Дима Щ

Этому уже ни кто не верит, скорей всего оставят как есть. О, блин, теперь уже с 1-го января! А ранее на сайте (и не только на Яндексе, но и на tutu.ru) электрички указывали следующими до ст. Дубна уже в предварительном варианте расписания, запланированного с 9 декабря (расписание на сайте размещали за некоторый период до 9 декабря - даты его ввода).

Ничего себе, целых 20 БК!

Corennoy, м-да-а... Ну это уж совсем никуда не годится.

Выскажу мнение по поводу деления порейсовых расписаний на дни на остановках и сайтах. На сайте с расписаниями МГТ и на остановках порейсовые расписания зачем-то указывают отдельные на разные дни при любом количестве отличий. Тоже бывает и с расписаниями не МГТашных маршрутов. Помню, одно время в расписании 1004-го маршрута было разделение на будни, кроме пятницы, и на пятницу (в настоящее на маршруте нет такого разделения). Помню, посмотрел я как-то для интереса расписание на одной из остановок Подольска (в направлении к Щербинке), чтобы узнать зачем это разделено расписание на с понедельника по четверг и пятницу, т.к. оно ж, вроде бы, насколько мне было известно, одинаковое по будням, и увидел, что в пятничном расписании есть (точнее был) один (о, боже, всего один!) рейс, не курсирующий с понедельника по четверг. Вот, спрашивается, зачем писать столько одинакового?! Ну неужели не лучше указать одно расписание на будни и у одного рейса пометить, что он только с понедельника по четверг? На маршруте же, чай не несколько рейсов. Бывает, в т.ч. и у Мострансавто, когда расписание маршрута по дням отличается тем, что, например, последний рейс не ежедневно, а только по будням, или например, первый рейс не ежедневно, а только по будням, или, например, расписание на остановке указано большое, разделенное на будни и выходные, а при этом 3 рейса по будням, остальные ежедневно. Ладно, если в расписании рейсов лишь несколько. А если нет? Разве не лучше ограничиться пометкой у конкретного рейса, если почти всё расписание одинаковое (например, почти все рейсы ежедневные, или, предположим, почти все рейсы в будни курсируют и в субботу, или, например, у почти всех рейсов одинаковое время отбытия по всем дням, а у двух рейсов отличаются минуты отбытия по будням и выходным)?! Другое дело, если расписание крошечное, ну тогда, ИМХО, даже и при одном отличии ничего такого, если указали отдельное расписание (например, одно для будней, другое для выходных дней). P.S. А вот, например на одном сайте у одного маршрута (не МГТ) указано вот такое расписание: 6.25, 6.45 (вых.), 7.03, 7.55 (раб.), 10.36, 11.43, 11.48 (вых.), 12.21, 12.25 (вых.), 12.30 (раб.), 16.11 (раб.), 16.18 (вых.), 16.32 (раб.), 16.48 (вых.), 16.54 (вых.), 20.53, 21.30, 0.45. Привел подобное расписание как пример того, когда, по моему мнению, расписание наоборот можно было бы (а может даже и лучше было бы) не объединять, указав отдельные расписания на будни и выходные.

Хм-м-м... Мне как-то помню, однажды, в магазине не дали сдачи с полутысячной купюры, пришлось почти весь остальной номинал выгребать. Ну, а потом на троллейбусе брать сдачу с пятисотки. Что в такой ситуации надо было делать? Отказаться от покупки и оставить товар на кассе? Вариант, наверное, так себе, зато не потребовалось бы менять крупняк в автобусе (троллейбусе и т.д.).

Сонково: стоянка 2ч 18ч и 2ч 25 мин. соответственно. Фью-ють (присвистнул).

В "Перекрестке", "Пятерочке", "Дикси" и "Магните" отбрасывают копейки.

Где-то в этом году (правда, это было достаточно давно) я (при оплате налом) оплачивал копейки (круглые) в "Просторе" (имеет адреса в городском округе Подольск, на некоторых территориях новой Москвы, отнятых у бывшего Подольского района). В "Монетке" (при оплате налом) оплачивались только полрубля, т.е. при общей сумме покупок, предположим 100р. 50 коп., нужно было оплатить 100р. 50 коп., при сумме, предположим 90 р. 80 коп., нужно было оплатить 90 р. 50 копеек, при сумме, предположим 333 р. 40 копеек., нужно было оплатить 333 рубля и т.п.) Ещё, в "Ярче!" (при оплате налом) тоже принимаются к оплате только 50 копеек, однако, при этом на сдачу копейки могут не дать.

Давно задумывался над вопросом: в метро, если платформа справа, объявляют об этом. Интересно, почему в электричках, если платформа слева (а в электричках платформа (если рассматривать вообще, а не конкретное направление) чаще справа) об этом не объявляют?

