Антон Чиграй

Тем более надо закрыть.

Автобус был тоже Hyundai, ДМУАП Рейс, ах511/50: http://fotobus.msk.ru/vehicle/326097

ДТП в Дзержинском. http://www.50.mchs.gov.ru/operationalpage/emergency/detail.php?ID=64635 28.12.2013 г. в 08.59 от ЕДДС Люберецкого муниципального района в оперативно-дежурную смену ЦУКС поступило сообщение о ДТП с участием рейсового автобуса №595, произошедшем по адресу: Московская область, городской округ Дзержинский, улица Ленина, дом 5. Погибло 2 человека, пострадало 3 человека. В автобусе пострадавших нет. Привлекаемые силы и средства: 1 единица техники, 4 человека. http://www.interfax.ru/russia/news/349503 Москва. 29 декабря. INTERFAX.RU Два человека погибли и трое пострадали в результате столкновения в воскресенье легковушки с пассажирским автобусом в Московской области. "В 6:49 в городе Дзержинский Люберецкого района произошло столкновение автомобиля "Хендай" с пассажирским автобусом. В автобусе находились только водитель и кондуктор - они не пострадали", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе ГИБДД по Московской области. Собеседник агентства отметил, что в легковом автомобиле находилось пять человек. Двое пассажиров погибли на месте. Водитель и два пассажира госпитализированы. В свою очередь источник "Интерфакса" в правоохранительных органах отметил, что все пострадавшие на вид возраста 20-22 лет, один из получивших травмы - гражданин Украины. По данным источника, авария, предположительно, произошла потому, что водитель "Хендай" ехал по гололеду на летней резине и поэтому потерял управление.

http://www.interfax.ru/moscow/news/349240 27 декабря 2013 года 10:34 Москва. 27 декабря. INTERFAX.RU - Замоскворецкая линия Московского метрополитена в пятницу утром работала в штатном режиме, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе метро. "Никаких сбоев на Замоскворецкой линии не было, поезда двигались по графику", - подчеркнул собеседник агентства. Ранее в СМИ появлялись сообщения о том, что утром на северном участке зеленой ветки Московского метрополитена отмечались перебои в движении поездов.

Когда коту делать нечего нужно изобразить бурную деятельность, устраивают ребрендинг замену табличек и вывесок. http://www.m24.ru/articles/33502 Московские власти к середине 2014 года разработают концепцию транспортной навигации столицы, рассказал M24.ru источник в мэрии. В частности, может быть изменен знак "Метро" и дизайн названия станции возле входа в подземку, а также пешеходной навигационной стелы у выхода. Кроме того, изменится знак "вход в метро" на дверях и тоннелях подземных переходов, табличка "касса", подвесная табличка при входе на эскалатор, а также другие элементы навигации подземки. Будет разработана и нумерация выходов из подземных переходов, а также схема этих выходов. Для новой системы навигации, которую планируется внедрить в 2014 - 2015 годах, будет выполнена и версия на латинице. На разработку концепции планируется потратить около 150 млн рублей. Для всех транспортных объектов будут разработаны специальные указатели и пиктограммы. Они появятся на ТПУ, остановках общественного транспорта и в салонах автобусов, на платформах и станциях железнодорожных вокзалов, в велокоридорах, на парковках и прокатах для велосипедов, в пешеходных зонах. Кроме того, будет разработан знак стоянки такси и водных видов транспорта. Указателей парковок станет больше, чтобы автомобилисты могли сориентироваться, долго ли еще ехать до ближайшей стоянки. Предстоит также выяснить, в какую сумму обойдется городу новая система навигации и какой объем средств она потребует из бюджета на 2014 и 2015 годы. Член совета Гильдии маркетологов Николас Коро отметил, что сегодняшние знаки метро не несут исторической ценности. "Буква "М" просто взята из типографских шрифтов, поэтому сделать знаки и указатели более интересными вполне возможно, - сказал он. - Важно, чтобы москвичи связывали появление новой навигации не только с визуальными изменениями, но в целом с созданием более дружелюбной к пассажиру системы. Любая корректировка бренда связана с "заманиванием" клиента". К слову, московский метрополитен уже давно обещает сформировать четкий бренд. Напомним, в 2014 году в метро на 134 станциях подземки также появится напольная навигация. Первыми разметкой оснастят четыре крупных пересадочных узла: между "Библиотекой им. Ленина", "Боровицкой", "Арбатской" и "Александровским садом", станциями "Киевская" Арбатско-Покровской, Филевской и Кольцевой линий. Новая разметка также, в первую очередь, появится на станциях "Китай-город" Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской веток и на "Комсомольской" Сокольнической и Кольцевой линий. Планируется также заменить уже имеющуюся навигацию на "Пушкинской", "Чеховской" и "Тверской". За Кольцевую линию эксперимент пока выводить не собираются. На разработку дизайн-проектов и оснащение станций напольной навигацией будет потрачено около 117 млн рублей.

