Антон Чиграй

Так и сейчас не мешает. Разве что приходится чуть за угол отъезжать, а не на самой конечной стоять.

Имеется в виду остановка "Метро Волоколамская" на Новотушинском пр. По Пятницкому 26 больше не ходит.

Около месяца.

Это Вешки-то - "близлежащие города МО"? А других хоть сколько-нибудь заметных населённых пунктов по Алтуфьевскому шоссе и нет, это внутригородская дорога.

Если в Северном устроят тотальную застройку всех свободных лоскутов, понадобится уже собственная площадка - филиал 3 или 7 парка. А пока застройка там сравнительно скромная, 27 тысяч населения - в шесть раз меньше, чем в Бибирево. Расстояние Северный-метро больше, да, но тем не менее. До того, как 604 перевооружили на ПАЗы, в этом районе и о 6 парке можно было сказать то же самое ;-)

Вернуть территорию прежнему владельцу За время, прошедшее с открытия парка, в секторе его обслуживания построены два с половиной радиуса метро (половинку тоже скоро достроят до полноценной), так что потребность в автобусах объективно сократилась, точнее съехала сильно к окраине. А туда уже переехал 3-й парк, которому в его старой зоне совсем работы не осталось. Хотя я бы не сказал, что в 6 парке придётся оставить только "3-4 местных маршрута" - вам вполне можно отдать 23 (с переносом отметки на Тимирязевскую) и весь куст ВДНХ. Разумеется.

http://izvestia.ru/news/538165 ...власти намерены в один день ввести сразу семь полос для общественного транспорта. Они появятся уже 1 ноября 2012 года. Об этом «Известиям» сообщили в департаменте транспорта. В частности, меньше двух недель осталось до запуска «выделенки» на Комсомольском проспекте–проспекте Вернадского (от Садового кольца до Ленинского проспекта) и на Профсоюзной улице (от ул. Гарибальди до МКАД). Их обещали ввести еще 15 сентября. Кроме того, полосы для общественного транспорта вот-вот появятся на Варшавском шоссе (от 1-го микрорайона Щербинки до МКАД) и Большой Дорогомиловской улице (на всем протяжении в центр). Их планировалось запустить 15 октября. 1 ноября также появятся «выделенки» на Алтуфьевском шоссе (от Сигнального проезда до МКАД), Люблинской улице (от Проектируемого проезда 5396 до Волгоградского проспекта) и на проспекте Андропова — улице Большие Каменщики. Введение еще трех полос для общественного транспорта задержат до 15 ноября. Речь идет о «выделенках» на улице Большая Полянка–Ленинском проспекте (от Большого Каменного моста до МКАД), проспекте Маршала Жукова–Звенигородском шоссе (от Крылатской улицы до Улицы 1905 года), Дмитровском шоссе–Новослободской улице (от МКАД до Вадковского переулка). Одиннадцатая выделенная полоса на Ленинградском шоссе (от МКАД до Ленинградского проспекта) будет открыта 20 ноября, утверждают чиновники.

Ну почему же сразу простаивать. Например, в 7 парке, особенно после открытия метро в Лихоборах, можно один из их участков отдать под филиал 4 троллейбусного для разгрузки миусских переулков (стоянка 47 маршрута). Поскольку места много, сюда же можно 56 и/или 78 отдать, тоже для сокращения нулей.

Проспект Путина есть в Грозном.

Кто сказал, что все машины и водители при этом останутся в своих парках? Маршруты можно передавать как угодно в пределах максимальной ёмкости предприятий, посчитав итоговую потребность в передаче автобусов. Водителям же, которые живут в общежитиях, нет большой разницы, в каком парке работать, с точностью до маразмов местного начальства. Это вопрос даже не экономический, а сугубо организационный, поскольку МГТ единая организация, плотно сидящая на бюджетных деньгах, а значит для заказчика и главного плательщика (города) главное - суммарная эффективность всего МГТ. И городу совершенно безразлично, что по каким-то внутренним подсчётам МГТ какой-то парк показывает отрицательное значение какого-то мутного показателя.

Если эти Хюндаи (полутораэтажники без мест для стояния) поставить на городские маршруты, недовольства будет ещё больше. Быстрее будет пешком ходить, чем в это чудо на одну остановку карабкаться.

