BeetleJuice

Еще одну ненужную остановку маршруту ввели - прямо перед разворотом. Гадят и гадят не переставая. Видимо что бы с одной стороны улицы на другую ездить, потому что до пешеходного перехода более 300 метров надо пешком идти. Только непонятно как в обратную сторону переходить, троллейбус-то только Туда отвезти может))

Так с 625 наверное. Тот выход, что недавно добавили по твоей просьбе. А откуда цифра 28 лет? У метро, например, по ГОСТ Р 50850-96, Назначенный срок службы вагона - не менее 31 года. Кстати, увидел "Изменение 2" к этому госту на вагоны метро, которое ввели в 2011 году. Этим изменением разрешили делать вагоны-скотовозы по 36 сидячих мест на вагон. Ранее по этому ГОСТу на головной вагон должно было быть не мене 40 мест (по факту 42), промежуточный - не менее 44 (по факту 48). В общем, испоганили и оскотовозили на уровне нормативной документации и выкурить эту дрань из метро теперь будет крайне тяжело.

И чем тебе так "жопокладки" неугодили? Ты их при каждом удобном случае вспоминаешь.

Давно ли на РЖД начали списывать 23-летние вагоны при назначенном сроке службы в 35 лет? Такое даже МосМетро позволить себе не может в массовом порядке (кроме всяких там "подопытных" экземпляров).

Видимо у депутата и советника района 63 маршрута рука крепче, чем у марьинского 74.

Касым, отвяжись от человека.

Да вот целый ЖК хотели строить, ради которой эту лесопарковую и забубенили. Но тут статус территории ООПТ вдруг помешал. В Каменке такого статуса нет.

А причем тут это? Метро - это градообразующий фактор. Как только в Каменке появится метро, так там сразу появится и много домов (а на практике дома появляются не сразу, а еще ДО открытия метро).

Так и конкурс должен называться "актуализация проекта...", а не "разработка". Зачем 2 раза одно и то же разрабатывать? За это время все совсем принципиально поменялось? Вряд ли.

Или будут перегружать пересадочный узел у чистых прудов, что они уже делают.

А почему нельзя деньги, которые идут на содержание этих народных маршрутов, выдать непосредственно льготникам? Вместе с пенсиями и пр. соц. пособиями. А они уж сами решат, потратить их на проезд в городе или на что-то еще.

Ну вот построили половину севера ЛДЛ. Скоро вторая половина откроется. А пересадки на кольцо-то и нету! Проблема уже сейчас наступила. Если бы строить начали в 2011 году эту Суворовскую, то половина работ бы уже выполнена была. А так там сейчас еще и конь не валялся - ни по Суворовской, ни по 3ПК, первая вменяемая пересадка с целого радиуса метро только в самом центре на Цветном бульваре. А то и на чистых прудах, пототму что те кому именно серая линия нужна могут на П-Р пересесть. В итоге уже сейчас перегрузка пересадочного узла Срет-Бул -- ЧП -- Тургеневская. А скоро еще остаток ЛДЛ должен открыться.

Ну не по 70, а по 30 с чем-то там раньше было.

Их и нужно строить глубокими, что бы организовать удобную пересадку на радиальные направления. Основной поток там будет пересадочный, если сделать неглубокими - получится неудобная длительная по времени пересадка как Пролетарская-Крестьянская застава.

То и это ничем не поможет.

А сколько?

Из вагонов метро с естественной вентиляцией как-то не выносит. И жалобы на духоту там поступают только когда вагон стоит в тоннеле.

Дело в том, что поступивший воздух смешивается с уже существующим и на выходе вентиляции не отработанный воздух, а смесь отработанного и поступившего. Дальше идет хитрое дифференциальное уровнение, из которого следует, что для смены 95 % воздуха помещения в час нужна вентиляция мощностью 3 объема в час, а для смены 98 % воздуха в час нужна вентиляция мощностью 5 объемов в час. А вообще есть нормы по вентиляции помещений, согласно которым мощность вентиляции должна быть 30 кубометров на 1 человека в час при временном нахождении и 60 при постоянном. Если в помещении с временным пребыванием находится ~100 человек, вентилироваться должно 30*100=3000 кубометров в час. Потому ваш расчет в 48 кубометров в час (800*60=48000) видится заниженным на 1-2 порядка.

Результаты опроса местных жителей по вопросу ценообразования - это конечно хорошее обоснование, да.

Даже не скрывает, что главная цель - прибыль от трамвая. Прибыль от того, что приносить ее в принципе не может.

Мне больше эта фраза понравилась: "начальник Центра независимых комплексных транспортных исследований ИУИТ Алексей Колин" Колин стал начальником само-под-себя-созданным отделом?

Еще новое нужно было "вчера".

Завод по сути экономией на пуговицах занимается. Прежде всего в лице руководства. Все таки отсутствие конкуренции - это плохо. По другому такое не лечится. Заказчик как правило сидит в заложниках у единственного поставщика. Особенно если этот заказчик - государство, и лицам, которые его представляют в общем-то класть на такие тонкости. Попытка по таким образом с Волжанином "из-за гармошки не хубнер" привела к тому, что в дураках в итоге остался город, который в итоге остался без ОБВ-автобусов. --- Хотя, а кто в мерседесах мешал более 24 сидений поставить? Тоже группа ГАЗ виновата?

Странно от тебя слышать такой вопрос. Ссылка на гос-закупки здесь публиковалась и там заказаны рейсы.

Вот в Кирове сегодня полдень в 11.25. А в населенных пунктах на востоке области - вообще в 11.11. Восход в 7.08, заход уже в 15.13. Им изначально надо было +1 от Москвы давать.