BeetleJuice

Чем это принципиально отличается от "посмотреть расписание на остановке"? На 30 секунд больше временных затрат. Вылезь из машины, да поезди мосгортрансом каждый день, а не только для переписывания парковых номеров - узнаешь.

Любой каприз за скромную зарплату доцента МГУ. Профинансируй. Так говоришь, как будто постройку зигзага лично ты и твои такие же автоупоротые коллеги финансировали.

Эффект как раз хорошо заметен - русским успешно нагадили.

Иностранные советчики предлагали же вообще сидушки убрать, большинство* же все равно стоя едет - больше народу типа влезет. -------- * в часы пик, а не вообще в целом за сутки

Только и может что огрызаться другим участникам форума.

Попробуй у метро УАЯ посмотреть, когда придет 680 в сторону Покровской. Пока машина не отправится от конечной станции, яндекстранспорт не показывает её время прибытия, только заявленный интервал движения по расписанию. С учетом того, что метро - третья остановка на маршруте, в большинстве случаев информации о времени прибытия нет.Откуда это автоупопотому товарисчу знать?Он так далек от народа... Только в этой теме столько ахинеи нанес про ОТ.

Ага, и из метро после 0.40 никто там не выходит.

Так говоришь, как будто сам что-то там знаешь про потоки 26 трамвая. Из-за руля видимо виднее)))

По существу опять сказать нечего?

Ну ты автоупопотый. А ты вообще в курсе что в Москве метро есть?

Это ты у меня спрашиваешь? Логаны под землей там ходят. Это я для автоупопотого напоминаю.

Твоя любимая МаггиСраль.

Выгоды там никакой не получается, потому что много народу (как бы не половина потока) пользуются для регулярных поездок только метром. В НОТ они не лазят. И самый выгодный билет для них, как было отмечено выше - 60-поездочник. А если вдруг приспичило сделать нестандартную поездку с использованием НОТ - то это надо отдельно платить: либо тратить дополнительную поездку ценой 28 рублей, либо дать наличкой водителю Логана. А раз и там и там платить - то разница уже невелика.

Заявляет автоупоротый товарисч, который этим самым НОТом в мирное время не пользуется. А лазит в него только для переписывания парковых номеров подвижного состава))))

Не все - это не то слово. И самое неприятное, что нет никаких предпосылок к тому, что в ближайшее время будут какие-то уоучшения. Потому пока таких улучшений нет - пусть будут Логаны. Советник из Марьино тут приходил на автобусы жалился. По его вопросу системно не было сделано ничего. И ничего не будет сделано еще несколько лет. Потому теперь там ходят Логаны или их аналоги. И убирать их оттуда сейчас нельзя, как некоторые тут советуют.

Так не нравится - не езди. Внятной и весомой аргументации чем именно они помешали тут так и не появилось. Я писал ранее, что аналог московских логанов есть на Кипре (который как бы евросоюз). Там автобус 1,5 евро стоит для приезжих и ходит раз в 20-30 минут. Но можно уехать на машине за 2 евро прямо щас.

А по существу есть что сказать?

По обоим пунктам очень спорное утверждение. Баба яга не прекращает ни по одному вопросу быть против.

Московские реалии твою гипотезу опровергли.

Одни эмоции и ни слова по существу. Фанатизм он такой.

Транспортофанаты негодуэ, что электротранспорт технологически невозможно круглосуточным сделать. Хотя сразу об этом писали. Вот и мучается несчастный трамвай. Хотя троллейбус ночной почти прикончили.

Это все формальности.

Я не знаю что МосГорТрансу мешает работать на троллейбусах в 3 смены. Но что-то мешает, раз либо не работают, либо работают неохотно. Единственно что за последние годы улучшилось - Тб59 теперь до самого закрытия движения ходит часто и равномерно. Раньше там что-то около 3 рейсов было после 12 ночи, и придет или не прилет было не понятно - время последнего рейса на табличках не публиковалось. Проще было не надеяться на него, ехать на попутных маршрутах+ пешком, просто пешком 2-3 км, такси.

Просто в проекте строительства хорды надо было предусматривать строительство обгонной линии, идущей параллельно основной, что бы Тб59 мог обгонять 19 и 61 маршрут следуя по своим собственным проводам. Но МосГорТранс согласовал проект в том виде, в котором есть сейчас. Его все устроило. Про предложения пустить туда что-то с автономным ходом - так это как бы не во вред, потому что время на снятие-постановку штанг тратиться будет. Да и вообще, троллейбус с автономным ходом - это автобус. Это на сегодня единственное решение, которое может принести сиюминутный эффект в условиях запрета на установку светофора. Количество рейсов в сутки увеличится при аналогичном троллейбусу выпуске, пассажиры начнут возвращаться назад. Да и ходить будет допоздна (в идеале в 1.40 последний автобус вместе с последним поездом метро). Троллейбус сейчас заканчивает свою работу от метро где-то в 0.40, на чем добираются пассажиры в течение последнего часа работы метро совсем непонятно, с усетом уникальных участков маршрута.

Да, и у ГУПа нет и не может быть никаких собственных денег.