-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
Это так только кажется. Раньше против них только автомобилисты настроены были за платные парковки. Но их меньшинство, что-то около 20 %. Сейчас они против себя большинство настраивать стали. Мало того, что ожидания людей в виде отмены турникетов и улучшения НОТ в целом не оправдались, так еще теперь за выпиливание троллейбусов и МГТшных автобусов взялись. Не построив притом совершенно ничего. Даже выделенные полосы - и те до них были нарисованы. Монорельс в открытую сливают тоже не построив и даже не предложив внятной замены. Те кто постоянно им пользуется на митинги конечно не ходят, но недовольство этих людей уже переполняет. А 5 лет на одной должности - это срок уже большой. Из всего хорошего только метро более-менее строится, так это не вотчина ДепТранса совсем. Этим строители занимаются и к ним в целом претензий у народа как раз и нет.
-
За эти пару месяцев нарушений можно столько набрать, что этот контракт можно вполне расторгнуть содрав кучу штрафов. Там вроде в контракте есть что-то типа максимального порога по сорванным рейсам - что-то в районе 10 %. По крайней мере на том же 714 маршруте этот порог уже достигнут. Контракт можно рвать. А вообще да, в "пешеходной" досягаемости от трассы 714 маршрута находится 3 станции метро и 1 станция электрички. Народ может и пешком походить такое расстояние, как ходит в каком-нибудь Марьинском парке где плотная многоэтажная застройка, основная часть населения живет в радиусе до 2-2,5 км от метро, и петляющие МГТшные маршруты типа 81 с интервалом "раз в 22-28 минут", которые конечно же соответствуют имеющемуся на них пассажиропотоку. Что до людей - ничего, 20 минут прогуляются, не развалятся. Если интервалы не восстановить, все пойдет именно по этому сценарию - все кто физически могут, будут ходить пешком, а оставшимся и автобуса раз в 20 минут хватит. Касательно 112 маршрута и жителей Капотни - начнут ездить по старинке в 655. Ну и МГТ может усилить 853, что б жители Марьинского парка не забивали собой 112 (а их там больше половины ездит, притом только потому, что 112 маршрут в том районе - единственный маршрут МГТ с вменяемыми интервалами 5-10 минут был, а не "раз в 22-28", и не "по будням до 8 вечера", а до окончания движения).
-
А нам тут руководитель организации из 3 букв доказывает, что эксплуатация автобуса на дизельном двигателе обходится дешевле, чем такой же автобус на электротяге. Надо его в ПИД работать отправить. Он им пояснит, что там что-то считают неправильно, и не может 2-вагонный дизель стоить дороже 6-вагонной электрички. По его арихметике три штуки 2-вагонных дизеля должны стоить дешевле в эксплуатации одной штуки 6-вагонной электрички.
-
Почти 10 лет к этому грандиозному событию упорно готовились. Я вообще изначально (по наивности) думал, что раз они турникеты отменят, ездить будут быстрее, и количество рейсов относительно МГТ увеличится только за счет этого на 10 %. Да плюс еще те 20 % планового роста выпуска. Итого - почти 30 %, что в целом соответствует разнице по вместимости между БВ и ОБВ. Таким образом, объем выполняемой транспортной работы сохранился бы на прежнем уровне, но автобусы бы ходили чаще и быстрее. То есть явный плюс для пассажира. И итоге - турникеты по факту не отменили (только крутилку сняли, а посадку в переднюю дверь оставили), стало быть все прежние турникетные тормоза остались. Да еще и серьезный недовыпуск... И тем не менее, идея заменить подвижной состав на этих маршрутах на газели выглядит просто несерьезно. 120 пятнадцатиместных газелей в час для сохранения уровня транспортной работы инфраструктура НОТ пропустить не в состоянии, особенно учитывая, что на тех же остановках еще с десяток маршрутов крутится.
-
Какой-то тупорылый аргумент вообще. Особенно сейчас - достаточно посмотреть во что превратили 714 и 112 маршруты, заменив ОБВ на БВ и увеличив по бумагам выпуск на ~20 %. А ты на газели предлагаешь заменить))) Как недавно выяснилось, замена троллейбуса на автобус ровным счетом ничего не меняет. Даже просто изменить автобусный маршрут на более удобную для пассажиров трассу несколько лет не могут.
-
Что бы закрывателям троллейбуса насрать, разумеется. У меня вообще есть предчувствие скорых кадровых перемен в МГТ и ДепТрансе. Собственно, текущий руководитель ДТ уже сделал то, что то него требовалось - ввел платную парковку (осталось правда еще троллейбусы закрыть, но это уже мелочи). Во всем остальном никакого качественного скачка вперед нет и не предвидится. Топчется на месте уже 6 год. Пора и честь знать.