А что, есть сомнения? На Трубной поток на пересадке довольно увесистый. Вот те из них, кто приехал с ПР и дальше, и будет пересаживаться сразу на ПР, освобождая вагоны СТЛ для садящихся на ПР, Тимирязевской, Дмитровской и Савёловской. Плюс район вокруг Фонвизинской, который вместо поездки/подхода к Тимирязевской будет сразу садиться на ЛДЛ (для них интересен даже вариант "ЛДЛ до Трубной, дальше на СТЛ").

Мне нужны. Дабы свободнее было на СТЛ.

http://www.rbc.ru/fnews.open/20131224132735.shtml 24.12.2013, Москва 13:27:35 В Москве в 2014г. откроются девять новых станций метро. Об этом сегодня сообщил журналистам на пресс-конференции начальник Московского метрополитена Иван Беседин. "В 2014г. будут построены станции "Бутырская", "Фонвизинская" и "Петровско-Разумовская" на Люблинско-Дмитровской линии. Станции "Тропарево", "Румянцево" и "Саларьево" на Сокольнической линии. Станция "Технопарк" на Замоскворецкой линии, а также станции "Спартак" и "Котельники" на Таганско-Краснопресненской линии", - сказал он. По словам И.Беседина, в ближайшее время планируется ввести в эксплуатацию участок Бутовской линии протяженностью 4,5 км. "Ул.Старокачаловская" - "Битцевский парк" с промежуточной станцией "Лесопарковая". На Калининско-Солнцевской линии откроется движение на участке протяженностью 3,4 км от станции "Деловой центр" до "Парка Победы". В целом, как отметил И.Беседин, в стадии строительства в настоящее время находятся 27 станций и 8 электродепо.

Собственное УВД в метро существовало с советских времён, поэтому договариваться и не надо было.

...да ещё, как видно на видеозаписи, под горку (в тоннель).

Ну вот Собянин не захотел устанавливать спецтариф для 522. Поэтому 522 тарифицировался на общих основаниях. Из-за тарифа - не может. Тем более в случае, когда тариф не от фонаря взят, а соответствует общим правилам формирования пригородных тарифов Мосгортранса, утверждённым правительством Москвы. Дык зоны - это и есть километраж, только несколько округлённый для упрощения расчётов. Желающие могут считать, что расстояние при этом измеряется не в километрах, а в старобританских лигах

Тариф Мосгортранса устанавливается правительством Москвы, и никто не будет спрашивать область. На 522 в недолгие дни его существования возили по 67 рублей.

Вчера на Пресне: - около 18:20-25 на повороте Катукова->Кулакова Татрообразное зацепило легковушку. По встречному пути движение сохранилось. - в восьмом часу вечера на третьем пути Войковской стоял вагон 3922 с трафаретом 6-го маршрута. Внутри сидел сотрудник ГИБДД и что-то писал. У треугольника стояла вышка КС.

Дык кроме просто пересадки в метро (для этого и Тушинская сойдёт) народ ещё и идёт в объекты поблизости или для пересадки на другой транспорт. Для таких дальних маршрутов и ОБВ нужны отдельные - с большим количеством сидячих мест. Вплоть до двухэтажных, как на "М"-маршрутах в Берлине.

