BeetleJuice

Еще несколько лет назад были опубликованы документы, с подписью еще тогдашнего директора МГТ (Иванова) о сворачивании троллейбусного дивжения в Москве до 2020 года. Но плач Ярославны и бурление говн на этом форуме начались как всегда тогда, когда уже "поздно пить Боржоми". Когда больше половины подвижного состава можно списать хоть прям щас, инфраструктура на больше половины изношена. А все проекты реконструкций уже утверждены и согласованы.

Я ж говорю, проблем - нет. Откуда стоны на форуме? Вот когда эффект от ЖД-радиуса будет хотя бы одного порядка с эффектом от радиуса метро - тогда можно будет сказать, что эффект есть. Весь остальной "эффект" признать значительным для железнодорожного транспорта невозможно. Радиус метро дает пассажиропоток в час пик в 50-70 тыс. пасс. в час на лимитирующем перегоне. Электрички даже с учетом областных пассажиров сильно далеки от этих цифр. Доля внутригородских пассажиров там вообще ничтожна и сравнима разве что с автобусным маршрутом. И без решения финансовых проблем выйти на что-то больше чем "частоходящий" автобусный маршрут - ей в принципе не суждено.

Электрички - существенные. А вот автобусы, про которые ты говоришь - нет.

Даже если все 100 % технических проблем решить, без решения финансовой - эффекта не будет. Зная, что финансовая проблема не решена, зачем пытаться запихивать людей в эти собаки? Предлагать вычурные решения с пересадками и хитрозадой покупкой билетов? Тут кроме меня житель области уже прямо высказался, почему ему неудобно. Так ведь нашлись диванные эксперты, объясняющие, почему он такой дурак и неправ.

Вот и я думаю. В чем проблема? Хотят? Пусть слазят на ближайшей пересадке на метро. В третий раз спрашиваю, откуда тогда в этом форуме стоны о невоспринимании пассажирами электричек в качестве гор-транспорта? Если проблем по твоим словам никаких нет. Такие маршруты в Москве не осуществляют существенную долю пассажироперевозок, что бы их принимать к рассмотрению.

А почему это в других темах? Они другого сорта или не передвигаются по г. Москва?

Нет это не так. Речь идет именно об использовании электрички для езды по городу теми пассажирами, которые приехали из области. Ну то есть те, кто въезжает из области и хочет на электричке проехать по городу несколько дальше ближайшей станции метро - не люди? А может еще с гужевым транспортом в 21 веке начать сравнивать?

А я бы предпочел изучить расписание еще до того, как сяду в электричку в области. И сесть сразу в сквозную электричку, которая довезет меня до места без пересадок. И заплатить при этом адекватные деньги, а не те, которые предлагает заплатить ЦППК. И не делать предлагаемые тобой и еще некоторыми транспортофанатами хитровыверты с билетами. Но у меня и других обычных пассажиров такой возможности нет. Так откуда тогда стоны на тему того, что люди не воспринимают электрички как городской транспорт? Зачем что-то там смотреть, если в метро и без этого поезда каждые 1,5-2 минуты ходят. Притом без всяких опозданий. А у электричек опоздания в несколько минут как правило хронические. Вообще уровень аргументации у всей беседы какой-то детский.

Боюсь, что обычные пассажиры ездить таким образом не согласятся. Лично я если слезу на Тимирязевской, то пересяду сразу в метро, которое меня быстро довезет куда надо. А не пойду покупать второй билет на сквозную электричку, которая придет хрен когда.

А есть способы, которыми реально смогут пользоваться обычные пассажиры, а не транспортофанаты?

Там тоже билет от Тимирязевской до Филей 82 рубля стоит? Именно эту сумму хочет получить ЦППК если пассажир из области вдруг захочет слезть с электрички не на Тимирязевской, а в Филях.

Такое, что приезжающий по ЖД из области не может пользоваться ЖД по городу, потому что с него 3 шкуры дерут.

И откуда тогда стоны в этом форуме про то, что народ не воспринимает электрички как гор. транспорт?

Водителей в стране же больше не делают, а пассажиры катаются на автобусах забесплатно.

Скажи, твоя цель лично меня в чем-то убедить? Или все таки понять причины, почему народ в большинстве реально не воспринимает электрички как городской транспорт? Если первое - то не убедил. У меня мнение уже давно сложилось, а твои аргументы какие-то бледные для того, что бы его изменить. Если второе - то тогда ты делаешь неверную постановку вопроса. К слову, про проездные, если надо ездить регулярно по маршруту Лобня-Фили, то проездной на месяц стоит 2120 рублей (участок Лобня-Савеловский вокзал + бесплатно запишут Большую Москву). То есть все очень просто, а не те высшие хитрозадые тарифные материи, которые ты и некоторые другие участники форума тут предлагают.

Ага, сначала предложил за 143,5 рубля ездить на электричке от Лобни до Филей, вместо 61,5р. до Тимирязевской + метро, как это делает большинство платных пассажиров, а теперь в кусты смотался. И чего это люди не пользуются электричками при езде по городу??! Диву даешься, какие глупые люди!!!

Вот и ответь на мой вопрос о цене разовых билетов, а то чего-то отмалчиваешься.

Нет. О чем?

А этот норматив в 250 метров, он в каком документе прописан?

Их и так, судя по документам МГТ, которые были несколько лет назад в открытом доступе, модернизировали все до 1 категории энергоснабжения. В том числе и те, которые в центре.

То есть ты предлагаешь заплатить 20,5 и еще тащу рублей за ненужный проездной?

Напомни, сколько стоит проезд из Лобни до Филей? А сколько от Лобни до Тимирязевской?

Мания величия что ли? Если у тебя с работы "оказались", то видимо для всех остальных тоже "оказались"? Вот для кого они "внезапно оказались" - те могут пользоваться. А для всех остальных электрички - это не городской транспорт. Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут. Имеющийся городской транспорт всяко быстрее получится. А уж с учетом более 3 часовых дыр в расписании по конкретно указанному направлению - и подавно.

Лишние 6 км на метро при его средней скорости 40 км/ч - это дополнительные 9 минут потери времени. Или 18 минут в день, оторванные от дома, от семьи у сотен тысяч пассажиров.