BeetleJuice

Говорят, турникетов на новых частных маршрутах нет точно так же, как по первости не было на 900-х маршрутах? То есть крутилки нет, а вход в переднюю дверь сохранен))) Опять ДепТранс наипал.

Вот. Раз ты лично ни разу не простывал, значит от кондиционера простыть НЕВОЗМОЖНО! НИКТО от него простыть не может! Браво, торавищ учОный! в яблоках моченый. Какая привязка к диспетчерской для организации заезда автобуса на параллельную улицу? О чем ты? Эти маршруты сейчас совершенно ничего не мешает изменить. Просто, как ты пишешь: "никто особенно этим вопросом не занимался". Вот и продлением Т9 до Владыкино - никто не занимался, не занимается и в ближайшее время заниматься не планирует. Но троллейбус сняли уже сейчас со словами - его когда-нибудь потом когда рак на горе свистнет проще будет продлить в нужную сторону.

Да чего мелочиться-то? Надо было газель сразу с гармошкой заказывать!

Кто-нибудь хоть раз мерял температуру потока воздуха, выходящего из кондиционера? Особенно такого, который без инвертора? Я мерял, из сопел воздух в +5 хлещет. В ЛИАЗе - прямо в шею сидящего около шахты пассажира, видимо из-за хренового монтажа вент-короба. И после этого кто-то будет рассказывать, что от кондиционера нельзя простыть.

Должно быть комфортно. Почувствуешь на своей шкуре, по другому запоешь. Мне пришлось в согнутом состоянии ехать, что б дуло в спину, прикрытую курткой, а не в шею. 15-минутной поездки хватило, что б понять, какие бестолочи проектируют салоны отечественных автобусов. Прямо как программисты работают. Те в одном месте одну ошибку исправят - тут же в других местах две новых делают. Так и на ЛИАЗе с салоном. На левой передней арке 2 сидячих места отсутствуют, хотя их отсутствие на количество стоячих вообще никак не влияет. Верх идиотизма просто. И не надо на МГТ кивать. В тех-задание МГТ нет требования делать скотостойловый автобус.

Ничего в них не нормально, вибрация и шум никуда не делись. Да, не греются, зато кондей прямо в затылок дует. Прямой шанс после такой поездки проснуться на утро с больной шеей. Может это брак конкретного экземпляра конечно, но если это там системно, то ЛИАЗ выплюнул очередную какашку.

Я выше тоже самое писал, на что один ухарь предпенсионного возраста ехидно заметил типа "зачем стоять, если можно сидеть". Совсем из ума выжил старик. Не лучше точно. В троллейбусе хотя бы все сидячие места более-менее комфортные. А в этом ЛИАЗе задние 9 мест (из всего-то 23) изначально некомфортные из-за близости шахты. Особенно 5 мест непосредственно рядом с ней. Я понимаю, что из личного авто с тонированными стеклами, оно конечно, виднее. Ага, а 76 и 803 автобусы к метро ВДНХ уже 2 года переносят. Им тоже троллейбусная контактная сеть мешает делать заезд к вестибюлю метро? Вот по этим же причинам надо забыть про продление Т9 до Владыкино/Окружной.

Какой именно норматив и какого нормативного документа соблюдается? Особенно в части доступности остановок НОТ для жителей Проспекта Вернадского, д. 89.

Появились укороты в виде Т15к. То есть к увеличению стабильности замена не привела. И еще, в этих новых лиазах взади тоже стоять негде, компановка салона как бы не хуже мегаполиса.

Сейчас, по их словам, вся оптимизация заключается в снятии всего лишь 1 % контактной сети в центре. А не в изменении маршрутов для увеличения пассажиропотока троллейбуса.

Непонятно кто такое решение должен принять, если дептрансом и МГТ принят курс на сокращение троллейбуса, а ты предлагаешь развитие.

Т2 ходит теперь пачками по 3 штуки.

Как бы еще приложения оттуда скачать. Там есть в том числе та самая презентация за 2013 год, где популярно объясняется, что эксплуатация троллейбуса обходится дешевле.

Там говорится о перспективе тактового расписания не только на трамваях, но и на автобусах и троллейбусах. Причем тут турникеты.

Не, не временно. Хлам с 72 маршрута спишут и выпуск станет таким же, как и до прокачки. А трозла эта займет место списанных по сроку службы машин.

А чего тут обсуждать. Нет у нынешнего главы ДТ цели сделать ОТ удобнее. Они в своих годовых отчетах пишут цель своей деятельности - "обеспечить увеличение скорости движение личного авто". Для достижения этой цели снимать турникеты в НОТ не требуется. Что касается снятия на краснопресненской сети, то там это всего лишь благодаря одному мальчику, которого взяли на работу оптимизатором. Ему расчетным методом удалось доказать, что убытков от безбилетников при снятии турникетов не будет за счет экономии на выпуске. Только тогда Ликсутов согласился. Т. е. вкладываться финансово в удобный ОТ у него никакого желания нет, это не входит в его КПИ. Ему фиолетово, есть эти турникеты или нет. Хотели бы снять - 6 лет - это достаточный срок, что бы снять. А раз за 6 лет не сняли, значит и не хотят. Видимо надо еще 6 лет подождать, когда и МосГорТранс переведут на модель оплаты по типу частников, хотя как раз его можно было перевести на такую модель еще те самые 6 лет назад, было бы желание. Кстати, не известно еще, на сколько расчеты оптимизаторов совпадут с действительностью.

Ну для тебя такого рода проблемы ожидаемы)))

Что-то не видно обещанного пробкамиНЕТ продления Т9 до м. Владыкино и пл. Окружная. Нет и продления Т15 до м. Спортивная (Лужники) с одной стороны и м. ВДНХ с другой.

И денег потратили в количестве 30-50 % от стоимости линии метро. То есть какой-то серьезной экономии по деньгам не получили. Только в сроках. Но, мне кажется, что 15-20 лет - это не очень большой срок ожидания для объекта, которым придется потом пользоваться несколько сотен лет. Лучше подождать и пользоваться удобной и востребованной инфраструктурой, чем за эти же деньги строить не пойми что.

Специально по Тюмени поинтересовался, как по прошествии 8 лет ходит автобусная замена закрытому троллейбусу. По времени работы - картина аналогичная московской замене 16 троллейбуса 255 автобусом. Троллейбусы работали с 5.40 и где-то до 12 ночи. Автобусы теперь ходят - с 6.30 и до 22 часов где-то. Двухсменные графики - редкость.

Это такая "полноценная замена" 33-му троллейбусу)))

Пассажирские перевозки электричками не находятся под управлением метрополитена, в отличие от МКЖД.

По 600 млн. руб. в год за продажу билетов и проверку... А пассажиров-то там столько наберется? А то может дешевле вообще бесплатным его на первых порах сделать.

Как ни зайду в эту тему - так все время истерика какая-то. А сейчас эта истерика про время еще и в другие темы поползла.

Ну да, будет не 24 троллейбуса в час ходить, а только 6-8.