Антон Чиграй

Дык, так в Москве чаще всего и делают с любым столбом вплоть до фонарного. И только потом, по жалобе на "Наш город", выковыривают остатки из-под асфальта.

Понимание целевого назначения каждого типа отсутствует полностью. Что на слуху и модно, то и обещаем. В результате на городе будет тамбурный ЭП2Д ездить, а два с половиной часа экспрессом до Дубны - полусидячая городская "Иволга". https://open-dubna.ru/zhd/7693-ivolga-poedet-ekspressom-v-dubnu "Иволга" поедет экспрессом в Дубну Опубликовано: 26.12.2019 17:05 Автор: Наталия Теряева Губернатор Московской области Андрей Воробьев объявил сегодня в прямом эфире телеканала 360, что с 31 декабря уходящего года будет восстановлен железнодорожный экспресс Москва – Дубна, причем в новом качестве. "Мы разговаривали с уважаемыми жителями города Дубны, и глава города поднимал этот вопрос, и наш почетный гражданин легендарный Трусов Владимир Николавич. И мы нашли решение: будт возвращен 31 числа экспресс. Более того, мы поменяли подвижной состав на современный: это будет "Иволга", – сказал губернатор. Его сообщение в прямом эфире подтвердил исполнительный директор АО ЦППК Иван Конев: "Да, мы подтверждаем, что решение принято правительством Московской области и РЖД. С 31 декабря мы запускаем экспресс отправлением из Москвы в 21:55 и отправлением из города Дубны в 21:45. Совместно с жителями города Дубны и с администрацией мы договорились, что создадим рабочую группу, которая будет заниматься мониторингом работы экспресса. И при необходимости мы внесчем дополнительнеы изменения для того, чтобы расписание было удобно для пассажиров. Хотел отметить, что часть рейсов будет исполняться современными комфортными поездами "Иволга", которые отметил и оценил лично президент Российской Федерации Владимир Владимировчи Путин при запуске МЦД". Итак, с 31 декабря 2019 года из Москвы в Дубну будут отправляться два экспресса в день: в 18:46 и в 21:55. Из Дубны в Москву с 31 декабря будут отправляться два экспресса в день: в 6:10 и в 21:45. Они будут в пути 2 часа 23 минуты. Не так уж и экспрессно. Поездом "Иволга", как следует из слов представителя АО ЦППК, будет выполняться всего один из двух рейсов. Вроде неплохо. Но можно было бы сделать и лучше. К примеру, сейчас гораздо удобнее ездить на электричке из Дубны в Москву с пересадкой в Дмитрове и сразу оказываться на Белорусском вокзале. Выходит быстрее, чем до Савеловского, а потом – на метро. И если бы пустили из Дубны до Дмитрова и обратно электрички с интервалом не раз в час или раз в три часа, а раз в 15 минут, то ездить с пересадкой в Дмитрове стало бы еще удобнее. И такой вариант не осложнил бы движение по МЦД. Только электрички надо бы пустить получше. А то вечерний поезд класса "стандарт плюс"с отправлением в Дубну в 19:12 от Белорусского вокзала имеет полностью обгаженный туалет с уходящим из-под ног помостом и незакрыващейся дверью. А двери из салонов вагонов в тамбуры там заварены металлическим листом вместо стекла. Кажется, что попал в поезд для арестантов.

https://auto.mail.ru/article/75733-v_seti_neozhidanno_rassekretili_ochen_krasivyi_maz/ Минский автозавод завершил разработку перронного автобуса второго поколения, однако новую машину официально ещё никому не показывали Первые фотографии перронного автобуса появились на бизнес-странице компании «Будшляхмаш» из Киева — новинку прямиком отправили на Украину, в аэропорт Борисполь. Ранее «Будшляхмаш» выиграл тендер на поставку шести таких автобусов. В салон ведут шесть сдвоенных пассажирских дверей (с каждой стороны — по три), кроме того, в отгороженную от салона кабину водителя также ведут по одной двери с каждой стороны. Максимальное число пассажиров — 85 человек, но для сидения доступны всего 14. В пассажирском салоне установлен отдельный кондиционер (40 кВт) и автономный отопитель (30 кВт). В комплектацию входят электронная система пожаротушения и видеосистема заднего вида. Известно, что автобус, получивший индекс МАЗ-271067, оснащён дизельным двигателем мощностью 238 л.с., а также автоматической коробкой передач. Сообщается, что стоимость одного «перронника» на пневмоподвеске — $430 000 (26 530 000 российских рублей).

