Wh-Censor

А вы в щель между вагоном и платформой провалиться не боитесь? Метрополитеновские вагоны много уже - чем железнодорожные. А если под них платформы переделать - то там уже обычный железнодорожный подвижной состав не пройдет.

NikOl, сейчас до Сочи через Тулу - Орел - Курск - Воронеж поезд 083С идет больше 1.5 суток. Даже если повыкидывать техстоянки - 20 часов вряд ли могут снатянуть

Ну так это понятно - даже не спорю. Мы - извини за столь бескультурное сравнение - тоже случается - мимо унитаза промахиваемся. Но в целом система работает. И 0,1% или даже 1% возможных накладок - не повод отказываться от внедрения системы.

Честно - не знаю - почему так было. Подозреваю - что иногда случаются накладки. Например - в вагоне №1 перед рейсом обнаружилась неисправность - его выцепили - а новый вагон проще и быстрее было подцепить с хвоста - да и время поджимало. Но это уже мой личный домысел. А так - лучше спросить у более компетентных товарищей.

А хрен его знает. Так вцепили. Был какой то поезд с юга на Москву - и в Скуратово его так объявляли. В памяти отложилось - несмотря на то - что много лет прошло.

Тем - что при наличии цифер в разметке можно будет определить место остановки нужного вагона. К объявлению "нумерация вагонов с хвоста поезда" можно добавить "поезд из ...цати вагонов". Имеющий калькулятор мозг да сочтет. Да - будут промахи ("нумерация вагонов с головы поезда, вагон №1 находится в хвосте" - и это реальный случай) - но все лучше чем сейчас.

В кои то веки я вынужден согласиться с Валерой. Процесс печати бумажек можно автоматизировать. На каждом пути можно разметить платформу и поставить табличку "остановка локомотива". Не проблема - было бы желание.

Господа - а может имеет смысл переименовать тему и спустить ее в "не подеретесь"? А то говно на вентилятор полилось уже в промышленных масштабах.

Несколько недель назад ехал на электричке в день организации какого-то велопарада. Народ с велосипедами на моей электричке ехал на проспект Сахарова. Электричка была новая от ЦППК - но даже в ней разместить столько велосипедов оказалось проблемой... Не согласен. Велосипед - это транспорт "последней мили".На магистральных маршрутах проезд с велосипедом обеспечивать очень желательно. Кстати - а как у них? Кто бывал в Стокгольме или Копенгагене - как у них с провозом велосипедов в транспорте?

Своеобразное у тебя представление о электричках. Ну - Валер - мне после 23-х на Курском направлении между Весеннеей и Гривно 7 лет назад пистолет к виску приставляли. Так что насчет своеобразного...

Для ближнего пригорода (в моем случае - Подольск) - электричка - это по своей сути - тяжелый вариант метро. А с учетом наших потоков - это оно и есть. А вот на просвещенную Европу предлагаю в этом отношении не равняться. Давай лучше равняться на вполне себе отечественное МЦК. Мне этот пример больше нравится - чем какое-нибудь "Доклендское легкое метро". Да и по пассажиропотоку больше в тему.

А вот не должно так быть.

Не согласен. У самого не раз бывало - что при передвижении по Москве пользовался электричками и при этом заранее - еще дома - неизвестно было - когда я воспользуюсь электричкой - по какому маршруту - и воспользуюсь ли вообще. Электричка - такой же транспорт - как и автобус. А в моем случае - это по факту - далеко вынесенное метро.

Под этим аршинным плакатом может висеть маааахонький такой листочек с изменениями. Патч к расписанию - так сказать. И совсем неочевидный. Программисты поймут

Тем более изобретать ничего не надо. Яндекс-расписание так умеет. Еще бы добавил - хорошо бы при покупке билета в автомате в процессе печати отображать пару ближайших поездов из расписания. Тоже нет ничего нового - при покупке в обычной кассе кассир нередко говорит - во сколько отправляется ближайший рейс.

Не - ну ты не сравнивай. Есть исторически сложившиеся топонимы. И если мы переименуем те же Подлипки в Королев - куча людей - привыкшая видеть Подлипки - потеряется во времени, пространстве и смысле жизни.

A потому что это удобно для пассажиров. А если в одном городе много станций? У меня на территории городского округа Подольск - шесть станций пригорода. Должно быть шесть "Подольсков" с вариациями? Мне кажется - это еще больше народ запутает.

Интересно - а такие существуют? Хотя бы в единичных экземплярах.

В любом случае эти пути надо электрифицировать и создавать инфраструктуру для приема радиальной электрички на самой Угрешской. Не лучше ли тогда от Люблино до Курского дотянуть сразу?

Если построить отдельную платформу и отдельный тупик, возможно. Но мне кажется - что в свете возведения пересадочной Новохохловской - завод к Угрешской смысла не имеет. К тому же теряем пересадочные М-Товарную и Курский Вокзал, до которых тоже едут немало.

Я бы не поддержал попытки завести на МЦК поезда радиальных направлений. МЦК с кольцевыми электричками сейчас нормально работает и "чинить" эту систему не нужно. Благо она не ломалась.

Но это другое направление.

А я не поддержу. Сейчас по факту и так часть электричек оборачивается по Царицыно. При этом по утрам из проходящих составов - визуально - на Царицыно выходит меньше половины пассажиров. И при этом садится в сторону центра немало. Хотите - чтобы те - кто сейчас едет дальше - ломились на зеленую ветку?

Это типа на светлое будущее. Из той же статьи. По расчётам Приволжской дороги, ветка должна выйти на проектную мощность к 2020 году, когда рядом с аэропортом будет организован междугородний автовокзал. В этом случае пассажиропоток на пригородных железнодорожных маршрутах в аэропорт составит около 1,6 млн человек в год. Для сравнения, в этом году, по словам заместителя генерального директора ОАО «Волгоградтранспригород» Александра Сюськина, по всем своим маршрутам перевозчик планирует перевезти 2,2 млн пассажиров.

Похоже - вы победили!