-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
Из сидящих в этом форуме - никто. А к чему такой вопрос?
-
Надо уже просто признать, что круглосуточный электотранспорт - плохая идея. Автобусы подходят лучше. А не выдумывать каждый раз какие-то новые отговорки.
-
Ну да, ведь 11 и 17 трамвай по особым рельсам ездит, которые никогда не ремонтирует.
-
Ну еще в советском генплане была хордовая линия метро Химки-Люберцы (ныне Молжаниново-Кожухово). Вот оттуда и известно. Ну еще есть Солнцево-Мытищи, Митино-Бутово и Балашиха-Бутово. Все так или иначе можно реализовать на базе МКЖД уже через несколько лет.
-
Опять 3 трамвай отменяют. Любители блин ночного электротранспорта. Он хотя бы 1 месяц проходил по ночам без отмен?
-
"С августа 2013 года по февраль 2014 ими воспользовались 130 тысяч пассажиров." Грубо: за 180 дней (6 месяцев) воспользовалось 130 тыс. пассажиров, или ~ 700 пассажиров в сутки. Эта цифра в 2 раза ниже плановых показателей в 1,5 тыс. в сутки (именно эта цифра проскакивала в прессе, когда только запускали первую партию ночных маршрутов. Так что не очень-то они и популярны.
-
Ну да, обозвали недостроенный троллейбусный парк автобусным и открыли в нем троллейбусное отделение в счет ликвидации троллейбусного парка в центре города. Хорошее развитие, да
-
Ну вот, теперь и 15 троллейбус отменяют, притом дата выбрана - с пятницы на субботу, как раз когда востребованность такого рода маршрутом максимальная. Менять надо все эти ночные троллейбусы/трамваи на нормальные диаметральные автобусные маршруты. Чем быстрее - тем полезнее для успеха проекта ночного НОТ.
-
Вообще в России существует практика, когда муниципальный водитель получает мзду от частника за неезду по расписанию. Кто-то тянется, кто-то просто косит круг. Тут может оказаться та же самая ситуция. В некоторых городах раньше на остановках висели табло с циферками, которые муниципальный водитель должен был переписать - этим он подтверждал, что был на маршруте на контрольной остановке в указанное время. Частный автобус шел вместо муниципального, собирал всех пассажиров, деньги и переписывал эти цифры с табло, а потом передавал их муниципальному водителю. И сказать в данной ситуации, что руководство хорошее, а "люди плохие", "коллектив - дрянь" - нельзя. Виновато как раз руководство, создавшее соответствующие условия, вызвавшие появление неприятных явлений.
-
Есть электричка Царицыно-Нахабино, утром она такая одна идет (в 8.15). Так вот, на участке от Царицино до Курского вокзала заполняется где-то на 2/3 сидушек - когда на лавке по 2 человека сидит. В некоторых вагонах чуть больше - но тогда уже начинается теснота. Я сейчас про реальное заполнение, а не про то, что там учитывается по количеству купленных билетов. Везет по факту чисто московских пассажиров. Глядя на это у меня действительно создается впечатление, что народ ей пользуется что бы избежать толкучки в метро - можно нормально сидя доехать, хоть и не всегда удобно топать до жд-станции. Притом видно, что народ подгадывает под нее. Если б такой большой московский пассажиропоток был постоянным - то размазывался бы по всем электричкам равномерно, которые в это время идут каждые 5-10 минут. Но нет, такое количество именно московских пассажиров везет только этот рейс. Никто их и не собирался отменять безтурникетную езду, просто нашелся распускатель слухов, уж не знаю с какой целью (свой твиттер пиарить? до этого случая я так даже не знал о существовании того горе-сайта, теперь знаю, что там лучше ничего не читать). Вот пресс-служба МГТ поспешила опровергнуть эти выдумки, потому как такие неразвеянные слухи порождают социальное напряжение.
-
Ну вот, опять ночной трамвай отменят. Идея пускать электротранспорт ночью - провальна на практике.
-
Сеть троллейбуса в Москве хорошо развита по магистралям, в Измайлово, в Хорошево-Мневниках На полежаевской при движении троллейбусов 20, 21, 65 в сторону СерБора не мешало бы построить маленькую обгонную линию линию для маршрутов 43, 86, что бы те не простаивали просто так в ожидании, пока 20-21-65 загрузятся. Надо-то всего лишь 2 лишних крестовины воткнуть. Притом можно их сделать скоростными, тогда и потерь в скорости ни у кого не будет. Ну или отменить дурь с разнесением остановок 20-21-65 троли и 43-86. Все по сути могут в одном месте останавливаться. Да и часто бывает, что на посадку 20-65 стоит толпа народу, а троллейбуса все нет и нет, и тут без остановки пустой 86 проскакивает.
-
Ну вот, одна бабка сказала, и понеслась.
-
Очевидно же - купить там, где их производят.
-
Что? В твоей душе поселились искры сомнения по поводу существования деда мороза? А что, вчерашнее ДТП на 59 троллейбусе - это повод ничего не делать? Продолжать сидеть дальше и ныть на тему как все плохо?
-
Кстати да, самое наверное разумное предложение по 239 автобусу. Поток там действительно есть из пересаживающихся с 11 трамвая на 17.
-
Ну да, во всем мире дети верят в деда мороза)))
-
Там почти полная смена пассажиров происходит, имеет ли эта связь трамвайый смысл?
-
Вроде уже большой мальчик, а все еще верит в существование деда мороза)))
-
И видимо уже никогда не будут включены. Как электронные табло в электричках.
-
Уточнил про 2000 автобусов - там было несколько тендеров, один из них на 1300 автобусов в 2011 году, конечная цена составила 8,01 млн. руб. за автобус. Что явно завышено при более низкой цене этих же автобусов в 2013 году, притом что за 2 года еще и инфляция была значительная.