Ну дык шаховские и волоколамские - просто гении переключений. Такого изящества даже в других филиалах ещё того МТА не было, я их всем в пример ставил

Если бы... Обычно пишут ещё более обтекаемое "часть рейсов до...". И да, конечно же, эти все "изменения" никак не соответствуют реестру, который не предполагает никаких парковых рейсов с пассажирами.

4 вагона?

Для ПДС "материк - Крым" точно нет, для пригорода - возможно. Да, даже прямому РА2 конкурировать с автобусом будет сложно. Тем не менее, вчера на церемонии открытия про поезд Анапа-Керчь говорилось прямо.

Шесть изделий волжской мануфактуры в Химках.

Поворотную эстакаду главного хода. Её продолжение так дальше и пойдёт третьим уровнем над Окружной и над Алтуфьевским шоссе. Уже не собираются. Участок от Дмитровки до Королёва отложен и выделен в отдельный титул. А соединение Королёва и Космонавтов совсем исчезло из хоть сколько-нибудь реальных планов.

Сворачивает на восток вдоль МК МЖД и идёт так аж до Перово по трассе, которая при Лужкове была известна как 4ТК. Улица ЛОЖД, которая с северной стороны линии ОЖД, никуда не делась. Ответвление СВХ к Дмитровскому шоссе (между НАТИ и П-Разумовской) идёт по южной стороне ОЖД, и это не бывшая, а вполне существующая Валаамская улица.

Б.Академическая - это главный ход СЗХ. СВХ и СЗХ планировалось соединить развязкой на месте 3-го автокомбината. Но как-то тема заглохла.

В связи с тем, что единственный участник того конкурса уклонился от заключения контракта, конкурс объявлен заново. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/documents.html?regNumber=0173200001419002040

Это глупость, не соответствующая ни урбанистическим теориям, ни классическим проавтомобильным теориям. Пешеходов дозировать не надо - они в абсолютном большинстве случаев не ходят сплошным потоком последовательно через несколько регулируемых перекрёстков, и не создают пробок из самих себя. А вот в метро, где пробки из пешеходов таки образуются, светофорное регулирование их движения почему-то не применяется даже на перекрёстках

Именно про автобан. Даже на участках без общего ограничения скорости легковые автомобили с прицепами и грузовые автомобили должны ехать не быстрее 80 км/ч.

Никакие дворы не помогут пересечь Савёловскую ж/д иначе как по ремонтируемому мосту, который и без сужения постоянно затыкался пробкой. А сейчас хвосты пробок затыкают уже Огородный и Фонвизина. Я не предлагал менять перевозчика или маршруты. Я предлагал временно поменяться только машинами - пухлики под "флаг" МГТ в обмен на 4292 для АЛ. Пока что там просто такси стоит, без псевдомаршруточной фиксированной цены.

Превышение на 30 км/ч вне населённого пункта - 80 евро штрафа + 1 штрафной балл, при повторном в течение года нарушении ещё и лишение прав на месяц. Нельзя сказать, что в Германии совсем не нарушают, но если нарушать регулярно и бездумно, влететь можно посерьёзнее, чем на наши платные услуги со скидкой.

От конкретной бригады установщиков будет зависеть намного больше, чем от всего остального вместе взятого. Оплатить выезд замерщика при отказе - это было бы понятно. Но вот так ставить вопрос - это зажрались господа. А ещё эти господа не поленились сходить в суд на предмет удаления отрицательных отзывов в интернете. Суд не стал разбираться, являются ли эти отзывы достоверными и опубликованными реальными клиентами, и постановил удалить их.

