Антон Чиграй

У меня давеча минус 64 рубля было, т.е. как минимум два раза удавалось оплачивать проезд, уже уйдя в минус.

А если не записывать никакой билет, то "автоматический" 46-рублёвый билет будет действовать бессрочно.

Ну вот я использую магнитные 20-поездочники. А "Тройка" параллельно используется в качестве 90-минутного билета без срока годности, и в качестве носителя билетов ЦППК. Мне тогда придётся иметь две "Тройки", ибо наличие на ней попоездочного билета не позволит использовать 90-минутный билет.

Расписание - часть договора. Другое дело, что внесение изменений в договор, тем более такой длительный, есть вполне обыденная процедура. Московский обком эти поезда не заказывал, а что там в Смоленске происходит, я не знаю.

Такого договора действительно нет, но не из-за прибыльности, а из-за того, что PID юридически не занимается пригородными перевозками - для этого есть ЦППК, МТППК и прочие "пригородные компании". А вот уже с ними обком заключил договор на 15 лет.

Очередное приобретение X5: куплена сеть Spar. http://www.x5.ru/ru/press/press_releases/index.php?id4=1607 Москва, 30 апреля 2015 г. X5 Retail Group, одна из ведущих российских продовольственных розничных компаний и A&NN Investments Ltd, один из крупнейших российских инвестиционных фондов, объявляют о приобретении X5 Retail Group 100% акций принадлежавшего A&NN Investments Ltd АО «Спар-Ритейл» - оператора 26 магазинов, работающих под брендом «SPAR» в Москве (11), Московской области (7) и Владимире (8). Сделка одобрена ФАС.

Ну это совсем обыденное явление. Конкретно на "Русичах" да, но например система противозажатия IFE DS6, которая отслеживает не концевики и не токи в приводе, а деформацию уплотнителя (в т.ч. при трогании поезда), способна сработать даже на собачий поводок.

Раздав 67 вагонов по 4 депо, как раз и получим ситуацию, что вагоны придётся ловить, а пассажиру от них, размазанных по всему городу, уже никакого толку не будет. Точно знать, что низкопольного вагона не будет - менее хуже, чем пытаться воспользоваться единственным на маршруте вагоном, который то ли будет, то ли нет, то ли только что ушёл в депо.

...где их с радостью будут ждать инспекторы УРАТК.

На Милашенкова нет готовой площадки - методом перевозки будки вопрос не решишь. Да и лучше будет вопрос отложить до открытия ЛДЛ, чтобы решение принимать уже на основании изменённых пассажиропотоков. Может быть, там троллейбус уже совсем не нужен будет.

Чертково, похоже, без шансов, а вот Кантемировка с Гартмашевкой вполне могут остаться в виде тупиковой линии.

Даже станции обещают:О строительстве новой железнодорожной линии в обход Украины сообщили на совещании, которое провел вице-президент ОАО “РЖД” Олег Тони в Воронеже. Станциями примыкания станут Журавка (ЮВЖД) и Миллерово (СКЖД). Планируется также построить несколько новых станций: Зайцевку, Сергеевку — в Воронежской и Сохрановку, Кутейниково, Виноградовку и Колодези — в Ростовской областях. Утверждённый вариант будет иметь протяженность 136,9 км. Проектная скорость поездов на новой линии составит 160 км/ч, а максимальный вес поезда — 7,1 тыс. тонн. Предстоит построить мост через реку Белая Калитва. А также возвести два железнодорожных, четыре автодорожных и один пешеходный путепровод в Воронежской области, в Ростовской — два пешеходных, четыре автодорожных и один железнодорожный."Материал скачан с сайта газеты "Наш край" http://nash-krai.ru Копирование материала без разрешения редакции запрещено." Схема кривая, "восток сверху".

