Антон Чиграй

Масловку помните когда закрыли? В 1999 году, начав работы по строительству к/ст Дмитровская осенью 1998. А теперь смотрите на дату утверждения проекта: ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МЭРА МОСКВЫ В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ МОСКВЫ РАСПОРЯЖЕНИЕ от 25 декабря 2001 г. N 343-РЗМ ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТА "РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ НИЖНЯЯ МАСЛОВКА" САВЕЛОВСКОГО РАЙОНА И РАЙОНА БЕГОВОЙ (СЕВЕРНЫЙ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОКРУГ) Утвердить представленные открытым акционерным обществом "Москапстрой", разработанные институтом по изысканиям и проектированию инженерных сооружений "Мосинжпроект" Москомархитектуры, рассмотренные Московской государственной вневедомственной экспертизой (заключение от 28 сентября 2001 г. N 6-П1/01 МГЭ): 1. Проект "Реконструкция улицы Нижняя Масловка" Савеловского района и района Беговой, предусматривающий: Реконструкцию улицы Нижняя Масловка и прилегающей к ней улично-дорожной сети в связи с включением ее участка в состав 3-й внутригородской кольцевой магистрали общей протяженностью 11540 м с устройством дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием проезжей части и перекрытием на площади соответственно 54520 и 43740 кв. м с выполнением работ в два пусковых комплекса: I пусковой комплекс: - снятие трамвайного движения по улицам Восьмого Марта, Нижняя Масловка, Верхняя Масловка, Костякова, Вятская, 2-я Хуторская и на 1-м Дмитровском проезде; <...> Так что это давняя традиция московских дорожников.

Там троллейбусы такие круги наворачивают во все стороны от Аэровокзала до моста Победы, что на них ушли все остатки мощностей от снятых трамвайных линий на 8 Марта и Ленинградке. И вся линия Тб57 собственных подстанций не имеет - её как прикрутили при строительстве к трамвайной линии, так и оставили.

Первый для Москвы регулярный рейс А380 уже в воздухе: http://www.domodedovo.ru/onlinetablo/detail_ru.aspx?id=1525715914

Считаем (кмоп): 8,8 км около 3,6 непонятно сколько, пусть 1 км. пусть 7,5 ...итого с учётом двух вышеуказанных даже 29 км набежало.

Ликсутов, вроде, в жутком косноязычии замечен не был. В метро не менее принято отдельно считать строительную длину (от тупикового упора) и эксплуатационную (от середины платформы конечной станции). Для города и пассажиров важнее эксплуатационная, бо с неё польза получается, а не с вееров конечных станций. Так же и автодороги - у строителей идут квадратные метры покрытия, а для всех остальных - протяжённость дороги, а не сумма протяжённостей полос или площадь покрытия.

Масловки - 5 км (10,5 кмоп). Ленинградка до Динамо 3,5 км, до Боткинского 4,4 км.

В видеоролике чётко показывают сделанный для Собянина стенд, где все замеры ведутся только в однопутном исчислении.

Красногорск, Нахабино, Юго-Западная... Да, это именно кат. B, и лицензия на эту машину выдаётся как на легковое такси, т.е. с правом ездить где угодно. Даже если он едет с маршрутной табличкой и всем прочими признаками регулярных перевозок, прижать его довольно сложно.

Соболи или переоборудованные (в т.ч. якобы переоборудованные) ГАЗели. Используются псевдотаксистами в заметных количествах.

Количеством люлей, выдаваемых рабочим за косяки. По технологии же основное отличие - в Минске сейчас на совмещённом полотне применяется конструкция с монолитным железобетонным основанием и последующей вклейкой рельсов в пазы специально для этого предназначенной резинообразной субстанцией, затекающей во все щели.

Две машины Попутчика столкнулись: http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=277656 Пять человек пострадали в понедельник в результате столкновения двух маршрутных такси, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах. По его данным, инцидент произошел на Большой Дорогомиловской улице у дома 1, где столкнулись два маршрутных такси марки Hyundai. В ДТП пострадали пять человек. "Пострадавшие находились в микроавтобусе, следовавшем по маршруту 139. У них диагностированы ушибы и ссадины", - сказал собеседник агентства. Вторая иномарка двигалась по 818 маршруту.