Они и сейчас не умеют. Но ведь остаток средств после прохода на карте же должен перезаписываться. Видимо, тут что-то и сглюкнуло.

Я исходил из того, что по реестру и контракту на 19 должен быть СК. Поэтому 4292 туда, а уже на их место 5292 - Мосгортрансу проще, чем частнику, и перетасовать машины, и нарушить параметры по реестру.

466 как раз на 4292 работает, так что не прокатит. На пухликах в этом районе только 19. Вот интересно, какие бюрократические препятствия были бы для того, чтобы МГТ и АЛ на время поменялись бы машинами (взаимная аренда или субподряд) - 4292 от МГТ на 19, а автолайновские пухлики оттуда - на обсуждаемые три маршрута? Для 604 даже изменения в реестр не нужны - он и так записан как "СК, БК".

Вот именно, что всё написано. Ни в телеграмме, ни в объявлениях на станциях ничего не сказано про один день. Написано "с 15 декабря по выходным дням".

На придорожных щитах указаны 14 тонн полной массы и 8 на ось. Так что 4292 не подходит, а вот пухлик бы с запасом пролез. На т29 и 604 можно было бы даже расписание не менять

Это по внешней стороне Бульваров. А по внутренней довели пешеходный красный с тех же 80-90 до 110-120 секунд, причём работающего обратного отсчёта я там уже давненько не помню. А вот где около 200 секунд цикл - на пересечении Бутырской и 1-й Хуторской. В прошлом году там отреконстрячили Бутырскую и повесили пешеходный светофор через 1-ю Хуторскую (которого там отродясь не было), воткнув 185 секунд красного через 1+1 полосу. Перепиской с ЦОДД удалось добиться вставки второй пешеходной фазы.

https://www.kommersant.ru/doc/4190520 «Мосгортранс» пересчитает безбилетников Московские автобусы дополнят интернетом вещей Газета "Коммерсантъ" №230 от 13.12.2019, стр. 9 Оператор сети Wi-Fi в метро Москвы и Санкт-Петербурга «МаксимаТелеком» и разработчик автокомпонентов «Итэлма» поставят решения для мониторинга пассажиропотоков и выявления безбилетников в автобусах Москвы. Объем контракта на поставку производителям автобусов систем интернета вещей оценивается примерно в 2,5 млрд руб. Цифровизация автобусов в Москве продолжится, в перспективе в них может появиться и распознавание лиц, полагают эксперты. «МаксимаТелеком» и «Итэлма» участвуют в поставках технологических систем для «цифровых автобусов» НефАЗ (входит в КамАЗ) и ЛиАЗ из парка «Мосгортранса», сообщил “Ъ” источник, близкий к сторонам сделки, и подтвердили директор по разработке решений для пассажирского и электротранспорта «Итэлмы» Павел Старостин и представитель «МаксимаТелекома» Анастасия Самойлова. В группе ГАЗ (производит автобусы ЛиАЗ) отказались от комментариев, представитель КамАЗа не ответил на запрос. В пресс-службе «Мосгортранса» подтвердили, что «придерживаются курса на цифровизацию транспорта». Низкопольные автобусы большой вместимости «Мосгортранс» заказал в июне. Согласно порталу госзакупок, у КамАЗа закуплено 342 автобуса НефАЗ на 4,4 млрд руб., у компании «Техинком-Экспресс» — 148 автобусов ЛиАЗ на 2,5 млрд руб. По условиям контрактов, 245 автобусов поставщики должны были поставить до 30 ноября, оставшиеся 245 — до 30 сентября 2020 года.

От Трикотажной на Одинцово никаких поездов нет. Если же речь про направление на Подольск aka "в Москву", то для 16:30 это вполне нормально. В метро где-нибудь на Щукинской в центр в это время тоже до давки далеко.