Добавлю в тему. 1. До июня 2017 года ходили прямые электропоезда Москва-Киевская — Калуга II. https://ru.wikipedia.org/wiki/Рязань_II 2. Почти совсем отменены электрички до Рязани-2. 3. Рейсы до ст. Дубна (кроме рейсов вечером) и обратно (кроме рейсов 4:35 (рейс с продлением до Звенигорода), 5:41, 6.15 (экспресс), 20:27 (экспресс) и 21:38) укорочены до ст. Большая Волга.

Бывает, когда троллейбус может сделать паузу у рынка (в направлении на улицу Кирова) и на ул. Кирова у "М-видео" в бывшем к/т "Родина" (в направлении к Подольской городской больнице). Правда, больше нескольких минут (не считая захода в салон людей, находившихся на остановке в момент подъезда маршрута к остановке) отстой не производится.

И 3 четвертых: 1-н в Подольске (обслуживаемый одним автобусом и одной маршруткой частника) и маршрутки в Климовске от гипермаркета "Глобус" №4 и №4А.

С одной стороны, некоторые Нексты ездят на маршрутах, на которых по контракту не предусмотрена малая вместимость. С другой стороны, и при работе в коммерческом режиме, вместимости Некста на данном маршруте может не хватать. И третье, если Нексты не использовать в соцрежиме (кроме очень мало загруженных маршрутов), то что тогда делать с рядом осоциаленных рейсов? Вот, например, езжу я почти каждую неделю на городском маршруте в окраинный район города. Когда-то очень давно, в 1990-то каком-то году, с маршрута сняли один автобус (в те года автобусы обновлялись очень мало, и много автобусов было списано без замены), но автоколонна на части маршрутов ввела маршрутки, обслуживаемые на договорной основе. И вот, одно время на маршруте ходил один автобус и 2 коммерческих ПАЗика. Спустя некоторый период один из ПАЗиков заменили Спринтером. В каком-то из дветысячи десятых годов (точно не помню), ПАЗик продотировали и он стал выполнять соцрейсы (позднее он был заменен большим автобусом). Спустя некоторый период были осоциалены и рейсы Спринтера (позднее списанного и замененного ГАЗелью-Некст). И что получается? При обновлении Спринтер не следовало заменять Некстом, а нужно было заменить его более вместительным автобусом. Типа, и нахрена Спринтер заменили Некстом, а не более вместительным автобусом?! (Но это вопросы уже не к МТА). Либо, 2-й вариант, рейсы Спринтера на данном маршруте не следовало осоциаливать. Но, с другой стороны, автоколонна коммерческие рейсы (которые она обслуживает сама без дотаций), на том или ином маршруте (ныне - по завершении контракта) может сократить или отменить (такие примеры имеются).

Не совсем замкнутым являются полные рейсы 3-го маршрута в Климовске (ныне микрорайон Подольска). Короче так. Пункт отбытия у маршрута находится на вокзальной площади у ст. Гривно (начало Ихтиманской улицы). Переходим к платформе из Чехова и оказываемся на очень короткой Вокзальной улице. Идем по ней до Старосимферопольского шоссе, что составляет приблизительно всего лишь 250 метров. Переходим через дорогу (там стоит светофор). Сворачиваем налево. Идем примерно пару минут до указателя "Улица 8 марта направо" (на подходе к высотному дому). https://clck.ru/DtZvf Сворачиваем на эту улицу 8 Марта, идем до конца таковой (примерно полкилометра) и оказываемся на конечной полных рейсов 3-го Климовского маршрута (часть рейсов туда не доезжают). https://clck.ru/DtZzo Т.е. от пункта отбытия до конечной полных рейсов примерно 1,2 км. https://clck.ru/Dta6V

Номер 1052. А что в ней такого? По-моему, вполне понятный маршрут, никаких, по-моему, особых кракозябр (ну, если только заезд в поселок Сельхозтехника на Покровскую улицу поселка при следовании по улице Домодедовское шоссе микрорайона "Добрятино" Подольска). От ст. Подольск: станция Подольск (Вокзальная площадь), Революционный проспект (до просп. Ленина), проспект Ленина (от Ревпроспекта до АТП-6), Поворот на Цемзавод, проспект юных Ленинцев, Варшавское шоссе до Обводной дороги, Обводная дорога и Симферопольское шоссе (остановки: Захарьино, Д/о "Колосс", Быково, Поворот на Стрелково, Ивлево, Покров), Домодедовское шоссе (улица Подольска, микрорайон Добрятино, первый, предпредпоследний (т.е. третий от конца) и последний рейсы с заездом в поселок Сельхозтехника), улица Лобачева (аккумуляторный завод и др.), станция Подольск (Стройиндустрия, Железнодорожная улица, при следовании на электричке в сторону Щербинки - это справа от ж/д). Обратно со Стройиндустрии: улица Лобачева (Аккумуляторный завод), Домодедовское шоссе (улица Подольска, микрорайон Добрятино, второй, предпоследний и последний рейсы с заездом в поселок Сельхозтехника), Симферопольское шоссе и Обводная дорога (Покров, Ивлево, заезд в Стрелково, Быково, Захарьино), Варшавское шоссе от Обводной дороги до проспекта Юных Ленинцев, проспект Юных Ленинцев, Поворот на Цемзавод, проспект Ленина, Центральный рынок Подольска, Революционный проспект (окончание), Станция Подольск (Вокзальная площадь)). https://wikiroutes.info/podolsk?routes=10797

"до ст. Б.Волга со всеми остановками" - Ну и зачем так объявлять, если есть пропуск хотя бы одной остановки?

