BeetleJuice

Еще новое нужно было "вчера".

Завод по сути экономией на пуговицах занимается. Прежде всего в лице руководства. Все таки отсутствие конкуренции - это плохо. По другому такое не лечится. Заказчик как правило сидит в заложниках у единственного поставщика. Особенно если этот заказчик - государство, и лицам, которые его представляют в общем-то класть на такие тонкости. Попытка по таким образом с Волжанином "из-за гармошки не хубнер" привела к тому, что в дураках в итоге остался город, который в итоге остался без ОБВ-автобусов. --- Хотя, а кто в мерседесах мешал более 24 сидений поставить? Тоже группа ГАЗ виновата?

Странно от тебя слышать такой вопрос. Ссылка на гос-закупки здесь публиковалась и там заказаны рейсы.

Вот в Кирове сегодня полдень в 11.25. А в населенных пунктах на востоке области - вообще в 11.11. Восход в 7.08, заход уже в 15.13. Им изначально надо было +1 от Москвы давать.

Что поражает - так это низкая наполняемость поездов и пустынность пересадочной станции. На МКЖД уже сейчас народу днем больше ездит, чем в на участке берлинского метро из ролика.

Кировской области по любому надо. Тыща км восточнее Москвы, а время московское. Я писал уже ранее, что там в некоторых местах дошло до того, что магазины работают с 7 до 16. Вместо обычных с 8 до 17 или с 9 до 18. Но там проблема не летнего времени, а неправильно выбранного часового пояса.

Кац выкладывал ролики, где показывались уголовые держатели и кронштейны, сделанные на ЭМОЗе. Всё у нас есть давно уже. Есть ощущение, что все эти новые спецчасти, а так же дистанционно управляемые стрелки существуют в лучшем случае в виде макета (даже не опытного образца), а в худшем - в виде идеи в голове у чудом уцелевших на тех предприятиях инженеров-конструкторов.

Быстрее чем на Дубровке.

Предлагаю не открывать пересадку АПЛ с ТПК - у них же кольцо и так есть.

Сам дурах. Нахрена людям в Лобню и Дмитров в 4-5 утра?

когда 5 и 15 в Лужниках отменили, там на замену тоже были выставлены автобусы в стиле "раз в 20-30 минут". Ситуация нормализовалась только когда 15 взад вернули, врезав разворот.

А можно как-то пояснее описать?

А надо им ТПУ пообещать продлить под окнами в виде пешеходного моста, который на ул Зорге заканчивается, прямо до той остановки на Куусинена.

А почему именно асинхронные?

Ну потому что в целом изменения с плюсом. Конечно, если б меняли старый троллейбус и его инфраструктуру на новый троллейбус и новую инфраструктуру, то изменения были бы с 3-мя плюсами. А так - раз в целом сегодня лучше, чем вчера, то ругать можно только за то, что сделано недостаточно лучше. Надо было лучшее. А на такое уже толпы на митинг сами без многомиллионных бюджетов не поднимутся. --- Это как развязка в Текстильщиках: если раньше на 38 троллейбусе в пик от м. Текстильщики до ст. МЦК Угрешская несчастные 2,5 км можно было ехать 40-60 минут, то теперь - только 21 минуту. Стало лучше чем было, потому многие развязкой довольны. Но есть немногочисленная и гонимая категория населения, которые считают что сделали недостаточно лучше и 21 минута для преодоления пути в 2,5 км на НОТ - это как-то черезчур много.

Это где например?

Нет, автобус был совершенно новый. По сидушкам видно. Пахло именно выхлопами. Пластиком они летом воняли.

Тот же, кто на МЦК.

Можно 2 лестницы сделать в разных частях платформы - пересадка еще удобнее получится. И вряд ли дороже неудобной длинной пересадки, которые любят делать строители.

Зашел в т15. Новый автобус последних поставок - в салоне воняет выхлопными газами. Они по маршруту еще полгода только ходят. Пропустил 13 троллейбус перед ним, потому что они шли паровозиком с т15, и троллейбус был без сидячих мест. Не захотел ехать стоя - взамен получил газовую камеру.

Кстати, когда в Тюмени троллейбусы закрывали, там к этому делу от политиков коммунисты приклеились. Митинг (-и) устраивали... Прокурорские проверки... Результат известный.

Когда на ст. Ростокино идешь со стороны пр. Мира, так и хочется, что б кто-нибудь пенечек для залазевания на платформу поставил. На электричках такое часто можно встретить, а тут приходится круги наматывать.

Да весь его проект ГорПроектов нужен только что б в политику выбраться. Шумскому пробкиНет тоже для этого же нужны. В первый раз что ли это происходит? Сначала находятся люди, которые начинают в СМИ и на каждом столбе трубить о какой-то проблеме в городе. В 90-е это была комуналка и определенные категории населения на грани подыхания с голода. Сейчас это городской транспорт и дороги. Потом их на радостях избирают в депутаты. А через несколько лет эти рожи еле в телевизор помещаются, а о распиаренных когда-то проблемах уже никто и не помнит. --- Лично я денег на такие компании не даю, потому что реальной пользы от них нет. И Кацу не дал, хотя сам за модернизацию троллейбусного движения до современного уровня, а не за его сворачивание. Да не передумали, а отложили.

Ну а дежурная-то по эскалатору в этом случае чем может помочь?

Кстати, около эскалаторов на МЦК нет дежурных. В некоторых местах на пересадках даже охранников рядом нет. Может пора и метрополитену начать сокращать издержки отказом от дежурных теток? Для начала на коротких эскалаторах.