BeetleJuice

На монорельсе, кстати, уже начались проблемы с пропускной способностью - на Тимирязевской утром в первый подошедший состав уже не все влазят, часть народу остается ждать следующий. А ждать в общем-то немало для "скоростного" транспорта - 7-10 минут. Еще немного и будет невывоз. Хотя уже сейчас желание пользоваться этим видом транспорта в пиковые периоды начинает отпадать и при наличии возможности лучше ездить обходными путями. Там сейчас еще какие-то проблемы с кондиционированием/вентиляцией начались в некоторых составах. Притом в вагонах нет окон - пассажиры в битком набитом вагоне стоят как буд-то в полиэтилетовом пакете.

Никто не наезжает на конструктив троллейбуса. Наезд на бездарно поставленную работу всего муниципального транспорта. В таком виде он сделан не для людей.

Да. Но зачем же так нервничать?

Для кого-то сэкономлено, а для кого-то - упущенная прибыль.

Да вы оптимист.

С чего вы решили, что город и дальше будет бесплатно покупать для МГТ технику?

Вы хотя бы на 1 шаг вперед посмотрите, прежде чем спрашивать. Как он может избавляться от невыгодности, если он потом будет платить стороннему перевозчику за маршрут, притом скорее всего еще большие деньги, чем потратил бы, если б ездил сам. Сам организует конкурс - потому что тестовый конкурс. В дальнейшем предполагается что конкурсы будет проводить другая организация (по той информации что была в открытом доступе - МосМетро).

Дело не в том, что там понаписали конкретно по 22 маршруту. Дело в падении монополизма МГТ на рынке в целом и в части распределения денег за льготы в частности. Такие условия заставят МГТ навести у себя порядок. И тот же El_scorcho через несколько лет в этом форуме (если останется в МГТ) будет совсем с другим отношением свои посты писать.

El_scorcho совершенно прав - пассажира не касаются внутренние дела МГТ. Это касается прежде всего города, вынужденного содержать это неэффективное предприятие. Но сдвиги уже начались. Конкурс на 22 маршрут уже прошел. До конца года будет разыграно еще 50 маршрутов (со слов рук-ля ДТ). Город в лице метрополитена - заказчик. МГТ - один из многих подрядчиков - его монополии настал конец. МГТ придется навести у себя порядок, иначе будет выдавлен с рынка более эффективным приедприятием. Пока основной конкурент ИМХО - автолайн.

Стали появляться таблички с расписанием, на которых указано время отправления первого и последнего рейса.

Странно, а МСК Мегаполисы по 9 лямов покупает... 5,5 Мегаполис если и стоил, то годах где-то в 2006-2007.

Мэр смотрел в окно своего мерина с мигалками, ехавшего по городу и думал про себя: ну вот, оппозиция как всегда опять врет - никаких пробок в городе на самом деле нет!

Чего у них колоссальный? Это вы из какой тумбочки это вынули?

Когда сказать больше нечего начинают обычно образованием трясти. А вы вот на личности переходите.

Слив засчитан.

В соседней теме вы так и не привели научных рассуждений в пользу бедных о дешевизне троллейбуса. Как-то уклонились от ответа.

Сначала определитесь о себестоимости ЧЕГО идет речь. Иначе все рассуждения - бред.

Это ваше заблуждение. Если говорить о себестоимости, то имеет смысл говорить не об абстрактной себестоимости, а о себестоимости чего-то. В данном случае того, за что платит заказчик. А заказчик (вспомним про 22 маршрут) платит за транспортную работу.

В теме про троллейбусы. Там троллейбусы помнится ездили по 13 км/ч и имели себестоимость на 30 % выше чем автобусы, которые ездили 18-20 км/ч. Вы сказали что нет, мол, расчеты кривые, и если автобус замедлить, то автобусы станут дороже троллейбусов. А тут наоборот пишите: Увеличение скорости сообщения всенепременно ведет к увеличению себестоимости.

В случае с тюменским троллейбусом вы мне ровно обратное доказывали. Очевидно что цель одна - поплакаться дептрансу об убыточности его затеи, выбить дотации. Т. к. самому МГТ эти экспрессы нафиг не нужны. Они даже режим работы метрошный им до сих пор не сделали, а без этого полноценными метробусами эти экспрессы стать не могут. Так, локальная развозка от метро до дома в часы пик.

Да ладно тебе, вся Россия ездит на маршрутках, только тебе не нравится.

Образованием обычно трясут когда заканчиваются нормальные аргументы.

Тариф не ППК устанавливает, а регион.

Как ты узко мыслишь. Вот-вот. Верные слова. Только почему-то все эти таскальщики и стояльщики зачем-то пытаются еще и всем окружающим насадить свой образ жизни. Прямо как фанаты линукса со своим линуксом. Видимо все это от того, что попали в число меньшинств.

С ним как раз ничего не будет. А вот с теми, кто постоянно петляет от метро до остановки по 400 метров, ходит по 1,5-2 км до метро пешком каждый день, а потом ездит в метро или электричках по часу стоя уступая место всем подряд, лезет с чемоданами через АСКП и пр. - вот у них в старости будут реальные проблемы со здоровьем, которое, как известно, нужно беречь с молоду.