Антон Чиграй

Открываются широчайшие возможности демонстрации рекламы вперемешку с потёмкинскими деревнями. https://ria.ru/20190710/1556369055.html МОСКВА, 10 июл - РИА Новости. Холдинг "Швабе" (входит в Ростех) и LG Electronics создали инновационное стекло с OLED-матрицей, которое может заменить остекление в транспорте, на остановках и в витринах магазинов, сообщили РИА Новости в пресс-службе Ростеха. Опытный образец представлен на международной промышленной выставке "ИННОПРОМ-2019", которая проходит в Екатеринбурге с 8 по 11 июля. "Новый проект – результат технологической кооперации с южнокорейской компанией, для которой это первый такой опыт в России. LG предоставляет технологию передачи изображения при помощи OLED-матрицы, мы отвечаем за производство рабочей поверхности дисплея. Такими стеклами могут оснащаться, например, вагоны железнодорожного транспорта, в частности, метро. Автоматика управления дисплеем настроена так, что при въезде на платформу экран будет самостоятельно переключаться в режим прозрачности, оставляя лишь элементы навигации. Для этого контроллер интегрируется с системой управления движением поезда", – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко, которого цитирует пресс-служба. В свою очередь заместитель генерального директора "Швабе" Иван Ожгихин, сообщил, что технология обладает большим потенциалом. "Интерактивные прозрачные дисплеи можно использовать в разных областях, но пока наибольшую заинтересованность проявили компании-производители транспорта, в частности ‒ железнодорожного. В перспективе мы хотим полностью охватить этот сегмент", - сказал он. Как заявил президент LG Electronics в России и странах СНГ Иль Хван Ли, компания LG стремится представлять на российском рынке инновационные В2В продукты, которые позволят сделать пространство не только функциональным, но и эстетически привлекательным. Главной производственной площадкой совместного проекта в России станет Лыткаринский завод оптического стекла, являющийся ведущим российским производителем высокотехнологичных изделий из стекла, в частности, стекловолокна, крупногабаритных астрономических зеркал, космических объективов и т.д. Интерактивные прозрачные дисплеи ‒ инновационный продукт, который можно использовать для трансляции медиаконтента любого формата на поверхности окон и дверей. По необходимости окно может переключаться из режима прозрачности в режим цветного дисплея. В "окнах-мониторах" используется матрица на органических светодиодах с прозрачностью 38% с двух сторон. Управление осуществляется удаленно с операторского пульта и напрямую ‒ посредством сенсорной поверхности. В первую очередь технологию планируется применить на железнодорожном транспорте.

Вспомни, сколько лет строили поезда 09 и 10, какими кривыми они получились и сколько проездили. А желание грохнуть вполне логично появилось не раньше ухода патентообладателя.

Это весьма вероятный вариант. Но, таки, дождёмся официальных решений.

По пассажиропотоку - уж лучше он, чем "Витязь" (сегодня на Тм9 работали 31263 и 31272).

А идея закрытия монорельса всегда была тесно связана именно с пуском трамвая по его трассе с перестройкой существующей эстакады. Это лишь один из рассматривавшихся вариантов.

МИИТ в режиме закупки у единственного поставщика заключил два договора на исследование возможности использования на ММТС монорельсового подвижного состава других типов. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058449 Обоснование возможности использования подвижного состава существующих монорельсовых транспортных систем на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "Центр Дормост". http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31908058319 Подбор подвижного состава монорельсовых транспортных систем для использования на строительных конструкциях Московской монорельсовой транспортной системы Договор заключён с ООО "ТОМАК, ЛТД" - юрлицом небезызвестного в транспортных кругах изобретателя Мнацаканова. Предлагается рассмотреть не менее 5 разных транспортных систем с получением у поставщиков ПС подтверждения возможности его использования на ММТС. Можно предположить, что договора заключены в ходе выполнения по заказу НИиПИ Генплана Москвы работы "Перспективы модернизации Московской монорельсовой транспортной системы": http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=31907916321 ...где есть пункт "Обоснование применения транспортной системы с магнитной левитацией для внеуличного транспорта".

Как минимум потому, что 33 км без возможности подзарядиться по пути дают необходимость каждый раз заряжаться от почти нуля до полного и всё равно большую вероятность возврата на тягаче с пустой батарейкой. Она и в Бескудниковском переулке есть. Что предложишь делать с зарядкой и с конечной станцией, в рамках существующих традиций? т78 есть.

Аэроэкспресс довольно оперативно отреагировал. От себя добавлю, что ни на станции, ни в поезде для пассажиров не было никаких объявлений. Информация, видимо, распространялась исключительно по служебным каналам. https://aeroexpress.ru/aero/press/news20101509.html «Аэроэкспресс» перевезет сотрудников аэропорта Шереметьево бесплатно в связи с затоплением участка автодороги Москва, 28 июня В связи с затоплением участка дороги на съезде с Лобненского шоссе на Авиационную улицу и на съезде с Шереметьевского шоссе на Лобненское шоссе из-за продолжительных ливней подъезд к аэропорту Шереметьево затруднен. Компания организует дополнительную остановку поездам «Аэроэкспресс» на Шереметьевском направлении по пл. Хлебниково в период с 15:00 28.06.2019 г. по 00:01 30.06.2019 г., чтобы доставить сотрудников аэропорта к месту работы и обратно. Для прохода через турникет необходимо предъявить сотрудникам «Аэроэкспресс» удостоверение работника аэропорта.

Наконец-то появляется что-то похожее на MB O405/O407, который в своё время был отличным вариантом для большинства пригорода.

