Антон Чиграй

Налоговый городок - пешком. Дом правительства МО + облсуд + "Кубик", Крокусы, Строгино - на автобусе.

Все 200 законтрактованных для 6-го парка электробусов уже приехали.

"Посередине нигде" на момент открытия было концом построенного тогда участка 3ТК. И там сейчас хотя бы пересесть можно, причём не только на т88, но и на 22, т25 и на м3. Думаю, маршрут планировался с перспективой скорого (на тот момент) дальнейшего продления по следующему участку 3ТК в Лефортово. Может быть, туда его и продлить, к строящемуся метро, через Госпитальный мост?

В том-то и дело. И у 36, и у 73 на обеих конечных есть ОРП с 3+ зарядными постами, а у т56 - только два поста на Базовской + теоретическая возможность подцепиться по пути, с матюками от пассажиров.

Ну и расписаньице у него. Интервалы от Самотёки в 8-9 часов: 10-2-8-4-9-8-8-8. Так и приезжают на конечную. Интервалы от Самотёки в 19-21 час: 18-19-19-26-26-24.

Стоять-то она стоит, но т56 - самый длинный электробусный маршрут, полный круг около 30 км, т.е. заряжаться в Коровино надо каждый раз от почти нуля до почти полного, и всё равно всегда есть вероятность, что заряда не хватит. Так что зарядки по пути очень даже могут пригодиться - и на Миусах, и на П-Разумовской.

Электробус замечен на т56.

А кто ежедневно ездит на электричке, не просто не привязан к вокзалу, а при прочих равных может выбрать наиболее дальнюю (дешёвую) пересадку и уехать на Выхино вместо Казанского, на Царицыно вместо Курского и т.д.

В этом ТЗ нет ничего, что намекало бы на линейное назначение закупаемого.

По ТЗ - "школьники": ... Спереди с правой стороны под ветровым стеклом и сзади с левой стороны на ветровом стекле автобуса должны быть нанесены опознавательные знаки «Перевозка детей» ... Должны быть установлены в передней и задней частях крыши автобуса дополнительные сигнальные устройства жёлтого или оранжевого цвета «проблесковый маячок» в общем количестве 2 шт. с включением их с рабочего места водителя (в соответствии с постановлением Правительства РФ от 17.12.2013 №1177) ...

Нет, под шестиосники.

Тяговые подстанции, в принципе, тоже к линиям относятся. Так что напишу сюда. МГТ желает заказать разработку ПСД на новую тяговую подстанцию "Дубки", которую планируется разместить у пересечения одноимённой улицы с Красностуденческим проездом, "напротив д.6 по Красностуденческому проезду". http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0373200082119000400 ТП предполагается одноагрегатной, 10 кВ на высокой стороне, 1367 кВА установленной мощности и 804 кВА единовременной мощности. Здание блочно-модульное, ж/б.

Ещё по той же теме. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117751 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности модернизации подвижного состава монорельса. Подрядчиком является частное лицо Орлов Евгений Александрович, ИНН 773781309605, инженер ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117598 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения подвижного состава монорельса. Подрядчиком является частное лицо Мнацаканова Лидия Петровна, ИНН 771771072690, экономист ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908117041 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части анализа возможности сохранения эксплуатации и модернизации существующего подвижного состава. Подрядчиком является частное лицо Мнацаканов Валерий Александрович, ИНН 771707078208, генеральный директор ООО "ТОМАК, ЛТД". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908116995 Формирование программы разработки предложений по модернизации ММТС, в части проведения оценки стоимости обновления подвижного состава монорельса. (ЕП 106-19-223-1). Подрядчиком является частное лицо Петров Владимир Андреевич, ИНН 773201338328, заместитель генерального директора ООО "ТОМАК, ЛТД".

Угу.

Выход остаётся на месте.

Нормально, говоришь? http://tvertas.ru/news/v-tveri-ischeznut-trolleybusy-na-smenu-kotorym-pustyat-avtobusy-razrabotana-novaya-marshrutnaya В региональном минтрансе завершается подготовка документа, который перечеркнёт полувековую историю троллейбуса. Кроме того, планируется ликвидировать ряд востребованных автобусных маршрутов. В 2020 году в Тверской области начнётся внедрение новой транспортной модели, за основу которой взят опыт Москвы и Подмосковья. На всех маршрутах устанавливается единый регулируемый тариф, а контроль за пассажирскими перевозками будет осуществлять государственное учреждение – ГКУ «Организатор перевозок Тверской области». ... Намерения региональной власти серьёзные, и разработка проекта ведётся долгое время. Первые наброски проекта были «рассекречены» минувшей весной. Тогда стало известно о том, что рассматривается вариант закрытия троллейбусного движения. О полной ликвидации «рогатых» говорят из-за высокой стоимости реконструкции троллейбусной сети. Инфраструктура не обновлялась слишком долго и сейчас находится, мягко говоря, в плачевном состоянии. К июлю первый вариант концепции маршрута был переработан, но планы по закрытию тверского троллейбуса никто не отменил. А вот автобусные маршруты, которые планируется поставить на их замену, немного видоизменили. Так, взамен троллейбусного маршрута № 3 собираются внедрить автобусный маршрут № 43, который будет курсировать от Центросвара до Южного-Д (улиц Стартовая и Лётное поле). Таким образом, маршрут продлили еще на два километра. Маршрут № 2 заменили автобусом № 42 и оставили его прежним – от бульвара Профсоюзов до вокзала. А автобусный маршрут № 7 (замена троллейбусной «семёрки») должен курсировать по маршруту от бульвара Профсоюзов до «Глобуса». Именно по тому маршруту, по которому в 2017 году обкатывали троллейбус с увеличенным автономным ходом. Троллейбусный маршрут № 4 будет просто ликвидирован. По итогам обследования маршрутной сети он признан бесполезным и убыточным.

