами наземного транспорта воспользовались более 1,4 млн пассажиров. Часть маршрутов проходит через транспортный хаб у метро "Китай- город", где пассажиры могут делать удобные пересадки с одного автобуса на другой. Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут. Стоимость проезда на ночных автобусах и трамваях такая же, как и днем. Ликсутов напомнил, что в 2018 году в столице появилось несколько новых ночных маршрутов. В июле на круглосуточный режим работы перешли автобусы № м10. Этот маршрут соединяет центр города с его северной частью. Автобусы курсируют от Лобненской улицы до станции метро "Китай-город". Кроме того, в августе по решению мэра Москвы до аэропорта Внуково запустили ночной автобус № н11.

Где ты видел в последние лет 30 желание продлить троллейбус? На обеих конечных Тб14 зарядки уже поставили

В правилах не написано, что он должен делать это лично (Д)испетчер: разворачивайтесь на Сокольнической заставе Водитель (31110): кто и где идёт за мной по полному маршруту? Д: 31111 в трёх минутах сзади 31110: дайте указание 31111 подобрать пассажиров у клуба Д: 31111, впереди вагон на укорот, на Клубе Русакова подберите его пассажиров и при необходимости проинформируйте контролёров 31111: Вас понял 31110 - пассажирам: Вагон следует только до Сокольнической заставы через метро Сокольники. Пассажиры, едущие дальше, могут выйти на ближайшей остановке и пересесть в следующий вагон 7-го маршрута, который придёт через три минуты. Повторно оплачивать проезд не нужно. Конечно, это применимо только к случаям, когда впереди движение не перекрыто. Вот лётчики как раз рассказывают довольно регулярно. "Мы шестые в очереди на взлёт, вылет будет с небольшой задержкой" "В Шереметьево скопление самолётов, наша посадка ожидается через час" "В связи с изменением прогноза погоды нам необходимо дозаправиться, это займёт около 10 минут"

Мерседесы сейчас ходят где ни попадя, и повсеместно разбавлены ЛиАЗами. Даже до Строгино добрались в весьма солидном количестве.

От водителя предыдущего рейса. 53. В случае прекращения поездки в предоставленном транспортном средстве в связи с его неисправностью, аварией или другими причинами пассажиры вправе воспользоваться приобретенным билетом для проезда в другом транспортном средстве, указанном перевозчиком. Пересадка пассажиров в другое транспортное средство организуется кондуктором или водителем того транспортного средства, на проезд в котором были приобретены билеты.

Новинка звукового информирования в автобусе. На каждой остановке вместо ОДЗ звучит что-то в духе "пожалуйста приложите к валидатору билеты, включая безлимитные и социальные карты".