Зависит от того, куда людям надо. Автобан хоть и 12-полосный, но это довольно локальный кусок кольцевого направления, упирающийся всё в те же пробочные вылетные магистрали. Линия метро же, при всех её загогулинах, всё-таки радиальная, везущая без пересадки в самый центр.

Ужас. Опять типичный китайский смартфон вместо морды, как у R1.

Всех шеститысячных, или Ласточек?

Тогда наверное сирень подобрать из мелких сортов.

Какого размера кусты нужны? Самые стойкие будут метра по 3 высотой - сирень, жасмин aka чубушник, пузыреплодник.

Да. Дык, там же не сразу на поверхность вылезать. За станцией будет ещё небольшой участок тоннеля до рампы.

Там внутри что-нибудь нежелезнодорожное осталось? Так-то и на Средней Переяславской есть переезд через главный путь к депо.

На дальнемагистральные ставится до сих пор, т.к. у них большая разница между максимальным взлётным и максимальным посадочным весом, например у 744 это 413 и 296 тонн соответственно.

https://www.interfax.ru/moscow/665034 13:14, 13 июня 2019 В Москве открылся первый совмещенный тоннель для машин и метро Москва. 13 июня. INTERFAX.RU - В Москве в четверг открылся второй участок магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе - дублер МКАД. В составе участка - первый в Москве совмещенный автомобильный и метротоннель на пересечении с Калужским шоссе, а также путепровод в районе транспортно-пересадочного узла "Столбово", входящий в состав строящейся магистральной улицы МКАД - Коммунарка - Остафьево. "Вообще это уникальное сооружение - участок дороги Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе, построенный меньше, чем за два года", - сказал мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с местными жителями. Мэр пояснил, что в составе магистрали - тоннель протяженностью более двух километров, подобного которому в Москве никогда не строили. Он напомнил, что в ближайшую неделю будут открыты новые станции метро на участке от "Саларьево" до "Коммунарки" ("Филатов луг", "Прокшино", "Ольховая" и "Коммунарка"). Мэр добавил, что к каждой новой станции метро проложены как автомобильные, так и пешеходные дороги. По его словам, остальные участки трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе находятся либо в стадии строительства, либо в стадии проектирования. Магистраль Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе свяжет четыре трассы: Боровское, Киевское, Калужское и Варшавское шоссе, станет дублером юго-западной и южной части МКАД. Ее общая протяженность с учетом развязок составит 87,5 км. Движение транспорта по первому участку магистрали между Киевским и Калужским шоссе было открыто в августе 2018 года. Строительство второго участка - от Калужского шоссе до Коммунарки, движение по которому было открыто в четверг, - началось в ноябре 2017 года. В составе участка 7,5 км дорог, включая двухкилометровый совмещенный автомобильный и метротоннель. Генподрядчиком второго участка трассы Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе выступил ПАО "Мостотрест".

Если смотреть по объектам-аналогам (другие наклоны соседних станций ЛДЛ), то северный выход Окружной будет не раньше 2021 года.

В Москве. Входят ли в них электробусы МГТ - нигде явно не написано.

https://www.tatar-inform.ru/news/2019/06/06/653223/ Санкт-Петербург, 6 июня, «Татар-информ». ПАО «КАМАЗ» в июне приступило к исполнению второго контракта, заключенного с Москвой. В рамках его реализации планируется изготовить порядка 1200 автобусов и около 160 — 200 электробусов. Об этом журналистам рассказал гендиректор компании Сергей Когогин. «Я очень благодарен тому, что у нас эти программы состоялись по той причине, что у нас автобусное производство третьестепенного бизнеса вышло на нормальный уровень. Это достаточно серьезные объемы», — отметил спикер. Он также выразил надежу на то, что благодаря контракту завод в Нефтекамске в 2019 году даст около 20 млрд рублей прибыли. По словам Когогина, рынок пассажирских автобусов НЕФАЗ вырос на 16% в сравнении с прошлым годом. Так, среди автобусов большого класса их доля составляет 32%. «Мы сегодня вышли на темп — шесть автобусов в сутки, плюс один электробус. Электробус по трудоемкости — это три автобуса. Москва — это порядка 40% наших объемов», — заключил спикер.

Это фактически промышленный транспорт, у него нет серьёзных требований ни по запасу хода, ни по скорости, ни по комфорту. Так-то и в глубоко советские времена электрокары со свинцовыми батареями и по заводам ездили, и на вокзале багаж возили... В Москве машин "ломовой стоимости" дофига, и зарегистрированные на 1 января 405 электромобилей вполне укладываются в нишу для богатых гиков.

А у нас нет никакого спроса. По итогам 2018 года в РФ на учёте стоит 3,5 тысячи электромобилей всех моделей, или 0,008% парка легковых автомобилей (43,5 миллиона). В отдельно взятом Приморском крае их доля больше (около 0,1%) за счёт местной традиции покупать б/у праворульки из Японии, среди которых какую только экзотику не гребут, если цена устраивает.

В Норвегии совершенно нереальные льготы для владельцев электромобилей - сниженные налоги, нулевая пошлина, бесплатная парковка и проезд по дорогам, движение по выделенным полосам, бесплатная или около того зарядка. Только с их учётом владение электромобилем становится выгодным. Фактически владелец электромобиля оплачивает только сам электромобиль, в то время как владельцев ДВС доят по полной везде где только можно. Но уже нынешнее количество электромобилей стало заметно отражаться на бюджете, поэтому, что вполне ожидаемо, рассматривается вопрос постепенного сворачивания льгот.

Миусская, Северянин, "Рига" - да. Ещё Базовская, Бескудниковский переулок (выведены из регулярной эксплуатации после продления т36), П-Разумовская-южная. Ещё есть зарядки на шоссе в Калошино, которые теоретически могут быть использованы для экстренной подзарядки 83.