Антон Чиграй

https://www.zr.ru/content/news/912827-continental-khochet-sdelat-tram/ Continental хочет сделать трамваи абсолютно безопасными В немецкой компании решили перенести уже применяемые и перспективные решения по активной безопасности на рельсовый общественный транспорт. Немецкая компания в рамках проекта Vizion Zero, то есть программы достижения нулевой смертности на дорогах, представит на сентябрьской выставке InnoTech проект для повышения безопасности рельсового городского транспорта. В первую очередь речь идет о трамваях, но подобные системы планируется в будущем устанавливать и на монорельсы, а также на внутригородской железнодорожный транспорт. «Безопасная мобильность в будущем означает и безопасность на рельсовом транспорте и выходит за рамки автомобилизации. У нас есть решения, опыт и ноу-хау, которые позволят значительно сократить несчастные и смертельные случаи на рельсовом общественном транспорте», — говорит Ханс-Юрген Дусвинг, который возглавляет направление «Железнодорожная безопасность» в Continental. В компании предлагают перенести решения, которые проектируются для автомобилей, на рельсовый транспорт. Так, трамваи можно оснастить датчиками и радарами, которые будут применяться для быстрого обнаружения пешеходов и других объектов на остановках и в непосредственной близости от трамваев. При этом трамваи, точно так же как автомобили, можно оснастить системой экстренного автоматического торможения. Водитель трамвая сможет наблюдать за происходящим на мониторе в кабине с помощью системы кругового видеообзора. По данным немецких страховщиков, с 2009 по 2011 годы только в Германии произошло 4100 аварий с участием трамваев. Все они случились на перекрестках или в непосредственной близости от них. Дорожную инфраструктуру Continental тоже предлагает оснастить радарами и датчиками, которые будут передавать данные водителю трамваев.

Если депо не будет, вылезет проблема, связанная с резким увеличением объёма перегонок по АПЛ в депо Измайлово.

Зимой же ещё можно было на 692 доехать? Небось ещё и талоны у водителя покупаете?

Можно на двух, причём в нескольких вариантах: - 466 автобус до Нижних Лихобор, там никуда не уходя с остановки на 282; - 319/574/604 до Тимирязевской, там перейти на Яблочкова на 23. А ещё от Чуксина тупика можно дойти пешком до Дмитровской. Это занимает времени примерно столько же, сколько и поездка на автобусе к Тимирязевской через Красностуденческий. Пассажиропотоки тут где-то пробегали. Этих "много" на самом деле очень мало. Это про предыдущий 239, что в Сокольниках.

На Вятской улице перед домом №9: https://yandex.ru/maps/-/CBuy46DvDB оборудуется остановка для маршрутов, изменяемых в связи с временным закрытием бокового проезда Бутырской улицы (там будет строиться выход м. "Нижняя Масловка" к домам 5-7). Из объявления МГТ следует, что с 01.07 по Вятской будет пропущен А82 - с Квесисской правым поворотом на Вятскую и далее на Масловку своей трассой. Объявлений по новомодельному 727, как обычно, не видно, но должно полагать, что он поедет там же - вместо корявого левого поворота на Квесисскую поедет прямо по Вятской и далее на Масловку своей трассой.

А как же заслуженные инвалиды, которых надо возить в Отрадное непременно на прямом автобусе? 692 можно просто отменить безо всякой компенсации.

В Минске окончательно закрыт старый аэропорт. АРЗ-407 начал работу в Минск-2. https://news.tut.by/society/598830.html https://realt.onliner.by/2018/06/28/chto-ostalos-ot-aeroporta

На остановках развесили объявления о том, что с 1 июля м10 становится круглосуточным. На сайте МГТ пока не видно ни новости, ни расписания.

До Питера одна только стоимость проезда по М-11 будет несколько сотен с рыла.