Это-то ещё зачем? 7 парк стоит непосредственно на трассе 206 маршрута.

А290, 637 - в 3 парк. Про Тм9,19 уже писали. От сокращения нулевых рейсов сократится суммарный убыток Мосгортранса. А как оставшийся убыток будет распределяться по филиалам МГТ, не так важно. Там нужен новый полноценный парк для обслуживания Кожухово, ЛюЛей и Некрасовки.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?purchaseId=13114&&purchaseMethodType=is ... Выполнение работ по доработке программного обеспечения АСОП в целях интеграции билетных систем Московского метрополитена и Монорельсовой транспортной системы ... Цели использования поставки и результатов работ: возможность проезда в метрополитене с пересадкой на Московскую монорельсовую транспортную систему на станциях «ВДНХ», «Тимирязевская» с интервалом между последовательными проходами Московского метрополитена и Московской монорельсовой транспортной системы или в обратном направлении не более 90 минут, без списания второй поездки. На Московской монорельсовой транспортной системе должны действовать виды тарифов Московского метрополитена.

Сегодня утром у Дмитровской стояли троллейбусы. Судя по тому, что заткнулись и Дмитровское шоссе, и Руставели, были какие-то проблемы с электроснабжением. Наблюдался тягач, к которому цепляли один из троллейбусов из середины пробки. Вот что очень порадовало - подменный автобус ехал не с кривой бумажкой под лобовым, а "как у белых людей", с надписью "56" на ЭМУ.

На Дмитровке вчера-сегодня заново развесили знаки. Табличек "только по рабочим дням" (которые есть на Ленинградском проспекте) нет. История: - в ноябре 2011 развесили зачехлённые знаки; - в августе 2012 знаки убрали.

На массовом направлении можно выбрать турфирму.

По этому или не по этому, но Ямал в 2012 начал летать только из Москвы в Красноярск, Одессу, Таганрог, Анапу, Львов, Харьков плюс куча новых рейсов из Сибири. Ну и все Ту-134 списали, что при замене на 320 даёт удвоение вместимости на их традиционном круге "Салехард - Москва - Тюмень - Салехард". Шо-то ты очень плохо смотрел. На сегодня - 14 рейсов, все на 747-400, т.е. по полтыщи рыл на каждом.

Они с ирландскими номерами были. И кстати три штуки (т.е. половина) сейчас летают в а/к Ямал. Их Атлант-Союз скушал (вплоть до выполнения рейсов под красноярским кодом), а этих потом - UTAir. Самый хлам (конца 80-х), разумеется, под забором (и потихоньку раздербанивается и режется), но что поприличнее - летает, в т.ч. 757 в I-Fly (Тез-тур) и Ту-204 в RedWings.

Да, особенно вот это: http://gorchev.lib.ru/txt/by1/koltsev.shtml

Форумный бред, особенно про "с тех пор как там плохой пс".

А так ли уж принципиально будет отличаться от линии метро той жё протяжённости? Станции намного крупнее, но их можно располагать в разы реже, чем в метро - на всём диаметре хватит 4 или даже 3 станции.

Кто тут хотел увидеть САС у Савёловского вокзала? Сегодня ваша мечта почти исполнилась - на 727 работает 5292 в жёлто-красной САСовской раскраске. Номер не видел - далековато было.

Обратите внимание - Desiro на скорости 90 км/ч врезается в трёхосный МАЗ-6303 (02708). МАЗ в полный хлам: http://train-photo.ru/data/media/536/_1-002.jpg ...Desiro после затаскивания на рельсы сошедшей передней тележки с покоцанной мордой: http://www.parovoz.c...D=387906&LNG=RU ... едет дальше своим ходом.

На Двинцев издавна и было 3 маршрута - 9, 19, 50. ...восстановленное позднее в виде нынешнего Тм19. Пусть и до Каланчёвки, а не до площади, но зато с более-менее сносными интервалами. Да фиг с этой шахтой Ингеокома, вы лучше скажите - как 3ТК пересекать будем? По всей идеологии, светофоры там недопустимы, а развязка полностью ляжет на стоимость восстановления трамвая.