Антон Чиграй

На Д4 будет вполне удачный дальний перехват на "Аминьевском шоссе", который возьмёт на себя весь поток в южный сектор, где много рабочих мест. Да и на самой Кутузовской заканчивается строительство "Сбербанк Сити" на 25 тысяч офисных хомячков.

Ссылка требует регистрации. Ранды они такие, да ?‍♂️

Серёгина - это ни о чём, место не то чтобы посреди нигде, но близко к тому с т.з. пересадок. Хотя бы до Динамо (а точнее, "Петровского парка") дотянуть всё, что там крутится - либо через развязку ТТК, либо по Правой Дворцовой и Дворцовой аллеям. И отменить при этом т6? Максимальный интервал, имеющий смысл в Москве - целодневный получасовой такт. Исключения могут быть только в случае 816, 1133 и тому подобных узкоспециализированных, заточенных под конкретные нужды маршрутов.

Там не в управлении дело, а в том, что на электровеники нужна категория D, а не Тб.

Выиграл с суммой 12,3 балла против 12,2 у "Регион Авто" только за счёт большего формального стажа работы ("более 15 лет" и "12 лет"), несмотря на более низкие баллы за подвижной состав.

Насколько я понимаю, это расчистка не только и не столько самого вокзала, сколько Каланчёвки и перегона к ней.

Там дальше по ссылке на НТ намного больше картинок. Про Старый Оскол: https://forum.nashtransport.ru/uploads/1598515173/gallery_32069_5441_92554.jpg

Потому что тот же документ предписывал. ... При наличии значительного и устойчивого пассажиропотока на какой-либо части маршрута в пределах указанной части маршрута организуются укороченные рейсы. Экспрессные, полуэкспрессные и укороченные рейсы или маршруты могут быть постоянными или временными (по сезонам года или в течение определенных установленных часов дня, в часы "пик"). 22. Каждому автобусному маршруту транспортное управление присваивает определенный порядковый номер: городским - от N 1 до 99; пригородным - от N 100 до N 499; междугородным - от N 500 и выше. Цифры на трафаретах, указывающих номера маршрутов (рейсов) с экспрессным и скорым режимом движения автобусов, обозначаются красным цветом с добавлением соответственно буквы "Э" и "С", а укороченных - красным цветом с добавлением буквы "К". ...

Какой именно трассой, так и не понятно. Фраза "пройдет вокруг площади трех вокзалов" ясности никак не вносит. Точнее. так: работать будут В ТОМ ЧИСЛЕ ЗиУ-5. А (трамвай) и Б - историческая достопримечательность и традиция. Пусть будут. Д (кладбищенский) - ни в одном реестре не значится, т.е. вообще не является маршрутом регулярных перевозок. Что вполне логично, т.к. он внутриобъектовый и по УДС общего пользования не ездит. Остальные, в т.ч. А-автобусный - можно давать обычные номера.

Мосинжпроект объявил конкурс на строительство постоянного трамвайного кольца у "Авиамоторной": https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32009432048&backUrl=5624849c-0b6a-45bf-aecd-8782a2decb22 Приведён полный перечень материалов и работ из соответствующих ведомостей. Работы включают также восстановление разворота под Дангауэровским путепроводом, с троллейбусной линией. Плановое окончание работ - 30.06.2021. В завершение работ планируется высадка боярышника сливолистного в количестве 12 шт., спиреи иволистной в количестве 30 шт. и корневищных многолетников в количестве 1840 шт.

Оквадраченный ГМ с традиционным водяным охлаждением пассажиров вполне сойдет за ретро

Это вопрос или утверждение? Там быстрее будет до Полежаевской доехать, и на метро

Н-да, у 59 новая трасса весёлая получилась при движении от СерБора к Соколу. Сначала съездить развернуться на развязку Жукова-Ополчения, вернуться на Глаголева, через 4 км опять подъехать для оттянутого разворота к ТОЙ ЖЕ развязке с другого угла и только после этого уехать к Соколу... При отсутствии регулярного троллейбусного движения, любой троллейбус будет "ретро". Даже 2017 года. Музей планируется в бывшем 4 автобусном: http://mtmuseum.com

По идее, ещё можно ждать на "Петровском парке". Там "Астера" свою часть работы сделала, а зарядок пока не видно (фото от 15 августа): Шкаф такой же, как на "Полежаевской" ставили.

Так эта парковка и не перехватывающая.

И ещё двух с БотСада/"Риги".

