BeetleJuice

Ну вот построили половину севера ЛДЛ. Скоро вторая половина откроется. А пересадки на кольцо-то и нету! Проблема уже сейчас наступила. Если бы строить начали в 2011 году эту Суворовскую, то половина работ бы уже выполнена была. А так там сейчас еще и конь не валялся - ни по Суворовской, ни по 3ПК, первая вменяемая пересадка с целого радиуса метро только в самом центре на Цветном бульваре. А то и на чистых прудах, пототму что те кому именно серая линия нужна могут на П-Р пересесть. В итоге уже сейчас перегрузка пересадочного узла Срет-Бул -- ЧП -- Тургеневская. А скоро еще остаток ЛДЛ должен открыться.

Ну не по 70, а по 30 с чем-то там раньше было.

Их и нужно строить глубокими, что бы организовать удобную пересадку на радиальные направления. Основной поток там будет пересадочный, если сделать неглубокими - получится неудобная длительная по времени пересадка как Пролетарская-Крестьянская застава.

То и это ничем не поможет.

А сколько?

Из вагонов метро с естественной вентиляцией как-то не выносит. И жалобы на духоту там поступают только когда вагон стоит в тоннеле.

Дело в том, что поступивший воздух смешивается с уже существующим и на выходе вентиляции не отработанный воздух, а смесь отработанного и поступившего. Дальше идет хитрое дифференциальное уровнение, из которого следует, что для смены 95 % воздуха помещения в час нужна вентиляция мощностью 3 объема в час, а для смены 98 % воздуха в час нужна вентиляция мощностью 5 объемов в час. А вообще есть нормы по вентиляции помещений, согласно которым мощность вентиляции должна быть 30 кубометров на 1 человека в час при временном нахождении и 60 при постоянном. Если в помещении с временным пребыванием находится ~100 человек, вентилироваться должно 30*100=3000 кубометров в час. Потому ваш расчет в 48 кубометров в час (800*60=48000) видится заниженным на 1-2 порядка.

Результаты опроса местных жителей по вопросу ценообразования - это конечно хорошее обоснование, да.

Даже не скрывает, что главная цель - прибыль от трамвая. Прибыль от того, что приносить ее в принципе не может.

Мне больше эта фраза понравилась: "начальник Центра независимых комплексных транспортных исследований ИУИТ Алексей Колин" Колин стал начальником само-под-себя-созданным отделом?

Еще новое нужно было "вчера".

Завод по сути экономией на пуговицах занимается. Прежде всего в лице руководства. Все таки отсутствие конкуренции - это плохо. По другому такое не лечится. Заказчик как правило сидит в заложниках у единственного поставщика. Особенно если этот заказчик - государство, и лицам, которые его представляют в общем-то класть на такие тонкости. Попытка по таким образом с Волжанином "из-за гармошки не хубнер" привела к тому, что в дураках в итоге остался город, который в итоге остался без ОБВ-автобусов. --- Хотя, а кто в мерседесах мешал более 24 сидений поставить? Тоже группа ГАЗ виновата?

Странно от тебя слышать такой вопрос. Ссылка на гос-закупки здесь публиковалась и там заказаны рейсы.

Вот в Кирове сегодня полдень в 11.25. А в населенных пунктах на востоке области - вообще в 11.11. Восход в 7.08, заход уже в 15.13. Им изначально надо было +1 от Москвы давать.

Что поражает - так это низкая наполняемость поездов и пустынность пересадочной станции. На МКЖД уже сейчас народу днем больше ездит, чем в на участке берлинского метро из ролика.

Кировской области по любому надо. Тыща км восточнее Москвы, а время московское. Я писал уже ранее, что там в некоторых местах дошло до того, что магазины работают с 7 до 16. Вместо обычных с 8 до 17 или с 9 до 18. Но там проблема не летнего времени, а неправильно выбранного часового пояса.

Кац выкладывал ролики, где показывались уголовые держатели и кронштейны, сделанные на ЭМОЗе. Всё у нас есть давно уже. Есть ощущение, что все эти новые спецчасти, а так же дистанционно управляемые стрелки существуют в лучшем случае в виде макета (даже не опытного образца), а в худшем - в виде идеи в голове у чудом уцелевших на тех предприятиях инженеров-конструкторов.

Быстрее чем на Дубровке.

Предлагаю не открывать пересадку АПЛ с ТПК - у них же кольцо и так есть.

Сам дурах. Нахрена людям в Лобню и Дмитров в 4-5 утра?

когда 5 и 15 в Лужниках отменили, там на замену тоже были выставлены автобусы в стиле "раз в 20-30 минут". Ситуация нормализовалась только когда 15 взад вернули, врезав разворот.

А можно как-то пояснее описать?

А надо им ТПУ пообещать продлить под окнами в виде пешеходного моста, который на ул Зорге заканчивается, прямо до той остановки на Куусинена.

А почему именно асинхронные?

Ну потому что в целом изменения с плюсом. Конечно, если б меняли старый троллейбус и его инфраструктуру на новый троллейбус и новую инфраструктуру, то изменения были бы с 3-мя плюсами. А так - раз в целом сегодня лучше, чем вчера, то ругать можно только за то, что сделано недостаточно лучше. Надо было лучшее. А на такое уже толпы на митинг сами без многомиллионных бюджетов не поднимутся. --- Это как развязка в Текстильщиках: если раньше на 38 троллейбусе в пик от м. Текстильщики до ст. МЦК Угрешская несчастные 2,5 км можно было ехать 40-60 минут, то теперь - только 21 минуту. Стало лучше чем было, потому многие развязкой довольны. Но есть немногочисленная и гонимая категория населения, которые считают что сделали недостаточно лучше и 21 минута для преодоления пути в 2,5 км на НОТ - это как-то черезчур много.