А нифига. Смотрим бюджеты на 2019 год. Смоленск - доходы 6,28 млрд рублей, из них 3,15 млрд (50%) - "безвозмездные поступления" из регионального и федерального бюджета. Тверь - доходы 9,96 млрд рублей, из них 5,66 (57%) - "безвозмездные поступления". Население Смоленска 330 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 19 тыр в год на жителя всего и 9,5 тыр собственных доходов города. Население Твери 420 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 23,7 тыр в год на жителя всего и 10,2 тыр собственных доходов города. Для сравнения. Ульяновск - доходы 9,97 млрд рублей, из них 4,96 млрд (50%) - безвозмездные поступления. Население Ульяновска 627 тысяч жителей, т.е. удельный доход составляет 15,9 тыр в год на жителя всего и 8,0 тыр собственных доходов города, при этом выглядит он явно приличнее Твери.

31080 сию ползет малым ходом на аварийке к Останкино. Задержка движения 11, 17, 25.

Автостанция Тушино закрыта с 15 мая. То, что там осталось, автостанцией не является.

Если тройка с проездным (что после реформы стало случаться несколько чаще), этот "невеликий тариф" сравнивается не с кошелёчными 38 рублями, а с нулём.

А при наличии проездных и вообще какой-либо более-менее вменяемой билетной системы наличие регулируемого тарифа важно для всех.

Чтобы беспонтовым лошадным доехать до рабочего места, нужно оставить машину на парковке у проходной и поехать дальше на внутренней маршрутке. Конкретно этот Sk нужен ещё для того, чтобы развозить по территории прибывающих на электричке к новой платформе, т.к. с пешей доступностью электрички там довольно хреново.

Быстро бегаешь От выхода в надземный переход (т.е. от места выбора направления) 600 метров до остановки 73, и 200 - до остановки 53/353/259.

Открываются широчайшие возможности демонстрации рекламы вперемешку с потёмкинскими деревнями. https://ria.ru/20190710/1556369055.html МОСКВА, 10 июл - РИА Новости. Холдинг "Швабе" (входит в Ростех) и LG Electronics создали инновационное стекло с OLED-матрицей, которое может заменить остекление в транспорте, на остановках и в витринах магазинов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Ростеха. Опытный образец представлен на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019", которая проходит в Екатеринбурге с 8 по 11 июля. "Новый проект – результат технологической кооперации с южнокорейской компанией, для которой это первый такой опыт в России. LG предоставляет технологию передачи изображения при помощи OLED-матрицы, мы отвечаем за производство рабочей поверхности дисплея. Такими стеклами могут оснащаться, например, вагоны железнодорожного транспорта, в частности, метро. Автоматика управления дисплеем настроена так, что при въезде на платформу экран будет самостоятельно переключаться в режим прозрачности, оставляя лишь элементы навигации. Для этого контроллер интегрируется с системой управления движением поезда", – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба. В свою очередь заместитель генерального директора "Швабе" Иван Ожгихин, сообщил, что технология обладает большим потенциалом. "Интерактивные прозрачные дисплеи можно использовать в разных областях, но пока наибольшую заинтересованность проявили компании-производители транспорта, в частности ‒ железнодорожного. В перспективе мы хотим полностью охватить этот сегмент", - сказал он. Как заявил президент LG Electronics в России и странах СНГ Иль Хван Ли, компания LG стремится представлять на российском рынке инновационные В2В продукты, которые позволят сделать пространство не только функциональным, но и эстетически привлекательным. Главной производственной площадкой совместного проекта в России станет Лыткаринский завод оптического стекла, являющийся ведущим российским производителем высокотехнологичных изделий из стекла, в частности, стекловолокна, крупногабаритных астрономических зеркал, космических объективов и т.д. Интерактивные прозрачные дисплеи ‒ инновационный продукт, который можно использовать для трансляции медиаконтента любого формата на поверхности окон и дверей. По необходимости окно может переключаться из режима прозрачности в режим цветного дисплея. В "окнах-мониторах" используется матрица на органических светодиодах с прозрачностью 38% с двух сторон. Управление осуществляется удаленно с операторского пульта и напрямую ‒ посредством сенсорной поверхности. В первую очередь технологию планируется применить на железнодорожном транспорте.

Вспомни, сколько лет строили поезда 09 и 10, какими кривыми они получились и сколько проездили. А желание грохнуть вполне логично появилось не раньше ухода патентообладателя.