После пары дней простоя уже можно писать оператору, чтобы её забрали. Скорее всего, машина неисправна или (у операторов без собственной заправки) с пустым баком. Это уже их внутренние проблемы. Стоящая на автобазе машина окружающим не мешает никак.

Делимобиль отменил, но только в регионах. В Москве по-прежнему надо иметь год "стажа". Сайт у Делимобиля после очередного "ребрендинга" стал невменяемым, так что пруф с ходу не найду, но в рекламной рассылке так вот писали. Думаю, что да, в среднем менее опасно. Дикий ездун нарушает сознательно и регулярно, а у неопытного водителя это редкая случайность.

6399 Дубна — Лобня. Подозреваю, что это тот же состав будет в депо возвращаться. А из Лобни домой можно и неспортивно на такси доехать.

Любителям кругосветок приготовиться. Для её пропуска отменяется 6194 Голицыно—Дубна, а 6326 Бородино—Лобня продлевается графиком 6194 с организацией супер-пригорода 6326/6398 Бородино—Дубна (5:19 в пути).

А теперь ещё и МАЗ-303 подъехал. https://www.avtobus.spb.ru/press-center/news/1108202001/ 11 августа 2020 года Самая заметная транспортная новинка лета вышла на испытания. Новейший МАЗ- 303206 начал курсировать по маршруту № 3 «ул. Костюшко – Театральная пл.». Испытания продлятся до конца 2020 года. Автобус отличают самый высокий экологический класса двигателя Евро-6, комфортный салон, оборудованный климатической системой и зарядками для телефонов. На полуторных сидениях особенно удобно будет разместиться пассажирам с детьми. Широкая накопительная площадка в центре обрамлена поручнями с мягкой обивкой. Как и в других автобусах маршрута № 3 в поездке пассажиры смогут прослушать аудиоэксурсию в рамках проекта «Культурный маршрут». Для этого нужно скачать приложение по QR-коду, размещенному в салоне. В течение шести месяцев образец будут оценивать технические специалисты, водители и пассажиры. Предприятие будет ждать отзывов горожан: поделиться впечатлениями можно с помощью формы обратной связи. Тесты, которые «Пассажиравтотранс» проводит ежегодно, позволяют выявить преимущества новой техники и сформировать требования для будущих закупок транспорта, который должен обеспечить комфорт и удобство горожан. И ещё новость не самая свежая, но как-то мимо прошедшая. https://www.tmholding.ru/press_office/events/9942.html 27 Мая 2020 г. На ДМЗ освоен выпуск подсборок рамы трамвая для Alstom ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») поставил в адрес барселонского подразделения французской машиностроительной компании Alstom первый комплект подсборок, из которых состоит рама трамвая Citadis Х05. Контракт на поставку подсборок заключен в декабре 2019 года. По условиям подписанного договора ДМЗ в течение года поставит в адрес заказчика пять комплектов подсборок, из которых состоят рамы трамваев. Подсборки, выпущенные на ДМЗ, будут использованы для комплектования трамваев, предназначенных для города Афины (Греция). В каждый комплект подсборок входит 12 наименований компонентов рамы Citadis X05, это основная платформа, центральные и концевые траверсы, боксы и опоры. В общей сложности подсборка состоит из 27 элементов. Производством деталей и узлов занимается персонал, аттестованный по стандартам, принятым в Alstom. В сентябре 2019 года сварочное производство ДМЗ получило сертификат соответствия стандарту Европейского союза EN 15085 «Железнодорожный транспорт. Сварка железнодорожных транспортных средств и компонентов». Наличие такого документа позволило предприятию заключить договор с Alstom. Представители Alstom проводили технический аудит каждого этапа работ, а также лично проверяли качество всех сварных элементов. Перед сдачей заказчику готовой продукции была проведена так называемая «проверка первого изделия» (FAI),которая является обязательным условием, позволяющим убедиться, что производственные и сертификационные требования выполняются в полном объёме. Исполнение заказа потребовало создания на территории предприятия новой производственной площадки, которую обеспечили всем необходимым: оборудованием для сборки и сварки компонентов рамы, современным набором кондукторов и оснасткой. В качестве материала для изготовления деталей используется низкоуглеродистая сталь.

Им электровеники подогнали, надо соответствовать :)

В регулярной эксплуатации наблюдаются 4 состава: 03, 04, 05, 07.

Оригинал сообщения: https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/103556

Официально на сайте мэрии: https://www.mos.ru/dgp/documents/baza-dokumentov/view/242049220/ (прямая ссылка на документ: https://www.mos.ru/upload/documents/files/3382/prikaz_grafikpereseleniya.pdf)