Сгорела Скания маршрута 479м: http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/incident/16048547

Не про банкноты, но про деньги. В одном из китайских городов официально разрешено свободное хождение рубля. http://russian.news.cn/economic/2013-12/08/c_132951042.htm Харбин, 8 декабря /Синьхуа/ С санкции Госсовета КНР пограничный с Россией город Суйфэньхэ /пров.Хэйлунцзян,Северо-Восточный Китай/ станет первой на территории Китая с момента образования КНР пробной площадкой реализации свободного хождения иностранной валюты на ровне с юанем /жэньминьби/ -- российского рубля, что позволит беспрепятственно осуществлять хранение денежных средств и снятие их со счета, оплату услуги и покупок непосредственно в рублях. Как сообщило ответственное лицо городского отделения Народного банка Китая, новшество будет благоприятствовать превращению Суйфэньхэ в образцовую площадку для торгов валютной парой юань-рубль, а также нанесет удар по незаконным валютным операциям,выведет их из "подполья" в легальную сферу. Суйфэньхэ называют "столицей русско-китайской торговли". Город является важнейшим каналом российско-китайского торгового оборота,и по мере быстрого развития пограничной торговли, также усиления потока российских туристов с каждым годом быстро росло и использование наличных рублей. По мнению специалистов, нововведение будет способствовать началу формирования механизма обменного курса между юанем и российским рублем, создаст прочную базу для продвижения циркуляции юаня в соответствующих российских городах.

Вопрос только, как это переразмеренное чудо будет ездить по кривым в центре...

Бутовская база службы пути сейчас в каком состоянии? Хотя бы забор есть?

Почему именно 6? Щиты метростроя всё равно нельзя использовать - при 5,7-6-метровом роторе внутренний диаметр обделки будет 5-5,2 м. Вычитаем ещё место для служебного/эвакуационного тротуара (других тоннелей-то рядом нет, убегать некуда), и получаем, что там даже для легковых будет тесно, а всё начиная с ГАЗели вообще идёт нафиг.

...если сможет и захочет. А то есть "специалисты", которые даже на сугубо профильных совещаниях (т.е. ни необходимость разжёвывать непрофессионалам, ни возможная режимность не мешают) не в состоянии объяснить, почему решили сделать именно так.И да, как кто-то выразился, "жители думают, что на публичных слушаниях у них спросят, строить ли дом; на самом деле, у них поинтересуются, в какой угол подъезда нового дома положить коврик".

Эти ограничения существуют во всех городах всех стран. Посему дальше встаёт вопрос - либо проектировщик понимает, что и зачем он делает (и пытается выжать максимум из ситуации, одновременно объясняя жителям "я понимаю, что для вас надо бы так, но нельзя из-за того-то"), либо просто отрабатывает "проектирование линии длиной 5 км" (и ему пофиг, что в итоге получится, бо он свои деньги за работу получит).

Хотят-то в Измайлово, а вот в Жулебино с открытием метро маршрутки сами подохли.

Бывший 21-й подшипниковый завод - между Чермянским пр. и трамвайной станцией.

Это ракета нужна серьёзная... Ракета ПЗРК скорее двигатель вынесет да дырок наделает: http://www.youtube.com/watch?v=DUstvXSytRc Ну и терроризм - это не только ракета с земли, это ещё и куча вариантов воздействия на борту.

Самописцев два - параметрический в относительном порядке:Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолётом Боинг 737-500 авиакомпании «Татарстан» информирует о предварительных результатах расшифровки информации бортового параметрического самописца. В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой. Оценив положение самолёта относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлёт / Уход на второй круг). При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключён и дальнейший полёт осуществлялся в ручном режиме. Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°. Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолёт перешёл в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°. Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвёл уборку шасси. С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал. После уменьшении скорости со 150 до 125 уз экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолёта в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолёта и росту приборной скорости. Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. Самолёт, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полёта -75° (концу записи). Самолёт столкнулся с землёй с большой скоростью (более 450 км/ч) и большим отрицательным углом тангажа. От момента начала уход на второй круг до окончания записи прошло около 45 сек, снижение заняло около 20 сек. Силовые установки работали вплоть до столкновения самолёта с землёй. Разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолёта и двигателей по результатам предварительного анализа не выявлено. Продолжается анализ и расшифровка параметрической информации. ...а вот голосовой оказался без носителя: Комиссия отмечает, что при вскрытии контейнера самописца речевой информации защищенный контейнер с лентопротяжным механизмом отсутствовал. Комиссия продолжает поиски устройства.