-
Конечно связан. Деньги-то из одного и того же кармана идут и на то и на другое. Просто некоторые тщательно стараются не замечать очевидное. Можно хоть сейчас заявление в прокуратуру написать с просьбой проверить соблюдение местного законодательства ГУПом из 3 букв. И придут они не к кому-то, а лично к Михайлову. В итоге исправлять нарушение все равно придется, только еще и с кучей пенделей от прокуратуры. Естественно, лучше их исправить до того как те пришли.
-
Вот. Раз ты лично ни разу не простывал, значит от кондиционера простыть НЕВОЗМОЖНО! НИКТО от него простыть не может! Браво, торавищ учОный! в яблоках моченый. Какая привязка к диспетчерской для организации заезда автобуса на параллельную улицу? О чем ты? Эти маршруты сейчас совершенно ничего не мешает изменить. Просто, как ты пишешь: "никто особенно этим вопросом не занимался". Вот и продлением Т9 до Владыкино - никто не занимался, не занимается и в ближайшее время заниматься не планирует. Но троллейбус сняли уже сейчас со словами - его когда-нибудь потом когда рак на горе свистнет проще будет продлить в нужную сторону.
-
Кто-нибудь хоть раз мерял температуру потока воздуха, выходящего из кондиционера? Особенно такого, который без инвертора? Я мерял, из сопел воздух в +5 хлещет. В ЛИАЗе - прямо в шею сидящего около шахты пассажира, видимо из-за хренового монтажа вент-короба. И после этого кто-то будет рассказывать, что от кондиционера нельзя простыть.
-
Должно быть комфортно. Почувствуешь на своей шкуре, по другому запоешь. Мне пришлось в согнутом состоянии ехать, что б дуло в спину, прикрытую курткой, а не в шею. 15-минутной поездки хватило, что б понять, какие бестолочи проектируют салоны отечественных автобусов. Прямо как программисты работают. Те в одном месте одну ошибку исправят - тут же в других местах две новых делают. Так и на ЛИАЗе с салоном. На левой передней арке 2 сидячих места отсутствуют, хотя их отсутствие на количество стоячих вообще никак не влияет. Верх идиотизма просто. И не надо на МГТ кивать. В тех-задание МГТ нет требования делать скотостойловый автобус.
-
Я выше тоже самое писал, на что один ухарь предпенсионного возраста ехидно заметил типа "зачем стоять, если можно сидеть". Совсем из ума выжил старик. Не лучше точно. В троллейбусе хотя бы все сидячие места более-менее комфортные. А в этом ЛИАЗе задние 9 мест (из всего-то 23) изначально некомфортные из-за близости шахты. Особенно 5 мест непосредственно рядом с ней. Я понимаю, что из личного авто с тонированными стеклами, оно конечно, виднее. Ага, а 76 и 803 автобусы к метро ВДНХ уже 2 года переносят. Им тоже троллейбусная контактная сеть мешает делать заезд к вестибюлю метро? Вот по этим же причинам надо забыть про продление Т9 до Владыкино/Окружной.
-
Причем тут троллейбусы? МГТ недавно пристыдили в СМИ за то, что они до сих пор эксплуатируют на регулярных маршрутах запрещенные с прошлого года автобусы евро-2. Вот и засуетились. Это если специалист твоего уровня что-то захочет купить - тогда да, надо заложить в бюджет на следующий год... Тогда может быть... К концу следующего года ты что-то получишь. Если же руководитель уровня Михайлова ножкой топнет, то тендер уже до конца текущей недели на сайте гос-закупок может появиться. Поэтому запрещённые Правительством Москвы для перевозок внутри МКАД автобусы с экологическим классом ниже «Евро-3» по-прежнему массово используются «Мосгортрансом». И это не только упоминаемые ранее ЛиАЗ-525625, но и МАЗ-103.060 (на них устанавливался двигатель Mercedes-Benz OM 906 LA ll/2 экологического класса «Евро-2»). В рабочие дни около 50 автобусов этих моделей работают на маршрутах внутри МКАД. http://tr.ru/articles/1267-centr-moskvy-trolleybusy-avtobusy-reklama-i-ekologiya
-
Остановка 76/803 "Южный вход ВДНХ" по направлению в сторону Владыкино находится около дома 1-я Останкинская 33К1. В обратную сторону правильно показано.
-
Конечно, таким старым пенсионерам как ты виднее.