Антон Чиграй

Поскольку пока есть только декларация без сроков и подробностей, размещаю с этой теме. http://www.mskagency.ru/materials/2269193 Транспортную карту «Тройка» можно будет использовать не только в московском общественном транспорте, но и в Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге и других крупных городах России. Такая договоренность была достигнута в ходе круглого стола, организованного министерством транспорта РФ и транспортным комплексом правительства Москвы. Об этом сообщила пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Участники круглого стола договорились о начале совместной работы по внедрению необходимых законодательных изменений для решения транспортных проблем. Так, представители регионов поддержали идею передачи полномочий от МВД муниципалитетам по администрированию некоторых нарушений правил дорожного движения. «Круглый стол с участием представителей российских городов прошел очень плодотворно: мы выработали рабочие алгоритмы взаимодействия по важным направлениям, определены проекты, над которыми мы вместе с другими городами будем работать совместно. Крупные города России используют опыт Москвы и только начинают реализовывать те меры, которые уже доказали эффективность в столице», - отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов. Он добавил, что подобные круглые столы предполагается проводить ежегодно. В мероприятии также приняли участие заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, директор Высшей школы экономики Михаил Блинкин, ректор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Вячеслав Приходько, научный руководитель ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» Вадим Донченко, первый заместитель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Анатолий Мишанов, глава Екатеринбурга Евгений Ройзман, заместитель председателя комитета по транспорту исполнительного комитета города Марат Хисамутдинов и другие представители крупнейших городов России. Было принято решение о разработке единых подходов к организации дорожного движения, парковочного пространства, работы городского транспорта. «В ходе круглого стола обсуждались важные вопросы развития дорожно-транспортной инфраструктуры городов: докладчики рассказывали об опыте оптимизации дорожного движения, регулирования парковочного пространства, развитии разных видов городского транспорта. Представители городов, в свою очередь, отметили активное использование опыта Москвы в оптимизации транспортной инфраструктуры», - добавили в пресс-службе. Так, во многих крупных городах будет или уже введена платная парковка. Представители тех городов, где уже взимается плата за стоянку, подтвердили эффективность этой меры. «Представители российских мегаполисов высоко оценили опыт Москвы в реформировании билетного меню и сообщили о своих планах в данном направлении. При этом обсуждался вопрос совместной интеграции билетных решений: таким образом, московские городские билеты, в том числе и карту «Тройка», можно будет без ограничений использовать для проезда в транспорте Санкт-Петербурга, Казани, Екатеринбурга и других крупных городов России. Это важно для создания единого транспортного безбарьерного пространства на всей территории страны», - говорится в сообщении пресс-службы Дептранса.

Ещё хотелки и обещалки по трамваю и не только. http://zbulvar.ru/news/detail.php?ID=152495 Во время реализации комплекса мероприятий по развитию района Северный будет благоустроена особо охраняемая природная территория «Долгие пруды». Об этом заявил префект СВАО Валерий Виноградов на рабочем совещании в префектуре, где обсуждалась судьба Северного на ближайшие несколько лет. По мнению главы округа, в ходе разработки проектов застройки района необходимо уделить особое внимание тем местам, где Северный прилегает к МКАД. — Мы пока обходим молчанием эту зону, а ведь это въездные ворота в район. Важно понять, кто этой территорией будет заниматься, что там будет, — отметил префект. Как рассказал представитель проектной организации МНИИТЭП Дмитрий Романов, на свободных территориях района Северный планируется строительство жилых домов, детских садов и школ, физкультурно-оздоровительного комплекса и храма. Также будет построен многофункциональный центр, где разместятся управа, центр социального обслуживания и ЗАГС. Для размещения автомобилей будет возведён наземный гараж; кроме того, парковочные места займут пространство под эстакадой Дмитровского шоссе. Планируется также строительство следующих очередей технопарка МФТИ. Для обеспечения транспортной доступности района будет построен транспортно-пересадочный узел в районе платформы «Долгопрудная», введены новые автобусные маршруты, а вдоль Дмитровки могут пустить скоростной трамвай — на нем жители Северного смогут добираться до строящейся станции метро «Селигерская». http://drnt.mos.ru/presscenter/news/detail/1910207.html http://stroi.mos.ru/news/na-territorii-administrativno-delovogo-centra-v-kommunarke-postroyat-800-tysyach-kvadratov-zhilya Около 800 тысяч квадратных метров жилья планируется построить на территории административно-делового центра (АДЦ) в поселке Коммунарка, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин.По его словам, здесь будет проживать порядка 20 тысяч человек, которых обеспечат рабочими местами в шаговой доступности.«Здесь планируется создать 70 тысяч рабочих мест. Это будет центр деловой активности, рабочие места обеспечат финансовые институты, банки, IT-компании, которые там разместятся. Это могут быть и офисы иностранных компаний в том числе», - рассказал В. Жидкин в интервью Агентству городских новостей «Москва».Он отметил, что на этой территории не планируется строить крупные торговые центры: торговые места будут располагаться на первых этажах зданий.«Если строить крупные торговые центры, то они будут привлекать к себе, а остальная территория будет «мертвая», поэтому лучше, когда торговля размещена на первых этажах зданий, как это сделано в современных развитых европейских городах», - пояснил руководитель Департамента.Как ранее сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, под застройку АДЦ выделен участок площадью 307 га. «Объемы строительства сопоставимы с «Москвой-Сити», - отметил он.АДЦ будет состоять из двух кластеров: административно-делового и образовательного. Образовательный кластер будет представлен кампусом Московского института стали и сплавов (МиСИС). Здесь планируется построить 505,7 тыс. кв. метров недвижимости, в том числе учебные корпуса, общежития, дома для преподавателей, школу и детский сад.М. Хуснуллин особо отметил, что в Коммунарке предусмотрено строительство двух станций метро с транспортно-пересадочными узлами (ТПУ). Ветка подземки протянется от проектируемой станции «Улица Новаторов» Второго кольца метро (Третий пересадочный контур). Добраться в административно-деловой центр можно будет по реконструированному Калужскому шоссе или по проектируемой дороге Солнцево - Бутово - Видное. «Эта новая трасса планируется в подземном исполнении, чтобы не разрывать сложившуюся на территории застройку. В результате на поверхности появятся площадки для отдыха и зеленые бульвары», - рассказал вице-мэр. Кроме того, на территории административно-делового центра будут выделены участки под строительство 60 км линий скоростного трамвая.

