BeetleJuice

Ага, сначала предложил за 143,5 рубля ездить на электричке от Лобни до Филей, вместо 61,5р. до Тимирязевской + метро, как это делает большинство платных пассажиров, а теперь в кусты смотался. И чего это люди не пользуются электричками при езде по городу??! Диву даешься, какие глупые люди!!!

Вот и ответь на мой вопрос о цене разовых билетов, а то чего-то отмалчиваешься.

Нет. О чем?

А этот норматив в 250 метров, он в каком документе прописан?

Их и так, судя по документам МГТ, которые были несколько лет назад в открытом доступе, модернизировали все до 1 категории энергоснабжения. В том числе и те, которые в центре.

То есть ты предлагаешь заплатить 20,5 и еще тащу рублей за ненужный проездной?

Напомни, сколько стоит проезд из Лобни до Филей? А сколько от Лобни до Тимирязевской?

Мания величия что ли? Если у тебя с работы "оказались", то видимо для всех остальных тоже "оказались"? Вот для кого они "внезапно оказались" - те могут пользоваться. А для всех остальных электрички - это не городской транспорт. Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут. Имеющийся городской транспорт всяко быстрее получится. А уж с учетом более 3 часовых дыр в расписании по конкретно указанному направлению - и подавно.

Лишние 6 км на метро при его средней скорости 40 км/ч - это дополнительные 9 минут потери времени. Или 18 минут в день, оторванные от дома, от семьи у сотен тысяч пассажиров.

Служебная переписка не может без спец-команды в сеть утекать. А это за последние несколько лет уже много раз было по разным вопросом. Потому "утечка" намерянная и спланированная и сделана с определенными целями.

В Питере никогда ничего не компенсируют. Закрывают и все. Добирайтесь на маршрутках которые хрен знает как ходят или на трамвае типа "ведро с гвоздями" с интервалом "раз в 40 минут". Проходили это еще когда Горьковскую закрывали. Трамваи у них кстати точно так же ремонтируют - закрывают на все лето линию без какого либо адекватно компенсирующего транспорта. Чай не Москва, где трамваи стараются если и ремонтировать, то только по выходным дням и обязательно с компенсирующими автобусами. С размером движения типа "150 пар гармошек в час" для метро (для трамваев правда поменьше, обходятся 20-30 парами гармошек в час на напряженных участках сети). По-моему там что-то последний раз компенсировали только когда "прорыв" был.

Видимо 12 троллейбус тоже приговорен: на рендерах реконструкции Тверской улицы от Охотного ряда до Пушкинской площади контактной сети нет.

Речь в объявлении о том, что если куплен билет до Тимирязевской, то по нему бесплатно выпустят на Савеловском вокзале. Уравнивать стоимость билета от/до вокзала со стоимостью от/до Тимирязевской в объявлении не обещают.

Выводили по одному и считали? Или как?

Как что? Бапки (и все те, кто заработал, в отличие от тебя) смогут на них ездить бесплатно. А их не предупредили.

А еще раньше люди жили в пещерах и ели сырое мясо. Но такого видимо даже ты не застал.

Местный автобус, расписание которого согласовали с электричкой теперь называется "Клиентоориентированный проект пассажирских перевозок «От двери до двери» " )))

Да, подтверждаю, были такие предпроектные проработки. В СМИ остались следы. Может и оригинальный документ где-то остался, но трудно найти. Собственно, этот пункт тогда и вызвал бурление говн. Однако ни в одной опубликованной редакции "Программы... 2012-2016" это не попадало. --- Да собственно, вот и оригинал документа нашелся Комплексный план мэра Москвы по решению проблем Московского транспортного узла (Проект) http://stroi.mos.ru/press-releases/kompleksnyi-plan-mera-moskvy-po-resheniu-problem-moskovskogo-transportnogo-uzla ... 6.9 Ликвидация троллейбусов с центральных улиц ... Этим все и ограничилось тогда.

Если этот документ и был, то точно не программа "Развитие транспортной системы 2012-2016" и не ее редакции.

И там было строительство кучи новых троллейбусных линий и парков - план публиковался. В окончательном варианте, который опубликован и сейчас, от большей части из них в итоге отказались. Реально же отказались практически от всего троллейбусного из той программы. Никаких планов по демонтажу в первоначальном варианте не было. Как заметили выше - была только некая шумиха в прессе, когда какой-то чиновник что-то ляпнул неподумавши. Даже список якобы вот завтра сокращаемых троллейбусных маршрутов появлялся. Впрочем, такой список и сейчас регулярно появляется и как всегда ничему не соответствует, а имеющиеся совпадения носят скорее случайный характер.

Ухари из ЛИАЗа заявляют, что в их большом низкопольнике влазит 112 пассажиров. Вот реально, больше 80 пассажиров в таком салоне я ну никак не могу представить. Притом давка там начнется уже после 60 пассажиров в салоне. А они - 112 заявляют.

Никто не может представить, потому что на практике физически невозможно набить автобус до тех цифр, которые заявлены производителем как "номинальная вместимость".

Муниципальному перевозчику тоже не интересно?

Непонятно чем билеты банка России хуже и надо привлекать для этого американские визы, европейские мастеркарды и прочих прокладок, которым надо еще и платить.