Wh-Censor

Болашенко то успел там прокатиться?

А его не надо переделывать. Одна пара колес будет внутри рельсового хода, другая снаружи. Просто если тяжелый автомобиль "сойдет с рельсов" - обратно ставить замучаетесь. А с квадроциклом все проще. Или вам принципиально именно по рельсам? Тогда это другой вопрос...

bolachenko, т.е. на настоящий момент линия уже непригодна к эксплуатации. Печаль... хотя что и куда возить с тех же Крестцов? Насчет проезда линии на автомобиля. В прошлом году на майские - судя по следам в районе моста через Ярынью - кто-то катался по дороге на квадроциклах. При этом упавшие деревья были аккуратно распилены. Так что если у вас есть идея-фикс проехать линию - задумайтесь на тему квадроцикла.

Открываю, читаю.... А шо, Сергей Дмитриевич, подъездной путь к Смоленской ГРЭС от Валутино у нас уже разобрали?

Меня убивает вот такой оптовый подход. Надо сократить издержки - тупо режем поезда по списку. Я не удивлюсь - если сокращатели даже в карту не смотрели. А проблема в том - что РЖД - одна лавочка, Росавтодор другое, в каждом регионе свои игрушки. А иногда можно решение на поверхности найти - если весь этот кагал собрать в одном месте и указать на конкретную проблему. Да что за примерами ходить - вон та же Тульская область, Алексин. Ну постройте вы от Алексина 5 километров дороги на запад. Не 500, не 50, а 5! Пять! Все - проблема транспортного сообщения с Калугой снимется сама. Про обрезание Калужских дизелей по Ферзиково никто и не вспомнит. Но нет - никому нахрен не нужно.

Так пусть хоть после нас построят. Наши дети/внуки прокатятся. Лучше - чем не строить вообще.

А если электричка два раза в неделю? И товарняк не чаще? И пассажирских - которые стопнуть можно - нету? Так и от банального аппендицита загнуться недолго.

Ну давайте отменим автобус в таком случае

Может это была часть хитрого плана? Бояре плохие, царь хороший?

Скорая тоже на пригороде поедет?

Да - здесь нужно строить дорогу. Хотя бы самой распоследней категории. Иначе очень неполноценная замена выходит. Либо как альтернатива - переселение - но кто тогда будет обслуживать ж/д? Причем дорогу надо строить в любом случае - так уж исторически сложилось что многие цепочки поселений сложились вдоль железки и если в 1915 году было нормально не иметь дороги а иметь только рельсы, то в 2015 это уже ненормально.

А кусок поменьше какой-нибудь? На один маршрут чтобы влезал.

Абсолютное меньшинство. Примите на веру. Часто в тех местах бываю просто. Причина в основном в расположении станции. Ну и частота электричек тоже влияет. Так тут надо работать с системой льгот - а не спускать прорву денег в черную дыру.

А приведите пример линии, по которой нельзя нормально задублировать автобусами поток в Тверской области. На карту хочу взглянуть ради интереса.

Опять таки - нужен индивидуальный подход. Отменить электрички на участке Тула - Чернь и заменить автобусами - это благо, а отменить электричку на участке Вонгуда - Малошуйка, пожалуй - уголовное преступление. Во-всяком случае до строительства там какой-либо дороги. Из них еще надо выбрать пассажиров этих электричек. Как вы думаете - сколько жителей Щекино пользуются электричкой, если едут в Тулу?

А мне кажется - что если дорога в ненормальном техническом состоянии - то надо ее приводить в такое. Поезда - это хорошо - но скорая в случае чего на рельсы не запрыгнет...

Практически Вся Тульская область. Вам мало? Я тоже пробовал так делить. Но тут суть проблемы в другом - делить надо не на все население а именно на тех - кого электричка возит. И тогда картина будет сильно разниться - где-то электричка реально будет выгодна, а где-то не то что на такси, а на подержаный жигуль хватит. В любом случае сетка маршрутов по стране при таком подходе распадается на лоскутное одеяло.

Правильно! Ещё бы довести это до Якунина и всяких ППК и ж/д администраций, чтоб фигнёй не маялись и не пытались получить прибыль, откуда получить её невозможно. Нельзя так огульно. Например в Черни или Старице расстояние будет явно больше пары км, но там замена пригорода автобусами скорее во благо. Нужен индивидуальный подход к каждой линии. А у нас, к сожалению, привыкли решать проблему в масштабе всей страны одним росчерком пера. Государство берет деньги с наших с вами налогов. Не забывайте про это.

Для справки - на стоимость одной 10-вагонной демиховской электрички можно купить примерно 60 (!) пригородных ЛиАЗ'ов или 100 (!) пригородных ПАЗ-ов новой модели или 200 (!) микроавтобусов Ивеко. Не повод задуматься? Конечно в условиях ближнего Подмосковья заменять электричку автобусом бред - слишком велик поток. Но вот - к примеру - от Тулы до Черни все это стадо справилось бы с дублированием линии на ура.

Да - потому в случае автобуса должен быть рейс и из Алабино и из Рассудово. И таки да - в случае 15 автобусов не получится так - что все рассудовцы заняли сидячие места - а алабинцам - давиться в тамбуре. Так что комфорт - вопрос спорный.

Но зачем?!

По первому пункту согласен целиком и полностью! По второму пункту - с оговоркой "... или возможность этот автомобиль без труда достать в случае необходимости". Например - вы с Впередсмотрящим живете в соседних домах - у него есть Соболь, у вас нет, но вы знаете что в случае чего за бутылку водки он вас отвезет на Соболе куда попросите. Дело в том что содержать такую машину влетит в копеечку и не всем такие расходы нужны. По третьему исключил бы слово "пригородных поездов". Главное чтобы движение было и регулярное. В остальном согласен. Подписываюсь под каждым словом. Только к отмене электричек это имеет мало отношения. Из Наро-Фоминска в Чехов на электричках попасть - то еще развлечение. По Тульской области в случае если есть и автобус и ж/д - как правило наоборот. Исключения есть - например мое родное Скуратово - но в целом их не так много.

А скольким людям со стороны Каменского НАДО на А101? Насколько таких мест больше - чем мест - куда легко добраться по автодороге - но трудно по ж/д? В случае дороги - по которой почему то нет автобуса ты имеешь шанс уехать на попутках. В случае ж/д, по которой нет электрички (позлезавтра будет) ты с вероятностью близкой к 100% не уедешь по ней никак. Если твоя фамилия не Болашенко, конечно. Ты ничего не понял. Я как раз и говорю о том - что поедет он до относительно крупной станции в том же райцентре - а не до другого ОП в чистом поле с деревней в семь домов. Видимо - они умрут от ностальгии по виду общего вагона? Вы хоть как то аргументируйте свою точку зрения что ли.

@jura6666, Вы бездарный логист. Вместо того чтобы посчитать сколько пассажиров едет, к примеру, от Рассудово до Победы - вы хотите в обязательном порядке сохранить этот маршрут беспересадочным. Вы ничем не лучше чиновников - огульно электрички отменяющих, только у вас сдвиг в другую сторону. Вы непременно хотите их огульно вводить. Причем не за свой счет. И абсолютно не интересуясь потребностями людей в реальных маршрутах.

Большинство пассажиров не едут от одного безымянного ОП в поле до другого. Они если и едут от безымянного ОП, то до крупной станции. Дальше думайте сами.