Не совсем пресса, но близко к тому. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/tramvai-novogo-pokolenija-perevezli-bolee-10-millionov/ Сегодня, 1-го июня, исполняется год с момента выхода на столичные маршруты первых трамваев нового поколения совместного производства корпорации «Уралвагонзавод» и польской компании PESA. На сегодняшний день на линиях работают 60 таких составов. «За год данные трамваи прошли по столичным линиям 1,7 млн километров и перевезли 10,2 миллиона человек. Мы с уверенностью можем сказать, что такой подвижной состав выводит столичный общественный транспорт на принципиально новый уровень обслуживания пассажиров. Это заметили и сами горожане ‒ мы постоянно получаем благодарности от москвичей за безупречную работу трамваев на маршрутах. Особенно жители города отмечают удобство высадки и посадки в низкопольные трамваи, их плавный и почти бесшумный ход, а также комфортную температуру в салоне в любое время года», ‒ сказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Новые трамвайные вагоны курсируют на маршрутах севера и северо-запада столицы. Стоит отметить, что трамваи работают без турникетов ‒ для входа и выхода пассажиров доступны все двери подвижного состава. Добавим, что до конца года Москва получит еще 60 трамваев нового поколения. Все они по мере прибытия в столицу будут выходить на городские маршруты.

Тебя услышали. Сегодня видел у депо сдвоенную Ласточку именно под ним, Чмырём Обыкновенным. ТЭПа видно не было.

Автобус 15566. Фото с места: http://www.tvc.ru/news/show/id/69539/photo_id/167213/slider_photo/167213#sl

По приписке может быть и нет, а по факту есть. Например, один постоянно держат около "Ласточкина гнезда" на Подмосковной фактически в качестве маневрово-вывозного для "Ласточек" и изредка забредающих туда "Сапсанов".

А вот интересно, что это за мода такая за последний год появилась - прикручивать поручни ПЕРЕД "гладильной доской"?

Платформа Волоколамская строится на пересечении с Рижским ходом (Покровское-Стрешнево переносить пока не планируется, да). Будет ли оттуда выход в сторону Волоколамки и будет ли там хоть сколько-нибудь вменяемый пеший подход - непонятно, особенно по второй части (ибо строительство ведётся по принципу "к пуговицам претензии есть?").

В тех же аэропортах большинство наблюдавшихся мной пассажиров шли по траволатору, достигая суммарной скорости 2-2,5 м/с (на траволаторе условия для движения практически идеальные). Стояли же в основном задолбавшиеся пассажиры, которым судя по размерам багажа важнее было отдохнуть и/или не прикладывать лишних усилий.

Платформа там уже вовсю строится, расстояние получается 700 метров между входами. При нормативной скорости пешехода 1 м/с - 12 минут, не считая ожидания на светофоре. Если же считать как в метро "от середины платформы до середины платформы" (т.е. среднее расстояние, проходимо пассажиром между поездами разных линий), то со всеми подходами-проходами получится минут 17. В Новогиреево при таком же расстоянии (между ж/д и метро) можно хоть на трамвае на эти две остановки подъехать Гхм, может быть и на Войковской потребовать продлить трамвай до МК МЖД?

Может. Но для начала нужно, чтобы кто-нибудь весьма заинтересованный попросил саму ГБ, ибо улучшение транспортного обслуживания населения не относится к полномочиям ГБ.

