BeetleJuice

Интересно, у хрени перспектив почему-то нет, а у трамвайного коридора по трассе хрени почему-то есть.

Городу нужен т. н. "второй контур" автомобильных дорог. Есть класс людей, для которых езда на ОТ неприемлема. Как правило эти люди имеют очень высокую стоимость своего времени и играют большую роль в экономике города и в жизни обычных горожан. Для них и нужен хайвей. Это позволит им эффективнее работать, а стало быть город будет больше зарабатывать и жизнь обычных горожан от этого улучшится. Для того, что б эти хайвеи выполняли свою функцию именно скоростных дорог, пробок на них быть не должно. Стало быть введение платы отсеит людей с низкой стоимостью потерянного времени. Люди с высокой стоимостью времени эту плату даже не заметят.

Платформу можно было ближе к ВПроспекту построить. И остановку на нем прямо на путепроводе который над МЦК. Как-то раньше на мостах и путепроводах шириной от 3 полос остановки умудрялись делать. А сейчас ничего не получается и все физически невозможно. Ага, и ездит такими круголями, что весь смысл езды к МЦК пропадает. Кстати от остановки Тб 38 до станции МЦК по пешеходным путям - около 200 метров, что по нормам - нифига не пересадка. Что еще сильнее снижает ценность подвоза НОТ с станции. --- Кстати, расстояние от м. Текстильщики до МЦК - 2,5 км. Троллейбусу 38 на преодоление данного отрезка, открывающему рейсу в 5 утра дается 16 минут, что означает среднюю полезную скорость передвижения - 9,4 км/ч. Классными огородами маршрут НОТ ездит, что даже пешком ненамного дольше получается. В пробочное же время на проезд указанного участка дается 21 минута, что означает среднюю полезную скорость передвижения в 7,1 км/ч. С учетом времени ожидания и 200-метровой пересадки, пешком получится как бы быстрее, что говорит о полной непригодности маршрута как подвозки до станции скоростного транспорта. Славя оттянутым разворотам и развязке в Текстилях! А так же криво посаженной станции МЦК и отсутствующей пересадке с МЦК на НОТ с волгоградки. НОТ сделан непригодным для использования работающим населением. Даже в отсутствии пробок.

Нет, уже выяснили, что с Калуги первая собака в 2.51 отправляется. Экспресс - в 4.40. С Рязани только в 3.40 собака и в 7.46 экспресс. Не меня не устраивает, а Питер должно не устраивать. Кто гуляет до поздна, тот гуляет до утра. Так-то там есть автобус Н1, а первая электричка на Нару в 4.37.

Никакого НОТ на хайвеях в принципе не должно быть, потому что это небезопасно. И в этом плане московские хайвеи проектировались правильно. Неправильна там трассировка - посреди жилой застройки.

Так и так вернули все как было. Почти вернули. Еще декретный час не отыграли назад. Если учитывать декретный час, то можно считать, что мы сейчас уже живем по летнему времени, притом не только летом, но и зачем-то зимой.

Кстати, кто-нибудь может объяснить, почему при реконструкции садового кольца остановка у Т39 (Тб 79) м. Маяковская сделана в 270 метрах от вестилюля, в то время как технически ее можно было сделать на развороте в 70 метрах от вестибюля прямо на развороте у Триумфальной площади?

Из Москвы. Чего непонятного-то.

Да ни одним хайвеем НОТ не предусмотрен. На звенигородке 850 - тоже одно название, он там чисто волевым политическим решением пущен, потому как проект тоже не предусматривал никакого НОТ: на проспекте Жукова в сторону области - только 1 остановка из 4 возможных. В сторону центра - только 2 остановки из 4. + весь транспорт, включая троллейбусы благодаря мега-развязке пропускает 1 остановку в сторону центра.

Интересно, а кто те люди, которые забивают собой первые поезда метро в 5 утра так, что порой сидячего места не найти? Притом пропускать поезд зачастую бессмысленно - следующий придет забитым с предыдущей станции. А вот вечером кроме отдельных линий сидя можно ехать всегда. Ты как говнитель Грековф (где он кстати?) - мерял пассажиропоток на маршруте в центр в воскресенье утром, и на этом основании сделавший вывод что Магистраль не нужна.

Недавно вот трассу 27 троллейбуса изуродовали.

Это у Чека надо спросить.

Технически можно вывести и троллейбус. А реалистически - троллейбус вывести и нельзя, потому что кроме технического фактора действует еще множество других. -- Если бы 9-ка так и оставалась троллейбусной - хрен бы кто ее продлил до м. Владыкино. А так теперь там уже сейчас появилась частоходящая подвозка к южному вестибюлю, которой так много лет не хватало.

В 6 утра закрыт, а в 7.30 - уже открыт.

Если Б действительно можно вывести из тоннелей и сняв с эстакад уже сейчас заменив его на автобусы - то может быть так и нужно поступить.

А ты видел, что бы на работу при графике 5/2 приходить говорили к 16 часам? Я лично к 6 утра конечно не видел, а к 7 видел и в советское и в постсоветское время. А к 14-15-16-17 часам - не видел.

Ну, вот например миграционный центр уже переехал в Сахарово.

Это не я объявил. Это Йура-суточнег ссылки на такие документы прислал.

Ты уже писал про законы. И тебе уже отвечали. Зачем ходить по кругу? -- Кстати, там же написано, что ночь в 22 часа начинается, а ты нам жалуешься, что спать в это время не можешь лечь. Грибы какие-то видите ли для этого нужны.

Долбать ДепТранс на ускорение запуска выделенной полосы и автобуса-экспресса вида 138 кв. Выхина - м. Таганская. Это в любом случае получится быстрее запуска кожуховской линии метро. -- На МЦК станцию Угрешская так построили ,что никакой вменяемой пересадки с НОТ по волгоградке на нее не получится сделать.

Их и прокладывают - метро называются и МЦК. Хайвей в городе - чисто для удобного и быстрого перемещения по нему на автомобиле. А что бы по нему можно было реально быстро перемещаться, спрос на такие поездки должен регулироваться, например с помощью введения всяких плат. Но к ОТ вся эта история с хайвеями отношения не имеет совершенно никакого.

Не надо путать божий дар с яичницей скоростные экспрессы для богатых и собаки для охранников, заступающих на смену. Собака для охранников и путейцев с Калуги в 2.51 выходит. А экспресс - в 4.40 утра (утра, а не ночи).

Это противоречит концепции хайвеев - изоляция скоростного трафика от внутригородского. Там небезопасно автобусы прокладывать.

Ни на одном направлении такого раннего экспресса нет, как в Калуге.

Кстати да. Продлить 025 сразу во Владыкино (по трассе 76 автобуса) и интервалы сделать как у когда-то ходившего трамвая 25 - будет гораздо лучше чем сейчас с трамваем. Это никто не придумал, это так есть на самом деле. Потому что НОТ на этих хордах не прокладывается, а значит априори в более 80 % транспортных корреспонденций эти хорды участвовать не будут. Нужны они сейчас только стройкомплексу и некоторой части автомобилистов, которые согласятся ездить по платной трассе. Но платят почему-то из общего бюджета, а не за деньги тех, кто именно потом будет этим пользоваться.