https://www.mos.ru/news/item/42008073/ День московского транспорта отметят в субботу, 14 июля. Праздник состоится в парке Победы на Поклонной горе, «Сокольниках», а также на ВДНХ и городских улицах. Ожидается, что его гостями станут около 100 тысяч человек. Это второй день московского транспорта в истории столицы. Первый отметили в июле минувшего года. Праздник приурочен к дате запуска в Москве первого общественного транспорта — конки, вышедшей на маршрут 7 июля 1872 года. «В транспортном комплексе Москвы работают около 150 тысяч человек, которые ежедневно обеспечивают безопасную перевозку 19 миллионов пассажиров. Поэтому День московского транспорта — это праздник почти каждого москвича. Приглашаю всех принять участие в празднованиях и познавательных программах», — рассказал заместитель Мэра в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. По его словам, вместе с горожанами праздник отметит много иностранных гостей, поскольку в этом году праздник проходит во время завершения чемпионата мира по футболу. В День московского транспорта откроются для посещения автобусные парки, трамвайные депо, электродепо метро и ситуационный центр Центра организации дорожного движения. Попасть на объекты транспортного комплекса можно будет в составе экскурсионной группы по предварительной записи. Одной из зрелищных площадок праздника станет ВДНХ. Там пройдут экстрим-шоу и выставка ретромоделей транспорта. Гости увидят городские автобусы, троллейбусы, автопарк такси и каршеринга, а также машины и мотоциклы ГИБДД. Экстрим-шоу состоится на Октябрьской площади ВДНХ (напротив павильона № 75). Выступят участники пилотажной группы «Каскад» столичного Управления ГИБДД. Свое мастерство также продемонстрируют команда по мотофристайлу и спортсмены, которые занимаются мототриалом и стантрайдингом. В парке Победы на Поклонной горе откроется фотовыставка «Транспорт глазами молодежи». Там также пройдут танцевальные баттлы, праздничный концерт и квест. Желающие смогут взять напрокат велосипед, посетить костюмированный шоу-заезд на роликах или показательное велотриал-шоу. На мастер-классах инструкторы научат оказывать первую помощь, а медики расскажут о профилактике дорожного травматизма. Парк «Сокольники» станет площадкой для всей семьи. Там откроется интерактивная зона «Азбука безопасности», где юных москвичей ждут обучающие викторины и экзамены на знание правил дорожного движения. Лучшие получат детские водительские удостоверения. Практические навыки они отработают на автодроме, где можно будет безопасно прокатиться на велосипедах и самокатах, а также провести турнир по гонкам радиоуправляемых моделей. Гостей встретит робот Метроша, а за музыкальное сопровождение будут отвечать участники городского проекта «Музыка в метро». На всех площадках в парках разместятся мастерские, где будут чеканить памятные монеты с логотипом Дня московского транспорта.

123 едет к Коптево.

Да, в таком случае 87 надо будет прокачивать. Может быть не до 10, но хотя бы для начала до 15-20 минут.

Да, потому что это в среднем быстрее и надёжнее, чем ехать до СТЛ на автобусе. Особенно если у автобусов до МЦК суммарный интервал 5-7 минут, а у того одного особого до СТЛ - полчаса. Если уж про Динамо вспомнил, то можно было бы вспомнить и про Савёловскую, куда с тех же улиц 72 идёт. А ещё там до МЦК пешком ходят, вообще не связываясь с автобусом. И это слишком много. 595 исторически сложился как маршрутка - гибрид наиболее загруженных и выгодных участков А22, 84 и 72. Вот именно из-за этой гибридности её и осоциалили, а не грохнули. Если возникают такие... хм... сумрачные предложения, значит маршрут скорее всего вообще не нужен. С его нынешней трассой от него никакого толку нет. Между Динамо и 8 Марта - есть 22к, который и нужно прокачивать quantum satis. Между 8 Марта и Савёловским - есть 727. От Динамо в сторону, условно, Хуторских-Вучетича на 22 теперь никто не ездит. Пока он протолкается через Савёловский, там пешком дойти можно, уж не говоря про наличие кучи других более прямых маршрутов. Между Савёловским и Вишневского - есть 82 (отличие в Писцовой улице несущественно, там всё в пешеходной доступности). Между Дмитровским проездом и Лихачёвскими проездами - есть 595 и отчасти 72. В результате его самый критический, плохо дублируемый участок - это как раз лихоборская промзона, её связь с Михалково и Тимирязевским районом. Там кроме 22 есть только один хордовый 123. Отменить все три, вместо этого 595 развернуть до МРВ вместо Водного, 87 вместо Черепановых пропустить трассой 22 через Лихачёвские проезды, 72 прокачать хотя бы до 10 минут. На участке между Савёловским и Динамо поиграться 384-м маршрутом.

