Антон Чиграй

Дык, уже. И вся эта орава ползёт по Новорязанке до Кузьминок. А в реальности - застройка таких же масштабов идёт в другую сторону от Лётной (до р. Борисовка). Сильно легче?

Именно ТКЛ. Хорду же рисуют с заворотом в обратную сторону - в Кожухово.

Предусмотрено генпланом Лыткарино со строительством новой пассажирской станции в городе. При удачном раскладе - даже двух. Для Дзержинского и особенно Котельников ж/д большого значения иметь не может - автобус ходит намного чаще и обеспечивает подвоз от дома до метро быстрее, чем гипотетическая ж/д через Панки. Даже если забыть про переезды. Криво до жути.

Ну а сейчас - с 817 маршрута одна машина на Белобородова, одна на Митинской ул.; а машины А88 стоят по чужим конечным станциям - одна на Просп. Маршала Жукова и 2 на Щукинской. Так что вполне может оказаться, что машина, по карте болтающаяся где-то на трассе своего маршрута, на самом деле идёт по другому маршруту.

В данном случае это будет скорее проблема МГТ. Мысль пассажира: "я теперь должен заранее платить, а придёт там что или не придёт, не знаю, лучше сразу на маршрутку пойду". Тем более что расстояние от южного выхода до новых остановок маршруток меньше, чем от северного до остановок МГТ и тем более МТА/ХЭТ, и безо всяких турникетов и базаров ТЦ. Проблема в том, что ни по одному пункту новый ТПУ не улучшил жизнь пассажиру МГТ по сравнению с дотурникетными временами. Даже погреться всегда можно было, не выходя из метро Хороший проект отличается от посредственного тем, что в хорошем пользоваться "правильным" путём удобнее, чем идти в обход.

Трамваи - все и везде. Остальной транспорт - редко, но было. Наглухо заваленная всяким хламом передняя дверь встречалась, пожалуй, только на И-280. Это видимо в присутствии ревизоров Погреться так можно, но вот потратить время ожидания на посещение магазинов или сортира, или решить поехать на маршрутке уже не получится.

Можно было и в другом месте сделать. Например сбоку от линии метро на месте базара. В лучшем случае - до уровня, имевшегося до ввода турникетов. Не более. А по факту и того хуже, поскольку передняя дверь из входа исключается как перекрытая турникетом. В чём оно более комфортное, если ждать надо на платформе? Если бы хотя бы табло с временем ожидаемого прибытия-отправления автобуса висели до турникетов, можно было бы это время провести в здании ТПУ; сейчас же, пока билет не прокатаешь, на платформу не выйдешь и времени отправления не узнаешь. И если автобус опаздывает, обратно в здание уже не вернёшься - ещё раз платить придётся. Скажете, в метро то же самое? как бы да, но вот интервал и вероятность сбоя в метро ни в какое сравнение не идут с наземным транспортом.

Да. Проход в здание не закрыт турникетами. Что в итоге помешало организовать здесь посадку в троллейбус - непонятно.

Стоянка там тоже есть. И торговля по пути к автобусам тоже. Вот такая группа указателей встречает пассажира, выходящего из метро: Видно, что разные щиты направляют к пригородным автобусам и троллейбусам в разные стороны. Правильное направление - направо; если же пойти налево, можно некисло навернуться: Явно Собянина с другой стороны подвозили Народ массово шлёпает на платформы в обход забора, поскольку это ближе и понятнее, чем идти "правильным" путём. Охранник в будке пытается злобно орать, но на него мало кто обращает внимание. Кстати, про охрану. В соответствии с новомодными указаниями в части борьбы с терроризьмой, на каждом входе в здание установлены рамка, стол для досмотра и два охранника. С учётом сменности работы и начальства, на данном объекте примерно полсотни мужиков страдают фигнёй, уклоняясь от "удвоения ВВП" Одна из химкинских маршруточных контор примостилась прямо на въезде к посадочным платформам. Очередь на эту маршрутку накапливается на проезжей части, в удалении от всех тротуаров: Внутри здание выглядит примерно вот так: Какого хрена понадобилось делать такую идиотскую конструкцию из 4 эскалаторов??? Проход к автобусам: Маршруточная толкучка у южного выхода метро:

Судя по вчерашнему визиту Медведева на Киевский вокзал, досмотр и на ж/д будет. Что же касается регистрации, то сейчас вполне обыденна предварительная регистрация через Интернет (а в Европе кое-где дошли до взимания отдельной платы за регистрацию в порту), что позволяет сразу идти на досмотр и посадку.