Именно так. http://lenta.ru/news/2015/04/24/sapsan/ РЖД заменят высокоскоростные поезда «Сапсан» составами «Стриж» производства испанской компании Talgo на маршруте Москва — Нижний Новгород. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил вице-президент РЖД Михаил Акулов на брифинге по случаю вручения российской стороне сертификата о соответствии вагонов Talgo техническим нормативам Таможенного союза. Новые составы начнут курсировать между Москвой и Нижним Новгородом с 1 июня, говорится в материалах непосредственного эксплуатанта испанских поездов «Федеральной пассажирской компании» («дочка» РЖД). По словам Акулова, «Сапсаны» будут сконцентрированы на направлении Москва — Санкт-Петербург. «С августа мы запускаем все "Сапсаны" в тактовом движении. Это 16 составов, которые будут работать по периоду суток с утренним, дневным и вечерним отправлением», — рассказал вице-президент РЖД. В «Стрижах» будут сидячие вагоны двух классов, спальные вагоны класса люкс, вагон-буфет и вагон-ресторан. Время в пути составит от 3 часов 35 минут. Продажа билетов начнется в ближайшее время, пассажирам будет доступна электронная регистрация. «Таким образом, мы с лета получим две мощные скоростные транспортные системы в России — от Москвы в сторону Северо-Запада и от Москвы в сторону Поволжья», — подчеркнул Михаил Акулов.

На SSC пишут, что тёрки по Фокстротам завершились переносом сроков поставки на период май-август. В статье, вышедшей 15 апреля, пишут, что точных сроков пока нет, но решение о дофинансировании поставки уже принято федеральным правительством: http://www.strefabiznesu.pomorska.pl/artykul/rosja-pomoze-pesie-odzyskac-250-mln-zl-za-tramwaje-dla-moskwy Так что контракт не завален, шансы на получение оставшихся вагонов сохраняются.

ТВЗ решил заняться троллейбусами. Первый образец будет отправлен в Севастополь уже к 9 мая: http://primechaniya.ru/home/news/4379/4874/

Отличие в том, что эти таксофонные карточки, многопоездочные билеты и прочие жетоны номинированы в единицах услуг, а не в рублях. Это будет просто очередная банковская карта.

А вот что реально может быть использовано пассажиром, так это признак низкопольности. Там, где зоопарк - это всерьёз и надолго, об этом даже на табло пишут: http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/at/privat/wlb/tram/zzz/wlbanlagen_bk1103140110.jpg

Имея возможность (до недавнего времени) сравнивать северные радиусы СТЛ и КРЛ в утренний пик, скажу о загрузке с т.з. пассажира так: - СТЛ - "если правильно выбрать вагон, то можно с хорошей, но не 100%, вероятностью, вбиться в первый поезд"; - КРЛ - "гарантированно влезешь в первый же поезд в любой вагон".

Если уж речь зашла про подземный диаметр, напомню München Hbf с нырянием S-Bahn в подземный диаметр до платформ вокзала и фактически отдельной подземной станцией сбоку от вокзала.

Для того, чтобы записать билет на карту, нужно придти в метро. А в метро и так можно купить и записать билет на Тройку.

Есть: http://avtoline.ru/content/regular_route/route/timetable.php?ID=1288

Кстати, фанатам на заметку - за прошедшие три недели на 6694/6695 (08:07 из Нахабино, 09:17 от Ленинградской) в большинстве случаев появлялись ЭР2-1263 (ещё зелёная) или ЭР2-1326.

А что за проблемы были сегодня утром на Рижском направлении "в Москву"?

Проектов, пошедших в мусор, намного больше, чем ты можешь себе представить. Ибо кроме технических препятствий, есть ещё финансовые и организационные (вплоть до "сменился начальник, поменялась концепция").

Если по правилам, то сначала маршрут вносится в реестр, потом перевозчику выдаются документы на право работы на маршруте, и только с этими документами перевозчик имеет право начинать работать. А если ещё и на 44-ФЗ посмотреть, то должен быть проведён конкурс на право работы на маршруте. Обрати внимание на пп. 416, 418, 419. 495.