Wh-Censor

Давно уже. Официально входа из тоннеля на платформу в Москву нет. Только с Люблинской. Как человек - ходивший расскажу - почему. На Скобелевской проехать одну станцию, потом короткая пересадка и там в пустой поезд можно сесть. А если через Красный Строитель - УАЯ - там в утренний час-пик уже не сядешь.

Еще от компании очень зависит - если в одно рыло - то скорее всего тупо уснешь в такой дороге. А если группой - то норм.

@Касым а закинуть к 4 часам и забрать в 0:30 - это на какое число и в каком направлении стрелки?

Угу. Будь на выходных - я бы и сам присоединился. Темень и холод меня смущают не особо - тем более в теплой электричке.

Пореже. Были и на Белорусское еще, кстати. Плюс сесть - именно найти сидячее место утром в Подольске в такой электричке было весьма сложно. Или надо было приходить сильно заранее на электричку отправляющуюся от Подольска. Плюс кошмарная цена билета от Подольска до Гражданской. Я несколько хитрил - садился с проездным до Царицыно и потом брал у контролеров билет от Битцы без сбора - так выходило сильно дешевле. А что насчет ползания - что сейчас, что тогда - центр проходили медленно. Разве что сейчас больше стало остановок.

Когда то в стародавние времена - когда электрички были еще зеленые - мне довелось работать между Аэропортом и Гражданской. Ездил я туда из Подольска. Так вот - утром ехал туда на метро - через Царицыно (так быстрее и можно лишних минут поспать утром дома), а вечером садился на проходящую электричку с Рижского направления на Гражданской (так комфортнее, хотя и ждать ее приходилось). Сейчас бы, наверное, катался на МЦД в обе стороны - ибо без пересадок и поспать в МЦД можно утром по дороге.

В ночь на четверг, получается? Не - не соберешь...

Точно нет. Если вечером, то пересев с Тверской на Чеховскую попадаешь уже в непустые вагоны. Неприятненько.

Низкие, да. Но у меня разница в добирании до Красного Строителя от Речного Вокзала с пересадкой в Стрешнево получалось всего минут на 10 дольше - чем с пересадкой в Царицыно. Когда такие поездки не ежедневные - а ехать и так и так долго - эти 10 минут вполне себе жертвуются в угоду комфорту.

Катался несколько раз недавно по маршруту Стрешнево - Красный Строитель. Расписание не смотрел. 12 минут в случае чего подождать было не влом, но ждал всегда меньше. Зато не на переполненном в пик метро.

Побольше бы таких «переименований». А если еще и павелецкое направление с ярославским под центром города «переименуют» - вообще супер будет.

А я просто пытаюсь понять - как можно оценить профит от МЦД. Одни критикуют вогула, другие хвалят мэра Москвы. Но какого то показателя - который поставил бы точку и убедил бы всех - так и нету.

Да критику вижу просто. Тогда еще один вопрос. Тоже пошлый. Я вот пользуюсь МЦД-2 довольно часто. Можно ли считать мое мнение релевантнее твоего? Если что - вопрос без подвоха. ЗЫ. У меня нет претензий к тебе лично - мне просто хочется сопоставить человека пользующегося и человека не пользующегося.

@igla, Игорь, у меня на фоне чтения темы родился очень пошлый вопрос. А ты сам пользуешься МЦД? Ну хотя бы пару раз в неделю?

А если сравнивать с региональными метрополитенами - то по таким параметрам - как частота хождения поездов - это самое МЦД может метро и переплюнуть...

Но после ввода МЦД цены квартир около станций сильно скакнули вверх. Где то процентов на 20. ЗЫ. Я в 2019 году как раз был обладателем квартиры в 15 минутах пешком от станции Подольск.

В Октябрьском нету МЦД рядом. Ты б еще Мисайлово вспомнил. На Циане в разделе - новостройки. Они завышены и по нормальному метро и по МЦД - так что сравнивать можно не парясь. Сильно ошибаешься - бОльшая часть сделок проводится за полную стоимость.

Вам не угодишь. То станции ненормальные, то застройка точечная, то ПО соседствует. Может сами найдете пример - где в разы дороже?

Ну сравнил - например ЖК Алхимово в 20 минутах пешком от Силикатной и ЖК Balance в 10 минутах пешком от нормальной станции метро - Окская, да еще и внутри МКАД. И там и там бралась двушка чуть больше 50 квадратов, обе сдачей 3 квартала 2022 года. Силикатная - 14,7 млн., Окская - 16,9 млн. Да - разница есть - но это никак не в разы. Пересматривай устаревшие концепции. ЗЫ. А если брать область - но с нормальным метро - например ЖК «Жулебино парк» около Котельников - там еще дешевле - сданная двушка площадью почти 60 квадратов - 13,1 млн.

Да, пожалуй и никаким - с аэроэкспрессом перебор. Беру свои слова назад - оставляем только монорельс.

Для меня, как пассажира, это метро - просто метро второго ранга. К которому я отношу и МЦК тоже. ЗЫ. Есть и метро третьего ранга - куда относится все совсем уж непотребное - монорельс, аэроэкспресс...

Тут, видимо, зависит от участка - у меня используется кусок от Подольска до Стрешнево, а чаще до Красного Строителя, Царицыно, Текстильщиков, Курского - вероятность влететь на окно очень невысока.

Глядеть в него БЫЛО нужно затем - чтобы понимать - а стоит ли ВООБЩЕ связываться с электричкой или там окно на пару часов. Сейчас такого нет. Ну а насчет остального - типа - куда идет - можно и на месте сориентироваться. А как тогда сравнивать? Привет с Киевской ФЛ. Следуют до конечной, ок - но садиться наобум не стоит.

Ну я тоже воспринимаю Подольск именно конечной станцией пусть слегка ущербного, но все же метро. Бесплатные пересадки и плотность расписания - когда не надо на него глядеть заранее - решают. Да я бы не сказал. Заглянул на Циан. Подольск - двушка в П44Т в 10 минутах пешком от станции «Подольск» - 10,8 млн. руб. Чертаново - двушка в аналогичном П44Т в 10 минутах от станции «Улица Академика Янгеля» - 12,9 млн. руб.

@Lopasnensky @Alexandr вы простите, что встреваю и с капитальным офтопом, но вообще то дырки в голове необходимы физиологически. Через них приходится кушать, ими нужно смотреть и слушать, а еще иногда говорить. Так что мэр без дырки в голове - это, простите, тема для хоррора.