Всё забываю написать - несколько месяцев назад с 378м/356м ушли все китайцы и County; оба маршрута полностью обслуживаются только Боксёрами.

http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsI...3&PageNum=0 05.02.2011, 11.53 МОСКВА, 5 февраля. /ИТАР-ТАСС/. На северо-востоке Москвы произошло ДТП с участием двух маршруток. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы. "Сегодня на Череповецкой улице напротив Лианозовского парка столкнулись два маршрутных такси "ГАЗель" и "Форд", - сказал собеседник агентства. В результате шесть человек получили травмы, состояние двоих из них оценивается как тяжелое. Причины аварии устанавливаются.

Всё это было задолго до не только Сапсана, но даже и идеи о его покупке.

Нет, речь идёт о строительстве к ЧМ-2018 новых высокоскоростных (350-400 км/ч) линий М-СПб ("ВСМ-1") и М-НН-Казань-Екатеринбург ("ВСМ-2").

Что за непонятные гаврики на ГАЗелях без опознавательных знаков катаются с трафаретами "79м"? Оно тебе сильно нужно? Или просто шоб как по бумажке было? По логике маршруты как раз от Тёплого Стана должны ходить - "вся куча в одном месте".

Т.е. на участке, где и кроме 215 маршрутов навалом. Т.е. это не собственный поток 215, и его отмену там никто не заметит.

Много чего собирались, но там с нынешней организацией работы даже то, что есть, уже много.

Мне показалось, что велосипедистов за последние год-два стало резко больше и летом тоже.

На подвозных участках вдоль А22 (8 Марта - Динамо, Вучетича - Динамо, Вучетича - Тимирязевская) Автолайн уже давно забрал большинство пассажиров (4м, 19м). Посему может так оказаться, что пассажиры по хитровыдуманным загогулинам не просто есть, а составляют заметную долю оставшегося Мосгортрансу потока Чем 72 не устраивает?

Он и сейчас без транспорта, поскольку у 87 там ни одной остановки нет. На Бутырской он хоть несколько человек, но возит, а по Яблочкова будет ходить строго пустым. Более перспективно продлить его до 8 Марта с отменой 727. Треугольник восстановлен. Но целесообразность маршрута "Михалково - Дмитровская" под очень большим вопросом.

Около 12:00 на пересечении Космодемьянских и 6 Новоподмосковного следовавший в сторону Войковской МТТМ 3357 (23 м-т) снёс зад Лансеру. Окончания ждать не стал, чем закончилось - не знаю. Пострадавших вроде нет; трамвай отделался поцарапанной краской.

Через ОкЖД переход типа "дырка в заборе". Даже настила нет. Хотя переход нужный, местным населением используемый.

Сегодня поглядел на монорельс в условиях последствий пресловутого "ледяного дождя". На стыках вагон сильно и резко бросает; таких эффектов я не припомню даже на питерском трамвае. В пределах станций, где снег с крыши сползает аккурат на балку, трясёт как на крупном неровном булыжнике. Скорости меньше обычного - на самом быстром участке линии (ул. Фонвизина), где обычно скорость чуть за 40 км/ч, ехали примерно на 25 км/ч. Вместо обычных для вечернего пика 6 составов работало 4 (места разъездов - ВДНХ-Южная, телецентр, Милашенкова), загрузка была по меркам монорельса очень высокая. Никаких проблем с двигателями из салона замечено не было - разгон и торможение совершенно обычные. Сегодня впервые заметил на составе нумерацию секций - цифры размером с инвентарный номер в задней по ходу движения части каждой секции, кроме хвостовой.

После почти десятилетнего перерыва замечена машина по 447м "ст.м. Новослободская - ул.Бескудниковская" (укороченный Тб47) - жёлтый китаец. Опознавательных знаков перевозчика не заметил; по реестру должен работать Транс-Вей.

http://www.interfax.ru/news.asp?id=163849 В Москве из-за технологической аварии остановлено движение единственной столичной линии монорельса. Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, "около 15:40 на станции ВВЦ столичного монорельса загорелся моторный отсек одного из вагонов поезда. В результате движение монорельса пришлось остановить. Пострадавших в результате пожара нет, люди были вовремя эвакуированы". http://www.interfax.ru/news.asp?id=163855 Восстановлено движение на единственной в столице монорельсовой линии, прерванное ранее из-за задымления в вагоне состава, сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе департамента транспорта и связи Москвы в воскресенье. "Движение по первому пути к станции метро "Тимирязевская" на линии легкого метро было восстановлено в 16:52"