Антон Чиграй

Вагонам пять лет уже. Сколько ещё ждать первого выпавшего?

Приезжай в Строгино, насмотришься :) Московские Фокстроты запоминают нажатие любой кнопки и на дверях, и на поручнях у дверей. Очень удобно. В Аугсбурге, Потсдаме, ещё где-то кнопок на дверях нет вообще, двери открывают кнопками на поручне. Просто запоминание - такого просто дофига. Например вся Вена ездит с запоминанием нажатия - на высокопольных вагонах кнопки в коробках на поручнях, на рельсовых и безрельсовых низкополах кнопки на дверях.

Эта реальность где-нибудь реализовалась? И в Москве, и в мире достаточно много техники с запоминанием, чтобы о таких случаях было известно. Но как-то больше известны случаи открытия дверей не с той стороны в старых вагонах метро, при полном отсутствии там каких-либо кнопок в салоне.

Ну да, и в итоге получается, что для выхода на остановке по требованию нужно нажимать две разных кнопки - сначала кнопкой на поручне сообщить водителю о желании выйти, и потом после остановки кнопкой на двери открыть дверь. В то время как при наличии режима запоминания можно нажать любую кнопку (хоть на поручне, хоть на двери) и только один раз.

БелАЗ решил прикрутить внешнее питание к своим карьерным самосвалам с электротрансмиссией.

Да они выгребли всё, что продавалось в радиусе дохрена сотен километров. Вот это всё - 368 маршрут.

Если маршрут не попал в перечень исключений, значит он тарифицируется по общим правилам. Таблица тарифов в зависимости от расстояния в постановлении есть, вот по ней и считают.

В смысле? Текст явно типовой, исполнитель пишет таких по несколько штук в день. Понятно, что с нуля их не пишут, а берут предыдущий файл, меняя только номер и название упоминаемого маршрута. Предыдущее письмо было про 139 маршрут; при подготовке твоего ответа исполнитель в двух местах маршрут поменял (со 139 на 27), а в одном забыл, так письмо и ушло. Не надо здесь искать никаких заговоров, простая невнимательность при охрененном объёме обращений.

Да ну... Исполнитель, делая десятый за день ответ об одном и том же, перед этим писал про 139 и впопыхах забыл в одном месте номер маршрута исправить. Пофиг. Если в обращении нет информации, однозначно указывающей на конкретного водителя, никакого ответа по существу не будет ни на одном портале.

Ссылку дай или выложи сюда. Прокомментируем.

У них трамвай в пешеходной доступности. Только потом выяснится, что дойти до трамвая по-прежнему будет быстрее, чем ждать этот захудалый маршрутик. Хотя пропустить там как раз 833 вполне можно без большого ущерба для других пассажиров.

Их сейчас постепенно изымают из обращения. С 1 июля 2018 года прекращена чеканка монет 1, 2, 5 и 25 копеек; в обороте остаются монеты 10 и 50 копеек. НБУ постановил округлять при наличном расчёте суммы, меньшие 10 копеек, по математическим правилам - 1-4 копейки до 0, 5-9 копеек до 10. При безналичной оплате округление не производится. Статистика по обращению украинских монет и банкнот. В 2018 году введены в обращение стальные монеты номиналом 1 гривна (вместо латунной) и 2 гривны (новая). В 2019-2020 годах планируется ввести в оборот монеты 5 гривен и 10 гривен. По итогам реформы будут выведены из оборота купюры 1, 2, 5 и 10 гривен. Наименьшей купюрой станут 20 гривен.

Дык некуда класть - пути заканчиваются тупиками у платформы, которая и так восточнее платформ I-II пути. Чтобы объехать платформы I-II пути, нужно III-IV продлевать как минимум до голицынской горловины с перекапыванием привокзальной площади, сносом всей торговли в полосе отвода и сносом или обходом здания вокзала. Это задел, также как и отдельные опоры под вторую эстакадную платформу. Конкретного начала работ по всей трассе до Лобни сейчас не ожидается.

Тогда на Карамышевскую

Проблема в том, что съехать на III-IV пути, не мешая МЦД, на данный момент невозможно - съезды есть только в московской горловине Одинцово. Поэтому не мешаться МЦД могут только усовские и одинцовские экспрессы. Там самого очетырёхпучивания пока не ожидается. Не, то есть рисуют, и возможно даже построят, но заметно позже, чем откроют что-то под названием "МЦД".

Вернуть конечную на Жукова, как оно и было во времена его работы до Сокола? Из тех дальних краёв лучше придумать что-нибудь до Зорге по Берзарина.

Первенца обновили

ГолАЗы больше не покупают потому что завода с лета 2014 года не существует.

На Дмитровской трамвай на входной стрелке сошёл, сию ставят.

Яндекс даёт 41 минуту на метро и (экстраполируя время от Трикотажной) 41-42 минуты на электричке. Вряд ли время на МЦД будет значимо отличаться от существующего. Из большей части Митино было, есть и будет проще доехать до Трикотажной.

МЦД-2 идёт к центру тоже совсем не по прямой.

Я конечно могу не уследить за всеми модными тенденциями в именовании станций, но справочник РЖД станцию Москва-Каланчёвская знает, а станцию *техническая знает только в Киеве. И станции в Москве со словом "курская" тоже ограничивает М-Тов-Кур и М-Пасс-Кур.

Картинка ужасная, но тем не менее. Показан только предлагаемый к строительству участок, который будет использоваться для окончательного разделения U3/U6: https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/u-bahn/u9.html

Нет.

Станция Подмосковная, платформа Красный Балтиец. Ну и конечно везде, где в границах станции есть более одного остановочного пункта, например Москва-Каланчёвская - платф. Ржевская.