Объявляльщики, блин, хреновы! Днем - это я так, понимаю, который от Москвы в 14:23. Если так, за каким у него объявляли Трудовую, ибо электричка по графику со всеми остановками, кроме Новодачная, Водники, Хлебниково, Луговая, Некрасовская, Трудовая? И вообще, из электричек в Дубну (до ст. Большая Волга и ст. Дубна) останавливаются на Трудовой только электрички в Дубну (кроме 8:23(выходные), 14:23, 18:13 и 19:39) и от ст. Дубна в 4:35 (в Звенигород, от Б. Волги в 4:47).

По поводу того, если бы проезд стал бы бесплатным, мне думается, это повлияло бы на пассажиропоток на некоторых редких маршрутах - в части случаев пассажиры поехали бы с пересадкой.

А как выпуск влияет на рентабельность? Вообще-то, было сказано, если не обрезать до такой степени: "либо где сменяемость пассажиров хоть и небольшая, но при этом также и небольшой выпуск." Я лично это не ообо понял. А вот касаемо твоего вопроса по поводу процитированного, это, ИМХО, очень даже понятно. Выпуск вполне может влиять на рентабельность. На части маршрутов небольшой выпуск автобусов вполне может уменьшить поток пассажиров. Например, из пункта А в пункт С напрямую курсирует очень редкоходящий маршрут, но можно доехать с пересадкой, воспользовавшись более часто ходящими маршрутами. А если ещё, вдобавок, пассажир льготник и может воспользоваться льготой... (бывают случаи, когда, например, соцмаршрут в данное место не курсирует). Или, например, нужно доехать из пункта А в пункт С, но маршрут, который туда ездит, очень редок. При этом, можно доехать в пункт В на одном из рейсов нескольких маршрутов и пройтись до пункта С пешком не особо большое расстояние или расстояние от В до С в относительно пешей доступности. Конечно, ряд людей будут ехать на другом маршруте, а затем идти пешком, если рейс редко ходящего маршрута (идущего в точку С) не подходит; так сказать не ко времени.

Читал (наверное на форуме, посвященном ЕТК Стрелка - точно уже не помню), что перевозчик на коммерческих рейсах скидку по Стрелке предоставлять не обязан, а перевозка по Стрелке дороже, чем налом, является нарушением.

О, я смотрю, на Рижском направлении в расписании уже все шеститысячные "чисто" Рижские электрички (т.е. курсирующие по Рижскому направлению от Рижской, а не с Курского направления на Рижское) отмечены как стандарт плюс! (электрички с Курского направления не все стандарт плюс). P.S. А на Горьковском, Казанском и Рязанском, Ленинградском, Павелецком и Ярославском направлениях в расписании на сайте ни одна обычная (шеститысячная) электричка не отмечена как стандарт плюс.

Думается мне, что "Покровское-Стрешнево", если это возможно, нужно добавить экспрессам, по-моему, это важная остановка. И поток на ней, вроде, немаленький. А вот нужна ли экспрессу остановка "Холщёвики", я сомневаюсь. Возможно, экспрессу её можно отменить.

хотя кое-какие исключения ещё остались (№1 (м/р Холодово – ДК ''Орбита'' – м-н ''Дарам'') и №10 (платф. Ильинская – пос. Островского) Раменского ПАТП и кое-какие другие маршруты МТА обслуживает и социальными, и коммерческими рейсами). Разделения, конечно, имеются ввиду в рамках одного перевозчика (примеров, когда на маршруте и социал, и коммерция, но коммерцию обслуживает другой перевозчик много).

А ещё, в некоторых таких заведениях и учреждениях (и не только в учебных заведениях, административных зданиях, помещениях управляющих компаний (ДЕЗ, и т.д.), ЕРЦ (единый расчетный центр), поликлиниках) имеется выходной (преимущественно в воскресенье), в некоторых заведениях по воскресеньям или по выходным график работы укороченный, а кое-где график работы небольшой (например, Автосервис на Салтыковской улице, 53, судя по указанному на сайте, только до 17.00 (с 9.00), по выходным лишь до 16.00 (с 10.00)).

Вообще-то, 1-н рейс уже есть: 11:40 (по пятницам и воскресеньям в 20:02). https://www.tutu.ru/station.php?nnst=39705&date=all&list=d25 От Ржева-Балтийского в 9:00 (по пятницам и воскресеньям в 17:20). https://smolensk.tutu.ru/station.php?nnst=22069&date=all