BeetleJuice

Заметь - собираются продлять без твоего участия.

Ему хоть по возрасту можно такие вещи делать. А вот когда этим занимается 40-50 летний дядька, женатый и с детьми - это уже клиника.

Тебе реально интересны какие-то там парковские номера трамваев?

Конечно современный микроавтобус едет быстрее морально устаревшего автобуса на железных колесах.

У пл. Останкино развернуться не сможет. А так-то да, неплохо было бы. Народ с 11 трамвая сразу бы сбежал на автобус.

Монорельс обеспечивал не просто "какую-то" связь, а связь с гарантированным временем доставки. Когда ходил каждые 7 минут. Истукада твоя такую связь никогда не обеспечит.

Как-то несвоевременно ты этот вопрос задаешь. Вагоны что, внезапно из строя вышли? Вчера было все хорошо, а сегодня негде брать? Вопрос о закрытии монорельса муссируется с 2011 года. За прошедшее время уже можно было на стройплощадку выйти с целью оперативной (6-12 месяцев) замены линии на трамвайную. Но на самом деле нет и проекта.

Притом там не только метро, но и станция железной дороги. От которой монорельсом осуществляется удобный разъезд по району без спускания в метро.

А не все ли равно про какое? В часы пик теряется чуть меньше, во все остальное - чуть больше. Но если по существу - то теряется много.

Ага, и 5-7 минутные интервалы - тоже видимо очень маленькие. Такие маленькие, что без пересадки за это время уже бы доехал. Притом сидя в полупустом составе. А не стоя в бутовском огрызке. А скорость в 20 км/ч на линии уже после 22 часов...

Пересадка на Л1 много времени съедает. Особенно с учетом увеличенных интервалов на этой самой Л1. Без пересадки уже уже доехать можно было бы. Сидя. А тут еще надо ехать сколько-то там в переполненном укороченном поезде. На этом фоне возможность доехать до КРЛ, которая была и раньше на автобусе - кажется всего лишь ложкой меда в бочке говна. Предложения местных транспортных фанатов сделать на лесопарковой еще и автовокзал - вообще издевательством выглядят. Типа, пущай пользователи автовокзала добираются до центра с двадцатьюпятью пересадками, это же так быстро и удобно. В нормальном-то месте автовокзал не судьба построить. В нормальном месте лучше торговый центр "Квадрат" влепить. Или "Круг".

Зато хватило ума Л1 продлить. Вместо того, что бы "продлить" СТЛ на 2 перегона реконструировав пару станций Л1 до нормалной длины платформы и закрыв пару других станций Л1. На сколько я знаю, технологически такая возможность была предусмотрена.

И он переориентировался явно не на километровую пересадку. А куда-то в другое место - вплоть до отказа от поездки. Ежели б они закрыли со словами: "строители вышли на строй-площадку трамвай строить, движение монорельса надо временно прекратить для проведения строительных работ, после строительства движение будет восстановлено новыми современными трамваями" То это одно. Там же просто выдавливают пассажиров (вполне успешно большинство уже выдавили), а взамен ничего строить не собираются.

Мурзилка короче.

Так они и раньше ходили. Я же говорю про тех, кто своими телами забивал поезда монорельса до отказа, когда они ходили каждые 7 минут в пик.

Ну почему, несколько чудаков на букву М на этом форуме порадуется. Сэкономили мифический миллиард в год в бюджетных денег. Мифический - потому что сами его никогда не видели, и пользы от этой экономии ощутить никак не смогут.

Редкостный транспортофанатский бред, многократно тут тиражируемый. Никто в здравом уме никогда не использовал монорельс для пересадки с СТЛ на КРЛ. Он прежде всего нужен как стабильная подвозка от указанных линий к местам притяжения в зоне станций монорельса. И эту связь всего за год убили, а сейчас добивают последние гвозди в крышку гроба. Никакого трамвая взамен никто не построил и строить видимо не собирается. МЦК здесь вообще никакой погоды не сделало - его станции расположены там же, где станции метро, а потому людей из зоны действия монорельса никак оно не затронуло. Ты любитель километровых пересадок?) Их нечем будет закрыть, даже если цену поднять. Это понятно было когда он еще в тестовой эксплуатации был. С нормальными ценами хоть транспортный эффект есть какой-никакой - больше пользы от вливаемых в него дотаций.

И обязательно какая-нибудь гадость сделана.

А у него хоть одна действительно удачная модель за последнрие 50 лет была? Ну кроме 677-го лоховоза

Плохому танцору (заводу ЛИАЗ) - всегда что-то мешает.

На сколько я знаю, там восстановили контактную сеть все теми же морально устаревшими спец-частями.

Если трамваи в Строгино заменить на ПАЗикоподобные перделки или на просто скотовозные вонючие ЛИАЗы (которые воняют уже с завода - уже попадалось новье, пахнушее внутри выхлопами) - думаю, что пофиг быть перестанет.

Там линия в депо. А вот второе полукольцо можно давно демонтировать. И откуда этот народ там берется? Вот в Митино - трамваев нет, и народ никакие песы в мясо не забивает.

Сначала указ графинь вишен распространялся на ТЭЦ, которые вырабатывая электроэнергию для троллейбуса, портят воздух. А скоро будет распространяться и на автотранспорт.

А вот плату за выбросы введут, и ты другим соловьем заливаться начнешь.