Собянин почтил своим посещением какую-то трамвайную реконструкцию: http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/11078664/

В вагонах висит объявление, что у Щукинской для трамваев 23 и 30 маршрутов с 23.11.2012 разрешена посадка в два вагона. В каком направлении - не уточняется, но в сторону Войковской места для этого немного, а вот 60-метровая огороженная и приподнятая платформа в сторону Живописной вполне позволяет держать одновременно два состава.

Там ещё проблема в строящемся тоннеле у Байкала. За полтора месяца обурили котлован и ведут выемку грунта. Потом надо будет забетонировать и засыпать секцию тоннеля. Есть большое подозрение, что сделают это где-то к новогодним бодунам. Собственно на линии на этой неделе начали раскладку плит. Если такими темпами будут раскладывать, то тоже не раньше чем к бодунам закончат. Кроме того, асфальтовое основание под плиты кое-где выведено на уровень окружающего автодорожного асфальта, т.е. после укладки плит надо будет срочно доделывать и его. Контактная сеть разобрана, заново пустить вышку можно будет только после укладки плит. Так что обещанный срок (7 декабря, т.е. меньше двух недель) весьма малореален, даже если задержек с рельсами не будет.

Это было кратковременное просветление... ГАЗели вернулись, причём на трафаретах написано, что якобы ходит до Новослободской. По факту, разумеется, крутится как и раньше, с нарушением ПДД на пересечении Бутырской и 1-й Хуторской.

Смотри в соседнем разделе - идёт дораздача придержанных серий: http://fot.com.ru/index.php/topic/8052-дублёры-гаишных-номеров-регионов/page__view__findpost__p__463904

Так и сейчас не мешает. Разве что приходится чуть за угол отъезжать, а не на самой конечной стоять.

Имеется в виду остановка "Метро Волоколамская" на Новотушинском пр. По Пятницкому 26 больше не ходит.

Около месяца.

Если в Северном устроят тотальную застройку всех свободных лоскутов, понадобится уже собственная площадка - филиал 3 или 7 парка. А пока застройка там сравнительно скромная, 27 тысяч населения - в шесть раз меньше, чем в Бибирево. Расстояние Северный-метро больше, да, но тем не менее. До того, как 604 перевооружили на ПАЗы, в этом районе и о 6 парке можно было сказать то же самое ;-)

Вернуть территорию прежнему владельцу За время, прошедшее с открытия парка, в секторе его обслуживания построены два с половиной радиуса метро (половинку тоже скоро достроят до полноценной), так что потребность в автобусах объективно сократилась, точнее съехала сильно к окраине. А туда уже переехал 3-й парк, которому в его старой зоне совсем работы не осталось. Хотя я бы не сказал, что в 6 парке придётся оставить только "3-4 местных маршрута" - вам вполне можно отдать 23 (с переносом отметки на Тимирязевскую) и весь куст ВДНХ. Разумеется.

Ну почему же сразу простаивать. Например, в 7 парке, особенно после открытия метро в Лихоборах, можно один из их участков отдать под филиал 4 троллейбусного для разгрузки миусских переулков (стоянка 47 маршрута). Поскольку места много, сюда же можно 56 и/или 78 отдать, тоже для сокращения нулей.

Проспект Путина есть в Грозном.

Кто сказал, что все машины и водители при этом останутся в своих парках? Маршруты можно передавать как угодно в пределах максимальной ёмкости предприятий, посчитав итоговую потребность в передаче автобусов. Водителям же, которые живут в общежитиях, нет большой разницы, в каком парке работать, с точностью до маразмов местного начальства. Это вопрос даже не экономический, а сугубо организационный, поскольку МГТ единая организация, плотно сидящая на бюджетных деньгах, а значит для заказчика и главного плательщика (города) главное - суммарная эффективность всего МГТ. И городу совершенно безразлично, что по каким-то внутренним подсчётам МГТ какой-то парк показывает отрицательное значение какого-то мутного показателя.

Если эти Хюндаи (полутораэтажники без мест для стояния) поставить на городские маршруты, недовольства будет ещё больше. Быстрее будет пешком ходить, чем в это чудо на одну остановку карабкаться.