Нет, высказывание в духе "мы наткнулись на непредвиденные сложности, но успешно их преодолеем" используется в Москве повсеместно, при любом строительстве.

http://moscow.mchs.ru/operationalpage/operational/item/501523/ 21 мая 2015 года в 14 часов 25 минут на пульт дежурного оператора службы «01» поступило сообщение о пожаре в электричке в районе станции Текстильщики. Первые пожарно-спасательные подразделения прибыли на место пожара в 14 часов 27 минут. По предварительной информации происходило загорание в одном из вагонов на общей площади около 15 квадратных метров. Благодаря оперативному прибытию и слаженной работе пожарных в 14 часов 29 минут загорание было локализовано и в 14 часов 30 минут полностью ликвидировано. По предварительной информации пострадавших нет.

Перед тобой два определения. Других поездов приказом не предусмотрено. В какую из этих двух категорий попадёт предлагаемое тобой сообщение?

Обычно такой подержанный хлам берут для перевозки строителей и всяких дворников. Вот на этом фото: http://fotobus.msk.ru/photo/607022/ виден недозакрашенный дублирующий номер с кодом 94 (Байконур и прочие интересные территории).

Дословно (приказ Минтранса РФ от 18.07.2007 № 99):: 1. По расстоянию следования и условиям проезда поезда, предназначенные для перевозки пассажиров (далее - поезда), подразделяются на: а) дальние - следующие на расстояние свыше 150 км, в составы которых включаются вагоны с местами для сидения и лежания и которые отвечают требованиям, предъявляемым к проезду в дальнем следовании; б) пригородные - следующие на расстояние не более 200 км, состоящие из вагонов с местами для сидения. То есть это определение пригородного поезда. Поезд, идущий более чем на 200 км, не будет пригородным просто потому, что он не соответствует этому определению. В 2012 году ОАО "Кубань-Экспресс-Пригород" даже в суд подавало по этому вопросу, но суд решил, что Минтранс РФ вправе устанавливать эти определения как ему захочется. А там указаны же два номера одной чётности, т.е. это чудо по пути меняет номер.

И в Германии как-то видел - тройной сцеп должен был расцепиться на две части (1+2) и разбежаться в разные стороны. Уже в пути решили, что расцеплять будут не 1+2, а 2+1, т.е. средняя секция пойдёт не в том направлении, которое было объявлено на вокзале. Так мало того, что об этом написали на внешних и салонных табло, и несколько раз объявили голосом, так ещё и кондуктор-контролёр обошёл всю среднюю секцию и у каждого пассажира спросил, куда он едет, чтобы пересадить его в нужную секцию.

Причём в Люберцах она стоит 6 минут, а общее время в пути до 47км по сравнению с основным поостановочным вариантом увеличено на 5 минут. Там на эти дни пачка поздних шпунтиков отменяется. Они были вполне ускоренные, доезжали до Бронниц минут за 57, забрасывая утром в субботу несколько сотен пассажиров на дачные автобусы. А тут имеем явно вынужденное изменение.

33 листа в общем объёме работы обкома - это ОЧЕНЬ мало.

Разовый тариф "Тройки" почти на три рубля дешевле, при полном отсутствии срока годности.

На Космодемьянских и в других зонах вдоль трамвая существенных проблем с вывозом к ГЗЛ нет, хотя не всегда получается уехать с первым же вагоном.Троллейбус для поездок от Б.Академической к ГЗЛ используется очень ограниченно, т.к. он идёт существенно дольше, чем автобус (мало того, что сама трасса длиннее и кривее, так ещё и Волкова обычно стоит в пробке, а Космодемьянских всегда свободна).

Этот маршрут не будет подвозить к ГЗЛ, в отличие от 204.

Причём любого, в т.ч. на коммерцию. За другие области говорить не буду, но в МО абсолютно все электрички, трамваи и прочие автобусы обязаны работать только по конкретному расписанию, утверждённому соответствующим органом власти.

Во-первых, можно - см. договор на любую автобусную коммерцию. Во-вторых, в случае с электричками даже при их прибыльности региональный бюджет платит как минимум за провоз региональных льготников.

http://www.mskagency.ru/materials/2207694 Станция «Котельники» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена может быть открыта 12 июня 2015 г. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Пегов. «Мы ждем, когда строители нам предъявят очередной этап, поскольку я знаю, в их бумагах записано 11 июня. Ну, то есть, где-то к праздникам. Как дальше пойдет, не знаю», - рассказал Д.Пегов. Он отметил, что «Котельники» - первая станция московского метро на территории Подмосковья. «Это первый опыт, когда мы сдаем станцию в Московской области. Идет стык разных служб и ведомств - прокуратура Московской области, разные технические службы - те, кто должны выдать разрешения и остальные документы. Я думаю, что если и дальше в области будут открываться станции, будет попроще», - добавил Д.Пегов. Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин ранее сообщил, что станцию метро «Котельники» планируется запустить в начале июня. Чиновник заявил, что станция полностью готова, но объект располагается на территории двух субъектов РФ: Москвы и Московской области, поэтому решение о вводе станции в эксплуатацию может выдать только министерство строительства РФ.