Кстати, на монорельсе почти что невывоз на пиковых рейсах.
Почти - потому что люди знают, что следующий поезд только через полчаса, а потому реально трамбуютчя как могут.
Во времена 7-минутных интервалов при такой заподняемости могли ждать следующего поезда.
И да, появился пересадочный пассажиропоток на люблинскую линию. Привлекательность монорельса как подвозки до метро возрасла. Стало быть, если б не ломовые интервалы, суммарный пассажиропоток этой хордовой линии, которая теперь пересекает 3 линии метро, от строительства метро только возрос бы.
А эти товарисчи линию сносить собрались походу без всякой компенсации.