Антон Чиграй

Масловки - 5 км (10,5 кмоп). Ленинградка до Динамо 3,5 км, до Боткинского 4,4 км.

В видеоролике чётко показывают сделанный для Собянина стенд, где все замеры ведутся только в однопутном исчислении.

Красногорск, Нахабино, Юго-Западная... Да, это именно кат. B, и лицензия на эту машину выдаётся как на легковое такси, т.е. с правом ездить где угодно. Даже если он едет с маршрутной табличкой и всем прочими признаками регулярных перевозок, прижать его довольно сложно.

Соболи или переоборудованные (в т.ч. якобы переоборудованные) ГАЗели. Используются псевдотаксистами в заметных количествах.

Количеством люлей, выдаваемых рабочим за косяки. По технологии же основное отличие - в Минске сейчас на совмещённом полотне применяется конструкция с монолитным железобетонным основанием и последующей вклейкой рельсов в пазы специально для этого предназначенной резинообразной субстанцией, затекающей во все щели.

Две машины Попутчика столкнулись: http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=277656 Пять человек пострадали в понедельник в результате столкновения двух маршрутных такси, сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах. По его данным, инцидент произошел на Большой Дорогомиловской улице у дома 1, где столкнулись два маршрутных такси марки Hyundai. В ДТП пострадали пять человек. "Пострадавшие находились в микроавтобусе, следовавшем по маршруту 139. У них диагностированы ушибы и ссадины", - сказал собеседник агентства. Вторая иномарка двигалась по 818 маршруту.

Собянин почтил своим посещением какую-то трамвайную реконструкцию: http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/11078664/

В вагонах висит объявление, что у Щукинской для трамваев 23 и 30 маршрутов с 23.11.2012 разрешена посадка в два вагона. В каком направлении - не уточняется, но в сторону Войковской места для этого немного, а вот 60-метровая огороженная и приподнятая платформа в сторону Живописной вполне позволяет держать одновременно два состава.

Там ещё проблема в строящемся тоннеле у Байкала. За полтора месяца обурили котлован и ведут выемку грунта. Потом надо будет забетонировать и засыпать секцию тоннеля. Есть большое подозрение, что сделают это где-то к новогодним бодунам. Собственно на линии на этой неделе начали раскладку плит. Если такими темпами будут раскладывать, то тоже не раньше чем к бодунам закончат. Кроме того, асфальтовое основание под плиты кое-где выведено на уровень окружающего автодорожного асфальта, т.е. после укладки плит надо будет срочно доделывать и его. Контактная сеть разобрана, заново пустить вышку можно будет только после укладки плит. Так что обещанный срок (7 декабря, т.е. меньше двух недель) весьма малореален, даже если задержек с рельсами не будет.

Это было кратковременное просветление... ГАЗели вернулись, причём на трафаретах написано, что якобы ходит до Новослободской. По факту, разумеется, крутится как и раньше, с нарушением ПДД на пересечении Бутырской и 1-й Хуторской.

Смотри в соседнем разделе - идёт дораздача придержанных серий: http://fot.com.ru/index.php/topic/8052-дублёры-гаишных-номеров-регионов/page__view__findpost__p__463904

Так и сейчас не мешает. Разве что приходится чуть за угол отъезжать, а не на самой конечной стоять.

Имеется в виду остановка "Метро Волоколамская" на Новотушинском пр. По Пятницкому 26 больше не ходит.

Около месяца.

Если в Северном устроят тотальную застройку всех свободных лоскутов, понадобится уже собственная площадка - филиал 3 или 7 парка. А пока застройка там сравнительно скромная, 27 тысяч населения - в шесть раз меньше, чем в Бибирево. Расстояние Северный-метро больше, да, но тем не менее. До того, как 604 перевооружили на ПАЗы, в этом районе и о 6 парке можно было сказать то же самое ;-)

Вернуть территорию прежнему владельцу За время, прошедшее с открытия парка, в секторе его обслуживания построены два с половиной радиуса метро (половинку тоже скоро достроят до полноценной), так что потребность в автобусах объективно сократилась, точнее съехала сильно к окраине. А туда уже переехал 3-й парк, которому в его старой зоне совсем работы не осталось. Хотя я бы не сказал, что в 6 парке придётся оставить только "3-4 местных маршрута" - вам вполне можно отдать 23 (с переносом отметки на Тимирязевскую) и весь куст ВДНХ. Разумеется.

Ну почему же сразу простаивать. Например, в 7 парке, особенно после открытия метро в Лихоборах, можно один из их участков отдать под филиал 4 троллейбусного для разгрузки миусских переулков (стоянка 47 маршрута). Поскольку места много, сюда же можно 56 и/или 78 отдать, тоже для сокращения нулей.

Проспект Путина есть в Грозном.

Кто сказал, что все машины и водители при этом останутся в своих парках? Маршруты можно передавать как угодно в пределах максимальной ёмкости предприятий, посчитав итоговую потребность в передаче автобусов. Водителям же, которые живут в общежитиях, нет большой разницы, в каком парке работать, с точностью до маразмов местного начальства. Это вопрос даже не экономический, а сугубо организационный, поскольку МГТ единая организация, плотно сидящая на бюджетных деньгах, а значит для заказчика и главного плательщика (города) главное - суммарная эффективность всего МГТ. И городу совершенно безразлично, что по каким-то внутренним подсчётам МГТ какой-то парк показывает отрицательное значение какого-то мутного показателя.

Если эти Хюндаи (полутораэтажники без мест для стояния) поставить на городские маршруты, недовольства будет ещё больше. Быстрее будет пешком ходить, чем в это чудо на одну остановку карабкаться.

Это-то ещё зачем? 7 парк стоит непосредственно на трассе 206 маршрута.

А290, 637 - в 3 парк. Про Тм9,19 уже писали. От сокращения нулевых рейсов сократится суммарный убыток Мосгортранса. А как оставшийся убыток будет распределяться по филиалам МГТ, не так важно. Там нужен новый полноценный парк для обслуживания Кожухово, ЛюЛей и Некрасовки.

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?purchaseId=13114&&purchaseMethodType=is ... Выполнение работ по доработке программного обеспечения АСОП в целях интеграции билетных систем Московского метрополитена и Монорельсовой транспортной системы ... Цели использования поставки и результатов работ: возможность проезда в метрополитене с пересадкой на Московскую монорельсовую транспортную систему на станциях «ВДНХ», «Тимирязевская» с интервалом между последовательными проходами Московского метрополитена и Московской монорельсовой транспортной системы или в обратном направлении не более 90 минут, без списания второй поездки. На Московской монорельсовой транспортной системе должны действовать виды тарифов Московского метрополитена.

Сегодня утром у Дмитровской стояли троллейбусы. Судя по тому, что заткнулись и Дмитровское шоссе, и Руставели, были какие-то проблемы с электроснабжением. Наблюдался тягач, к которому цепляли один из троллейбусов из середины пробки. Вот что очень порадовало - подменный автобус ехал не с кривой бумажкой под лобовым, а "как у белых людей", с надписью "56" на ЭМУ.

На массовом направлении можно выбрать турфирму.