Антон Чиграй

Трамвайная линия "Королёва - Костякова" вполне в документах Правительства Москвы упоминается, пусть и без конкретных сроков и финансирования. Т.е. мысль уже движется.

В каком смысле? Трассы движения? Высадка в нечётном боковом проезде, разворот под путепроводом Рижской ЖД, не выезжаем на основную проезжую часть, сворачиваем на ОРП, отмечаемся, оттуда по 4 Новоподмосковному и Космодемьянских в чётный боковой проезд, сажаем пассажиров и поехали.

Так этот участок нужен не сам по себе, а как часть строящейся более длинной линии в Лианозово. Был бы отдельным - да, тоже нужно было бы поднять вопрос о закрытии. Как минимум - закрывать в это время кассы, пущай эти единичные забулдыги покупают свои однопоездочники в автоматах.

Ты читать умеешь, или только пишешь? Дорожная сеть, за редким исключением, уже есть такая какая есть, и встраивать BRT приходится именно в действующую сеть. Южноамериканские BRT частенько строились настолько "по-живому", что наши выделенки отдыхают - типа отрезания забором 4-6 полос от действующей, забитой автомобилями, улицы. Соответственно, если на улице было только 4 полосы, она полностью закрывалась для личного транспорта. И совершенно пофиг, что при этом подумают. А это IMHO следствие всё того же метода "пробка есть, надо бы тут расширить" при полном отсутствии понятия о том, кто, откуда, куда, зачем и как ездит и из-за чего эта самая пробка образуется.

Какой-то - есть. Максимум пассажиропотока - над ОкЖД. Другое дело, что содержать всю монструозную инфраструктуру монохрени ради одного ОБВ раз в 7-15 минут как-то весьма расточительно. Там работающих дофига. "Куда угодно на КРЛ" на монорельсе ездить оттуда большого смысла нет из-за 61м, но в сторону Тимирязевской вполне ездят. Монохреновая станция там изрядно на отшибе, поэтому на ней в сторону Тимирязевской даже не в каждый поезд садятся. "Пересадка" с монорельса на метро на Тимирязевской - то ещё извращение по сравнению с переходами в метро. И таки да, она платная, в отличие от переходов в метро.

Ну вот лично меня он из Шереметьево будет возить к Войковской для последующей пересадки на трамвай. С учётом загогулин через Беломорскую - Смольную/Лавочкина - Фестивальную к Войковской автобус очень может приехать раньше, чем к Речному.

http://www.vestifinance.ru/articles/14348 Власти Москвы приняли решение не закрывать монорельсовую дорогу до 2015 г., сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Единый билет для проезда в московском метро и на монорельсе будет введен до конца года. Ранее сообщалось, что ввиду убыточности московский монорельс в ближайшее время могут закрыть. В понедельник глава департамента отметил, что решение будет приниматься после 2015 г., когда в том месте, где находится монорельсовая дорога, появится новая ветка метро. "После 2015 года посмотрим, как будет развиваться метро. По планам там должна появиться новая ветка, и если пассажир уйдет туда (в метро), то будем отдельно принимать решение. Нам пока закрывать то, что есть, не нужно", – сказал Ликсутов РИА Новости.

Здрасьте, ага. Всё там действует. Ишшо как забивается, когда весь город в едином порыве на завод едет.

...что не мешает 5292 ездить с кондуктором в Московской области.

С отметкой на Каланчёвке?

Китаец обыкновенный, средней говённости. Считай его ближайшим родственником 3205. Сколько смогли, столько и напихали. Нет.

Прокатился сегодня на этом чудище: Совершенно никаких упоминаний о перевозчике нет ни внутри, ни снаружи. За проезд хотят 25 рублей, билетов нет даже в виде рулона под потолком. Пока ехал от Новослободской до Вишневского, навстречу ещё два таких же дрынохода проехали.

Дубай - это в первую очередь огромный пересадочный узел, через который летают в кучу стран Африки, Азии, Ю.Америки и т.д., с которыми у РФ нет прямого сообщения.

Встречаем A380 на регулярном рейсе! С 1 декабря рейс EK131/132 "Дубай-Москва" (DXB-DME 17:50-23:15, DME-DXB 01:05-06:20) вместо Boeing 777-300ER будет обслуживаться A380 в 517-местной компоновке (427 мест эконом-класса, 76 мест бизнес-класса и 14 кают первого класса). Оригинал новости (на английском языке): http://www.emirates.com/ru/russian/about/news/news_detail.aspx?article=914483&offset=0

Это с какого бодуна? 14.1. Водитель транспортного средства приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Пешеход имеет полное право быть слепоглухонемым дебилом (поскольку хождение пешком - врождённое и неотъемлемое свойство биологического вида "человек"), а водитель специально обучен использованию средства повышенной опасности.

Если в чём и надо разбираться, то в непривычном для России количестве разнообразных билетов (кнопки в два столбца - это именно выбор одного из 15 краткосрочных билетов). В остальном автомат прост до неприличия.

Угу. Не все 650 км, но есть. Но есть не только на ГХ ОЖД, но и в других местах, где предусмотрена скорость 140 и выше. "Эх, российские дороги, семь загибов на версту". А нужны - "рельсы повышенной прямолинейности".

http://ria.ru/incidents/20120701/688995733.html МОСКВА, 1 июл - РИА Новости. Рейсовый автобус столкнулся с двумя легковушками в воскресенье ночью на западе Москвы, в результате чего один человек погиб и четверо пострадали, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы. Авария произошла на Можайском шоссе неподалеку от кинотеатра "Минск". "В результате столкновения автобуса маршрута номер 157, автомобиля Mercedes и ВАЗ-2105 один человек погиб и четверо получили травмы", - сказал собеседник агентства. Он уточнил, что один человек пострадал в автобусе, один в ВАЗ-2105 и трое - в иномарке. Один из пострадввших впоследствии скончался.

Ну вот, благополучно вернулись к кондукторам.

А причём здесь знание? Гражданин счёл, что по его мнению происходит что-то опасное для окружающих, он и вызвал полицию, чтобы те разобрались.

Да, именно так. В Австрии английское дублирование слабо распространено, разве что где-нибудь в IC/ICE что-нибудь пробормочут. А в Германии по-английски дублируют часть объявлений (например, в электричке станцию в райцентре по-английски объявят, а платформу Хрендорф - нет), причём нарочито медленно, чтобы самый последний папуас понял.

Линия построена в 1970-е годы.

Авиакомпания Трансаэро подписала твёрдые контракты на поставку 4 А380 и 6+10 SSJ. Первый в exСССР и Восточной Европе контракт на А380 предполагает поставку самолётов вместимостью около 700 пассажиров (в трёхклассной компоновке) начиная с 2015 года. — Куда будете летать на А380? — Эти самолеты будут летать туда, где для них есть соответствующие рынки. В первую очередь это Юго-Восточная Азия и Карибский регион. Если говорить о Европе, это, возможно, будет Барселона. SSJ планируется поставлять также в 2015-2017 годах. По слухам, из них планируется сформировать отряд в Пулково.

Наконец-то выловил его сегодня. Higer это, вот такой: http://fotobus.msk.ru/photo/368555/ У Транс-Вея таких НЯП не было.

В порядке поддержания маразма, Бауманскую ул. соберутся ремонтировать одновременно с закрытием выхода метро Бауманская