BeetleJuice

Вот и я думаю. В чем проблема? Хотят? Пусть слазят на ближайшей пересадке на метро. В третий раз спрашиваю, откуда тогда в этом форуме стоны о невоспринимании пассажирами электричек в качестве гор-транспорта? Если проблем по твоим словам никаких нет. Такие маршруты в Москве не осуществляют существенную долю пассажироперевозок, что бы их принимать к рассмотрению.

А почему это в других темах? Они другого сорта или не передвигаются по г. Москва?

Нет это не так. Речь идет именно об использовании электрички для езды по городу теми пассажирами, которые приехали из области. Ну то есть те, кто въезжает из области и хочет на электричке проехать по городу несколько дальше ближайшей станции метро - не люди? А может еще с гужевым транспортом в 21 веке начать сравнивать?

А я бы предпочел изучить расписание еще до того, как сяду в электричку в области. И сесть сразу в сквозную электричку, которая довезет меня до места без пересадок. И заплатить при этом адекватные деньги, а не те, которые предлагает заплатить ЦППК. И не делать предлагаемые тобой и еще некоторыми транспортофанатами хитровыверты с билетами. Но у меня и других обычных пассажиров такой возможности нет. Так откуда тогда стоны на тему того, что люди не воспринимают электрички как городской транспорт? Зачем что-то там смотреть, если в метро и без этого поезда каждые 1,5-2 минуты ходят. Притом без всяких опозданий. А у электричек опоздания в несколько минут как правило хронические. Вообще уровень аргументации у всей беседы какой-то детский.

Боюсь, что обычные пассажиры ездить таким образом не согласятся. Лично я если слезу на Тимирязевской, то пересяду сразу в метро, которое меня быстро довезет куда надо. А не пойду покупать второй билет на сквозную электричку, которая придет хрен когда.

А есть способы, которыми реально смогут пользоваться обычные пассажиры, а не транспортофанаты?

Там тоже билет от Тимирязевской до Филей 82 рубля стоит? Именно эту сумму хочет получить ЦППК если пассажир из области вдруг захочет слезть с электрички не на Тимирязевской, а в Филях.

Такое, что приезжающий по ЖД из области не может пользоваться ЖД по городу, потому что с него 3 шкуры дерут.

И откуда тогда стоны в этом форуме про то, что народ не воспринимает электрички как гор. транспорт?

Водителей в стране же больше не делают, а пассажиры катаются на автобусах забесплатно.

Скажи, твоя цель лично меня в чем-то убедить? Или все таки понять причины, почему народ в большинстве реально не воспринимает электрички как городской транспорт? Если первое - то не убедил. У меня мнение уже давно сложилось, а твои аргументы какие-то бледные для того, что бы его изменить. Если второе - то тогда ты делаешь неверную постановку вопроса. К слову, про проездные, если надо ездить регулярно по маршруту Лобня-Фили, то проездной на месяц стоит 2120 рублей (участок Лобня-Савеловский вокзал + бесплатно запишут Большую Москву). То есть все очень просто, а не те высшие хитрозадые тарифные материи, которые ты и некоторые другие участники форума тут предлагают.

Ага, сначала предложил за 143,5 рубля ездить на электричке от Лобни до Филей, вместо 61,5р. до Тимирязевской + метро, как это делает большинство платных пассажиров, а теперь в кусты смотался. И чего это люди не пользуются электричками при езде по городу??! Диву даешься, какие глупые люди!!!

Вот и ответь на мой вопрос о цене разовых билетов, а то чего-то отмалчиваешься.

Нет. О чем?

А этот норматив в 250 метров, он в каком документе прописан?

Их и так, судя по документам МГТ, которые были несколько лет назад в открытом доступе, модернизировали все до 1 категории энергоснабжения. В том числе и те, которые в центре.

То есть ты предлагаешь заплатить 20,5 и еще тащу рублей за ненужный проездной?

Напомни, сколько стоит проезд из Лобни до Филей? А сколько от Лобни до Тимирязевской?

Мания величия что ли? Если у тебя с работы "оказались", то видимо для всех остальных тоже "оказались"? Вот для кого они "внезапно оказались" - те могут пользоваться. А для всех остальных электрички - это не городской транспорт. Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут. Имеющийся городской транспорт всяко быстрее получится. А уж с учетом более 3 часовых дыр в расписании по конкретно указанному направлению - и подавно.

Лишние 6 км на метро при его средней скорости 40 км/ч - это дополнительные 9 минут потери времени. Или 18 минут в день, оторванные от дома, от семьи у сотен тысяч пассажиров.

Служебная переписка не может без спец-команды в сеть утекать. А это за последние несколько лет уже много раз было по разным вопросом. Потому "утечка" намерянная и спланированная и сделана с определенными целями.

В Питере никогда ничего не компенсируют. Закрывают и все. Добирайтесь на маршрутках которые хрен знает как ходят или на трамвае типа "ведро с гвоздями" с интервалом "раз в 40 минут". Проходили это еще когда Горьковскую закрывали. Трамваи у них кстати точно так же ремонтируют - закрывают на все лето линию без какого либо адекватно компенсирующего транспорта. Чай не Москва, где трамваи стараются если и ремонтировать, то только по выходным дням и обязательно с компенсирующими автобусами. С размером движения типа "150 пар гармошек в час" для метро (для трамваев правда поменьше, обходятся 20-30 парами гармошек в час на напряженных участках сети). По-моему там что-то последний раз компенсировали только когда "прорыв" был.

Видимо 12 троллейбус тоже приговорен: на рендерах реконструкции Тверской улицы от Охотного ряда до Пушкинской площади контактной сети нет.

Речь в объявлении о том, что если куплен билет до Тимирязевской, то по нему бесплатно выпустят на Савеловском вокзале. Уравнивать стоимость билета от/до вокзала со стоимостью от/до Тимирязевской в объявлении не обещают.