BeetleJuice

Вполне возможно, что в сименсовской реализации это было действительно здорово.

Ну почему нечего. Тут вот один представитель от уже теперь российской науки высказался, что жд-диаметры через центр будут портить экологию в городе. http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/proekt-stroitelstva-nazemnogo-metro-v-moskve-sushchestvenno-uvelichit-tekhnogennuyu-nagruzku-na-tsen/ Желающие могут посрать в камменты в его ЖЖшечке.

И какие там ключевые положения по заявленной тобой тематике?

Ответ в стиле: вместо того, что бы на фактически пригородный маршрут поставить автобус с пригородной компоновкой салона, а не городской скотовоз, мы ввели турникеты.

Да чего уж там, лучше сразу RFID-метки вживлять в человека и считыватели во всех дверях автобуса. Вошел в автобус - в системе появилась отметка, с единого электронного кошелька в подконтрольном гос.органам банке (на который приходят все доходы и с которого осуществляются все расходы и уплата налогов) деньги списались. Если кто захочет без билета проехать - пущай через окно лезет.

Проблем нет именно сейчас, когда шесты убрали. А с ними как раз проход был затруднен, особенно при наличии стоящих. Даже внутри одного вагона, не говоря уже о переходе в соседний.

8 - это как раз по нормативам. А в реальной жизни в этом проходе более 4 человек и в час пик не стоит, потому что психологически место не комфортное для стояния и подсознательно воспринимается как небезопасное (проход, да еще и сцепка). Реально торец вагона превратился в железный гроб с глухими стенами где и приткнуться некуда. Пора акцию организовывать: "Верните окна и сидушки в вагоны метро! Ваш сквозной проход нам не сдался."

В августе перед выборами вряд ли будет. Скорее ближе к концу года.

Декларировали что за счет сквозного прохода увеличилась вместимость вагона. А как же она увеличилась, если добавился узенький относительно ширины вагона короткий проходик между вагонами, но исчезло 4 сидячих места?

Теперь еще надо ширину дверного проема взад вернуть, которую расширили из-за этого поручня. Я так понимаю, из-за этого каждый вагон потерял по 4 сидячих места "антибапка" в торцах.

Скания меговская.

1. Да и он и то больше для людей, чем этот скотовоз. 2. Ты залесть на эти места в скании пробовал, когда они еще до меги ходили? Не были бы проблем, МГТ их не выдирал бы. Возможно что у этого образчика сидушки действительно выбрасывать под АСКП не придется. Вроде у троллейбуса БКМ подобная планировка салона, и там ничего не выдрано. Но при отмене АСКП салон будет уступать Лиазу по количеству сидячих мест.

Ага, сделали сквозной проход что бы типа пассажиры равномернее по составу распределялись. А в итоге ходить даже внутри одного вагона неудобно стало. Один плюс - попрошайки-колясочники в таких составах не водятся.

Да даже китайский электробус по планировке салона лучше был, чем этот образчик отечественной промышленности. Тут, как правильно выше заметили, все сидения типа "Гималаи".

Не так важно сколько, важнее - каких.Сейчас сплошь и рядом вижу толпу стоящих на накопительной площадке при более чем половине пустых сидений. Особенно в новых автобусах. Потому что приятнее стоять, чем на таких сидеть. Да, есть такое. Народ в основной массе избегает всякие там сидушки типа "задом наперёд", "Гималаи", "коленки в коленки", "коленки в проход" и пр. Вплоть до толпы стоящих в накопителе при наличии свободных сидячих. Хотя нормальные места за исключением передних бапкомест заполняются быстро. Что касается этого скотовоза, то для АСКП у него будут выдраны все передние 8 мест. И сидячих мест там останется всего 20. Немногим больше газели.

Я тоже склонен считать, что искусственного дефицита мест быть не должно. И неудобными эти места тоже не должны быть. А то предлагалось под парковки выделять всякие срани мира, до которых от дома надо далеко идти. Однако есть нюансы: - платить за строительство мест должны не все покупатели квартир, а только те, у кого машина. Текущий норматив 1:1 размазывает оплату на всех. - риск получения двора-парковки. И вот этот последний нюанс тревожит больше всего.

Так недавно ж объявили что будут подвижной состав на ФЛ менять. Не на Витязи случайно? Али Песы под это дело купят?

Пообещал снять турникеты и свалил?

Объективно говоря, нет никакого "успеха МЦК". Да, по сравнению с каким-нибудь московским ЖД-радиусом пассажиропоток на МЦК большой. Но это лишь манипуляция фактами. Пассажиропотоку на МЦК до пассажиропотока линии метро, построенной по аналогичной трассе, очень далеко. И МЦК его не достигнет в существующем виде никогда.

Похоже на простое оскотовозивание пригорода. Раз места в существующих электричках не хватает - выпилим лавки. Видимо все таки городу придется пройти эволюционным путем этап езды по часу стоя. До верха дойдет что так делать нельзя только когда пойдут реальные негативные эффекты в городе, затрагивающие в том числе и саму верхушку. Сами нынешние верхи не понимают, что так делать низя. Что если время езды рабочего превышает 30 минут, то его надо обеспечить сидячим местом на все время поездки.

Это не критерий оценки нужности продления или непродления маршрута. Мало ли кто куда и на чем ездит. Нужны количественные оценки.

А сейчас в очередной раз разговор перешёл в плоскость "люди плохие"))

Очередной виток разговора в стиле: если начать просроченные продукты выбрасывать, а не переклеивать этикетки с датами, то придется увеличить торговую наценку и потенциальные покупатели взвоют первыми.

Я вот где-то читал, что число созданных рабочих мест чиновники считают тупо по квадратным метрам построенной коммерческой недвижимости. Если покопаться поглубже, вполне может оказаться, что есть некие нормы обеспеченности жилья инфраструктурой. Которые тоже считаются исходя из площади построенного жилья, а вовсе не из числа прописавшихся на момент заселения жителей. И вполне может оказаться,что вопрос лишь в том, что некому контролировать исполнение этих норм.Либо контролер по какой-то причине на это закрывает глаза. И стоит заметить, что такая ситуация с новостройками без инфраструктуры сложилась не только в МО, но и в ЛО и в других регионах России. Если это так, то проблема при подходе "снизу" оказывается практически нерешаемой.

То финансирование уже имеющихся объектов инфраструктуры. И то там в некоторых местах присутствует подушевое финансирование, а не по числу прописанных местных жителей на районе. От этого финансирования новые объекты инфраструктуры не появятся.