BeetleJuice
-
Постов
6247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент BeetleJuice
-
Троллейбусы БВ в ноябре 2016 года (с аварийным автономным ходом на 1,5 км) покупали по 14,72 млн. за штуку http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4410784&epz=true&style44=false Автобусы БВ в августе 2016 года покупали по цене 10,55 млн. за штуку http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?lotId=5262080&purchaseId=3762504&purchaseMethodType=IS Разница в стоимости почти полуторакратная. Jocker, ты табличку-то поправь в соответствии с актуальными данными с официального сайта гос-закупок, помноженными на планируемый в 2017 году коэф. инфляции. Посмотрим что получится. Вдруг город сэкономит от выпиливания троллейбусов. -
Можешь представить для обозрения материалы ДепТранса, где указано, что БВ-автобус стоит 17 млн? МГТ в этом году провел конкурс, но там ОБК, БК и Пазики в одном лоте, так что выделить цену по отдельности тяжело. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/contractInfo.html?lotId=5943265&purchaseId=4305632&purchaseMethodType=IS Троллейбусы же покупали в конце 2016 года (с аварийным автономным ходом на 1,5 км) по 14,72 млн. за штуку http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=4410784&epz=true&style44=false
-
Все, читающие эту тему уже поняли, что цифры по стоимости автобуса и троллейбуса, где троллейбус оказался дешевле, - липовые. Что именно тебе нужно обосновывать?
-
Ну то ж твое мнение, а не тех, кто принимает решение.
-
Вопрос не к ним, а к тебе. Зайди на сайт гос-закупок и посмотри почем нынче купили троллейбусы, а почем автобусы. А в целом - в очередной раз смотрю табличку и вижу: методика расчета вроде верная, а достоверность исходных данных сомнительная. Соответственно и выводам никакого доверия нет. Они еще и плату за выбросы в стоимость эл-энергии включают, а автобусы портят воздух бесплатно. Обсуждали уже это в соседнем разделе эту дикость применительно ко всему электротранспорту. Вот у меня тоже ощущение, что маленький Мегаполис по цене с ЛиАЗом-гармошкой сравнили.
-
55 % проходов по безлимитам было еще до прихода Собянина. Это всякие льготники с социалками. И давно уже писали, что турникеты нужны прежде всего для подушевого учета льготников что бы МГТ получил компенсацию из бюджета. А всякие там платные пассажиры - это всего лишь дополнение. И сколько из них ездит по безлимиту, а сколько платит за каждую поездку - не важно. В целом картина особо не изменяется. -- А вообще, если бы турникеты действительно считали проблемой НОТ - то сняли бы давно. За 7 лет можно было это сделать. Просто никто их не считает реальной проблемой.
-
А почему в этой таблице троллейбус стал дешевле автобуса? Закупки последних лет говорят об обратном.
-
Скорее всего ты вырвал фразу из контекста. Возможно он говорил что "в этом году" не выйдет. Она и не вышла, а в следующий год вышла. --- Да собственно, долго искать не пришлось: "После введения платной зоны в Бульварном кольце у нас пока нет планов по экспансии на другие территории города. Для начала нам нужно оценить положительный эффект от того, что будет." С чего все взяли что платная парковка никогда не выйдет за пределы бульварного - не понятно. Положительный эффект оценили, планы - нарисовали. А после этого и реализовали их.
-
эЛьЕгоров всяких надо меньше читать.
-
Только вроде как не в ту сторону.
-
Троллейбусное прошлое маршрута видимо мешает продлить с одной стороны до Лужников, а с другой - до м. ВДНХ.
-
Урезать не надо, надо вернуть старое расписание "раз в иногда", которое было ло укорачивания 48. Ну и 37 усилить.
-
От поезда до поезда там 14 минут без учета времени ожидания. Еще и выход с МЦК построили с дальней от метро части платформы.
-
Ты сам-то на ТКЛ давно в последний раз был? И кто там из каких-нибудь Текстильщиков при наличии полупустой электрички под боком не может "хоть как-то" доехать? Я думаю, что тут еще из чувства противоречия действия идут. Бапки (и прочие инвалиды, с которыми неприятно общаться) регулярно сгоняют молодых с сидений. В том числе и нашего юного оратора. Следовательно их - не жалко. Наоборот можно им нагадить заставив стоять. Все равно приходится всегда стоя ездить что бы с ними не связываться - а тут еще и насолить можно заставив тоже стоять.
-
полсотни человек на состав в две тыщи человек - не решает абсолютно ничего. А вот межпиковым пассажирам, (которых, к слову, больше, чем пиковых) - жизнь изгадили. Примечательно, что любители скотостойлового транспорта уже и СТЛ причислили к линиям, где прямо жизненно необходимо вырвать сидушки из вагонов.
-
Да на 90% линий МосМетро нужно ехать, а не шашечки. Но это не повод скотовозить подвижной состав.
-
Вопросы не сама компоновка вызывает, а изменения в РД в 2010 году, которые разрешили просто так выдирать до 20 % сидушек. Что и наблюдается в новых вагонах-скотостойлах.
-
Никогда, маршрут МГТшный.
-
Кто-то может объяснить, почему собственно выход со станции сделан с дальней от метро части платформы?
-
Как-то бледновато выглядят такие советы вчера-студента в адрес пожилых людей.
-
Потому же, почему предлагали отменить велопарад на морозе те, кто на лисапете не ездит. Нравится народу в чужую печенку лезть.
-
Сейчас многим собакам Северянин повводили, в том числе и полуэкспрессным. После строительства ТПУ Северянин следует ожидать отмену Лосиноостровской в пользу Северянина. Интересно, как это скажется на привлекательности собаки в данном случае.
-
Дверь открывать не надо, а вот заехать в карман и остановиться надо обязательно. Я на тебя посмотрел бы сейчас как бы ты радовался сейчас частным перевозчикам наблюдая пропылящие мимо остановки 100-ки две подряд как я вчера. Они решили что я на другом уеду. Это у тебя карма такая. Во всей стране, в том числе и в северных регионах прекрасно обходятся без дурацких ритуалов. Может быть потому что ценят скорость, комфорт и деньги. МосГорТрансу же срать на все эти составляющие. -- Антону Чиграю: в приведенной выписке из федеральных правил нет требования хлопать пустыми дверями. Отчего салон зря выхолаживается.
-
Быстро ты в этом году в неприятности заехал. Сначала в Александров понадобилось при проблемах на ЖД. Теперь вот в метро во время ремонта.
-
А еще на просторах этой страны исключительно в Москве есть ритуал, заключающийся в заезде в остановочный карман при пустой остановке и отсутствии желающих выйти, полной остановке транспортного средства, открывании передней двери, ожидания материализации несуществующих пассажиров. Такому ритуалу пока что только частные перевозчики не поддаются. Видимо с диких времен не переучились еще. Но, сдается мне, что это ненадолго.
