Антон Чиграй

Поляки на SSC расписали планы Песы на 2015 год, где значатся 55 вагонов для Москвы до 30.04.2015, и сверх того ещё 30 вагонов "для России" в сроки с апреля по июнь. Вагоны будут в той же окраске, скорее всего не для Москвы, но куда их пристроит УВЗ, пока не раскрывается. И оттуда же для истории - даты получения вагонов. Не перевожу, ибо и так понятно. 2014-03-15 / Moskwa 71-414 vin 001 2014-03-26 / Moskwa 71-414 vin 002 2014-03-31 / Moskwa 71-414 vin 004 2014-04-04 / Moskwa 71-414 vin 003 2014-07-01 / Moskwa 71-414 vin 005 2014-07-12 / 2 razy Moskwa 71-414 vin 006 i 007 2014-07-15 / 4 razy Moskwa 71-414 vin 008, 009, 010 i 011 2014-07-28 / 3 razy Moskwa 71-414 vin 012, 013 i 014 2014-09-24 / 3 razy Moskwa 71-414 vin 015, 016 i 017 2014-09-29 / 7 razy Moskwa 71-414 vin 018, 019, 020, 021, 022, 023 i 024 2014-10-15 / 7 razy Moskwa 71-414 vin 025, 026, 027, 028, 029, 030 i 031 2014-10-26 / 8 razy Moskwa 71-414 vin 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038 i 039 2014-11-16 / 3 razy Moskwa 71-414 vin 040, 041 i 042 2014-11-22 / 5 razy Moskwa 71-414 vin 043, 044, 045, 046 i 047

В Риге Шкоды с дизель-генератором, что в московские понты не очень-то укладывается.

А ещё в связи с ростом протяжённости путей с открытой РШР и началом массовой эксплуатации сочленённых вагонов Мосгортранс объявил аукцион на закупку двух эвакуаторов с возможностью движения по рельсам: http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/documents.html?noticeId=1774751

Маразматическое название продержалось чуть больше года ("ТСХА" переименовали в безликий "Аграрный университет" 09.10.2013). Но историческая справедливость и известное название всё-таки восторжествовали. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-bb1b75c75e/ С 1 декабря 2014 года остановка «Аграрный университет» по Тимирязевской улице в обоих направлениях для маршрутов автобуса №№ 22, 72, 87, 801, трамвая № 27 переименована в «Тимирязевская академия».

Ещё бы на третью шестёрку Hess какой-нибудь

Финансирование социала состоит из трёх частей:- из московского бюджета оплачиваются поездки московских льготников; - из областного бюджета оплачиваются поездки областных льготников; - и самая интересная часть - недостающее доплачивается из бюджета субъекта-заказчика перевозок. Когда в Красногорске работал МГТ, это был бюджет Москвы, теперь же это будет бюджет области. Именно эти деньги выделяются в области по результатам аукционов (а в Москве выделяются МГТ на безальтернативной основе, без конкурсных процедур).

На данный момент все маршруты принимаются "как есть". Изменения будут потом.

В Берлине пока с ж/д в аэропорты никто ничего делать не будет, т.к. строится новый аэропорт Бранденбург, а все существующие будут закрыты. Сейчас же в Тегель железной дороги вообще нет, а в Шёнефельд ходят как S-Bahn, так и RE, причём о.п. у аэропорта - не отдельная ветка, а просто платформа на проходящей рядом линии.

Офф: а сам означенный в наименовании маршрута сиреневый рынок работает?

В Москве они согласованы до Балашихи, а в области вообще никак не согласованы.

Если и меньше, то ненамного, бо значительная часть авиапотока - пересадочные пассажиры, купившие билет "Нижний - Москва - куда_нибудь_далеко".

Когда-то было такое в Домодедово - бесплатный проезд в АЭ по посадочному талону. Загнулось.

Угу, так смачно даже ЛМы не скрипят. Ушатали тележечку-то заднюю на испытаниях.

Согласование всех субъектов требуется для внесения маршрута в федеральный реестр. Почему 333 внесли без такого согласования - вопрос отдельный. Смейся дальше. Говорят, это полезно.

Как-то мне это напоминает цифры только по эксплуатирующему предприятию, без учёта энергохозяйства (в т.ч. амортизации и обслуживания контактной сети, тяговых подстанций и кабельного хозяйства).

Там и так особо некуда прореживать. Даже если пассажиропоток снизится, максимум вычистят рейсы, отправляющиеся не в 00 минут, коих всего 4 пары в день. В отличие от советских времён, когда аэропорты специализировались по направлениям, сейчас авиакомпании обеспечивают пересадку в пределах одного аэропорта, так что пересадочный поток между аэропортами не имеет большого промыслового значения.

142 на Реутово-Южной уже есть.

/Охренел, полез на сайт АЭ/Оба-на, и правда 400. И когда это случилось?

А ещё они прямо сейчас проектируют вагон "советского стандарта" по заказу Минска, с ожидаемым сроком выкатки зимой 2015/2016 года. И завод под Минском уже есть.

Да они и так нормально не работают - показать июньскую полночь в январский полдень этим часам как нефиг делать. При этом валидатор с неправильными датой-временем встречается на порядки реже, а бортовая навигация тем более имеет возможность всегда свериться с часами на спутнике. Т.е. имеем просто отсутствие взаимоувязки бортовых систем.

http://www.interfax.ru/moscow/406911 13 ноября 2014 года 08:45 Москва. 13 ноября. INTERFAX.RU Трамвай сошел с рельсов утром в четверг на северо-западе Москвы, пострадавших нет. Как передает корреспондент "Интерфакса", задняя часть трамвая маршрута номер 6, следовавшего со стороны Волоколамского шоссе в сторону станции метро "Сокол", сошла с пути на пересечении с Авиационной улицей. Таким образом, машина перекрыла движение трамваев сразу четырех маршрутов - 6-го, 10-го, 15-го и 30-го, соединяющих районы Тушино, Щукино и Сокол. По свидетельству корреспондента, в результате происшествия никто не пострадал, однако сотни пассажиров вынуждены добираться пешком. "Интерфакс" пока не располагает комментарием официальных представителей городских служб по поводу инцидента.

Это собственно с самого сайта "Активного гражданина" и скопировано:http://site.ag.mos.ru/site/new/69

Предлагаю почитать оригинал текста пробконета, а не комсомольские перепевки:http://proboknet.livejournal.com/490331.html

Поскольку 931 вообще ещё никак не ездил, до работы с пассажирами явно ещё не один месяц пройдёт.

Причём в это время он и в центр идёт... ну не в мясо, но с очень неплохой загрузкой, постоянно возрастающей до Сокола.