До Войковской можно доехать по Коптевской улице (почти как трамвай), а можно по Михалковской и Клары Цеткин (как А90). Изначальным смыслом маршрута был прямой вывоз всех Лихобор и ТСХА в центр Москвы. Сейчас этот смысл утерян полностью, а извращение с пропуском маршрута по Черепановых без остановок его добило. А ещё его можно просто закрыть. Ещё раз напомню про существование МЦК. До появления 801 и 595 он именно на том участке был безальтернативен для студентов МГАУ/МИИСП, ездящих между общагами на Вучетича и учебными корпусами в районе Прянишникова. Сейчас же там наплодили такое количество маршрутов, что уже не совсем понятно, что считать попутным ветром, а что основным потоком.

Мало ли что в Москве не имеет связи с "серой веткой"... Кому нужно "просто метро" - есть гораздо более близкая Замоскворецкая линия. Кому нужна именно СТЛ или КРЛ - есть А90, станция Коптево и МЦК. Для особых эстетов есть 123 и 72, которые тоже везут к СТЛ.

С какой стороны от МК МЖД? А что, он прям так нужен? Ну вот и отменить 801. Сейчас, после прокачки 90, быстрее будет доехать на 90+22/595.

С тех пор появились 319, 595 и 22к.

Нижний Новгород отказался от московских автобусов. https://www.niann.ru/?id=526409 Департамент транспорта администрации Нижнего Новгорода сообщил об отмене поставок десяти автобусов из Москвы. Эту информацию подтвердила и.о. директора департамента транспорта администрации города Елена Кузнецова после обсуждения маршрутной сети в Нижегородском районе 22 июня 2018 года. Речь шла о поставке десяти автобусов в Нижний Новгород. Как сообщалось ранее, в марте 2018 года врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин и мэр Москвы Сергей Собянин договорились о передаче пассажирского транспорта в муниципальные предприятия области. С руководством столицы была достигнута договоренность о поставках 11 трамваев для Нижнего Новгорода с десятилетним сроком работы, а также решался вопрос по объему передачи областному центру автобусов, которые до этого ездили по маршрутам Москвы. По трамваям администрация города планирует объявить конкурс в июне. Автобусы поставлены не будут ввиду того, что габариты транспорта не подходят для обслуживания. "Автобусы не подходят, они трехосные и не подходят для обслуживания. Мы эти автобусы видели, но у нас нет возможности их обслуживать", - ответила Кузнецова. Напомним, нижегородская Дума одобрила увеличение доходов и расходов бюджета на 161,7 млн рублей в июне, из них 1,5 млн рублей будут потрачены транспортировку трамваев из Москвы в Нижний Новгород. В 196-ФЗ пока никаких изменений не видно.

В большинстве случаев. Отсутствие аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки - 12.5 КоАП. И ГИБДД прекрасно знает об этой особенности каршеринга.

Только в случае с каршерингом есть нехилая вероятность потратить ещё столько же на осмотр, выяснить, что машина некомплектная/неисправная, потратить ещё время на отзвон диспетчеру КШ с рассказом о выявленных проблемах, и всё-таки пойти на автобус.

Копирую, вставляю в адресную строку - открывается. http://www.rosorkk.ru/media/files/present/sovremen_tramvai.pdf

Ранее не попадавшаяся мне презентация ОРКК с упоминанием нового вагона 71-638, гордо именуемого "инновационным даже по мировым меркам": www.rosorkk.ru/media/files/present/sovremen_tramvai.pdf

Сапсаны даже на ГХ ОЖД составляют меньше половины поездов. В Германии на табло указывается только общее положение состава на платформе и класс вагона. Там этого обычно достаточно, потому что билеты по умолчанию продаются без мест, и за редким исключением нет потребности выискивать конкретный вагон. В России и Финляндии билеты продаются на конкретное место конкретного вагона, поэтому в Финляндии и вот теперь в России на табло указывают именно номера вагонов.

Проблема не в том, за какой срок становится известно о составности. Проблема в том, как часто она меняется. Это в Германии как ни исхитряйся, а ICE3 всегда поедет в 8-вагонной конфигурации. А у РЖД вполне обыденно иметь отдельные схемы для длинных праздников, очень длинных праздников и просто выходных, для лета и зимы и так далее. Поэтому очень хорошо, что сразу выбрали более дорогую, но и более удобную финскую схему, а не немецкую.

Оно хотя бы будет одно и в/на здании вокзала. Ну всё-таки система с табло более продвинутая - позволяет оперативно реагировать на изменение составности конкретного поезда в конкретный день.