Антон Чиграй

Пассажирское сообщение в Усово - приятное дополнение к основной функции ветки. Да, там строится тупиковая платформа для III-IV путей.

Видел вчера состав, где наклейки были новые, но лампочки моргали под старую схему, захватывая сразу по 2-3 станции новой схемы. Угу. Приезжает состав в Раменки, проигрывается типовое "поезд дальше не идёт", все выметаются из вагонов, потом машинист объявляет голосом "поезд следует до Рассказовки", тут же закрывает двери и гордо с воздухом в салоне отправляется, оставляя пассажиров на платформе.

Как правильно написали выше, МЦД будет идти со всеми остановками по I-II путям. "Пролетать без остановки" будут экспрессы. Усовские, скорее всего, и пойдут по III-IV путям до вокзала.

Сегодня получилось до "Парка Победы" 27 минут, до "Петровского Парка" 44 минуты. Там пока только тупики за ДЦ ковыряют. Китайцы свой участок очень даже могут раньше построить.

Для обрезки нужна ОРП, строительство которой не зависит от ввода торговой части ТПУ.

В металлолом и/или по регионам. Transphoto утверждает, что в Москве осталось порядка 250 высокопольных троллейбусов.

Вообще-то в работе два контракта по 100 машин с разными производителями. Это не тот ли проект, где трамвай ходит по проспекту Мира, а Продольный проезд в тоннель убирается? :)

Правый поворот автобусов с Косинской в сторону МКАД как сделан? Бессветофорный, с собственным светофором или в общей куче с остальным потоком? Оно бы увеличилось при любой схеме объезда. Пробовали. С учётом резкого увеличения потока автобусов по Молдагуловой, суммарная потеря времени (причём гарантированная, на светофорах и поворотах) там больше, чем при движении по Косинской.

На pastvu есть фото 1975 года, никакого пути там уже не видно: https://pastvu.com/p/37733

Всё как положено - с синими пѝсалками. На панораме 2015 года он в светло-серой заводской окраске с красными надписями. Потом шкаф перекрасили в типовой коммунально-серый. Что от этого ВРУ питается - фиг его знает, провод от него на фонарный столб идёт.

Для сваливания списанного хлама?

Это лишь одно из предложений. Скажем так - предыдущий вариант предусматривал сохранение эстакады монорельса: картинка

А про 7-й троллейбусный?

На панорамах покажи (у Яндекса панорамы с основной проезжей части проспекта Мира - 2018 года). Да, она на ОРП: https://transphoto.ru/photo/1026553

А конкретнее?

Кто, когда и каким образом эту судьбу определил?

Парковка делалась гнёздами из-за опор монорельса.

Сейчас появился участник движения ещё более опасный и непредсказуемый, чем таксист, блондинка и солдат-срочник вместе взятые - это курьер Яндекс.Еды на самокате или велосипеде ? ?‍♂️

Уже нет ничего про ВДНХ-Южную.

На стоянке туристических автобусов, прямо под балками монорельса. Но монтаж ещё не завершён - поставлены только шкафы с оборудованием, стоек ещё нет.

Служба автоматики и связи? http://www.mosgortrans.ru/about/branches/filial-sluzhba-informacionnykh-tekhnologii-i-svjazi-gup-mosgortrans/

http://www.admhimki.ru/novosti/novosti/vodnyj-marshrut-soedinivshij-himki-s-moskvoj-zapustili-v-testovom-rezhime/ Новый водный пассажирский маршрут запустили между Москвой и подмосковными Химками. Теплоход будет курсировать по каналу имени Москвы в тестовом режиме. Маршрут является уникальным: регулярного движения на данном направлении не было около 20 лет. Курсировать по маршруту «Причал Химки – Москва, Северный речной вокзал – причал Химки» теплоход будет 4 раза в день с 22 августа по 7 сентября. Два маршрута выполняется в утренний час-пик и два — в вечерний. — По результатам тестового периода администрация планирует подвести итоги целесообразности организации регулярного водного вида пассажирского транспорта и обратиться с ходатайством в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области для установки маршрута, — прокомментировала заместитель главы администрации городского округа Химки Елена Дегтева. Работа проводится в рамках реализации плана мероприятий по развитию внутреннего водного транспорта Московского региона, разработанного АНО «ДМТУ» по поручению координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. Причал Химки расположен на правом берегу канала имени Москвы на улице Ватутина неподалеку от баскетбольного центра. В дальнейшие планы администрации входит организация и других остановочных пунктов: ТПУ «Маяк» и «Экоберег» (мкр. Левобережный). На этих пунктах в будущем предполагается удобная пересадка на наземный общественный транспорт. После установки маршрута будет проводиться работа по введению регулируемого тарифа и льгот по карте «Стрелка» и социальным картам. Водные линии — очередной шаг к улучшению дорожно-транспортной ситуации и разгрузке дорог. Движение по тестовому маршруту осуществляется водоизмещающим судном на 12 пассажиров, плюс экипаж: капитан, помощник и бортпроводник. В уютном салоне можно выпить кофе по пути следования. Стоимость проезда 70 рублей. Время в пути 15 минут. Теплоход будет курсировать 22, 24, 27, 29, 31 августа и 3, 5, 7 сентября. Время отправления от причала Химки: 7:20, 8:20, 18:50, 19:50, от Северного речного вокзала: 7:50, 8:50, 19:20, 20:20.

https://govoritmoskva.ru/news/170816/ Главный архитектор Москвы высказался за возвращение автомобилей на Старый Арбат 12:42 сегодня В эфире «Говорит Москва» Сергей Кузнецов отметил, что транспорт мог бы оживить улицу. «Для меня, например, уход транспорта со Старого Арбата является всё ещё открытым вопросом. То, что я говорю, не обязательно отражает мысли всех членов команды Сергея Семёновича, но есть вещи неочевидные. Я считаю, что в машинах есть своя прелесть, люди любят машины. Корректное движение на невысокой скорости, со светофорами, скорее, оживляет улицу, чем отнимает у неё что-то. Дисциплинирует, в том числе. Где-то это позволяет работать тем функциям, которые нуждаются в подъезде транспорта более платёжеспособных покупателей. Я допускаю, что Старый Арбат немного длинноват для пешеходной зоны. Улице тяжеловато, поэтому она там слегка маргинализируется». Протяжённость Старого Арбата сегодня составляет около 1,2 километра. Пешеходной улицей он стал в 1986 году.

Проезжая тут давеча через Минск, заметил в нескольких местах знаки, соответствующие немецким ИСИ - El1 "Выключить ГВ", El2 "Включить ГВ" и El6 "Конец контактной подвески". Это какие-то местные особенности конкретных станций/путей или начало более глобального процесса?

В ГИБДД напиши, пусть они сами ищут крайних. Можно даже сослаться на 3-ФЗ (ст. 2), что обеспечение безопасности дорожного движения есть одно из основных направлений деятельности полиции.