BeetleJuice

Ну я и говорю - не дорос еще, что бы глобальные закономерности улавливать. Зациклился на каких-то частностях.

2 года назад мне что-то тебе разжевать не удалось. И сейчас происходит то же самое. Вот ты же сам пишешь: "В общем можно, только в дураках государство, которое могло бы тратить меньше, если бы ГУП не терял платных пассажиров." И тут же: "1. Утверждал и утверждаю, что маршрут 308 переводить в льготные смысла не было, ибо там было всё нормально и нарывало сраку только у пары индивидуумов, ну и традиционно у тебя." Проще говоря: Государство теряет платных пассажиров на 308, потому что их возит частник, а в это время вынуждено давать дотации на транспортную работу своему карманному ГУПу за работу на деревенских маршрутах. Неужели никакой взаимосвязи не улавливаешь? Я вот улавливаю и считаю, что ГУП привозил бы меньше убытков, если б не терял платных пассажиров на всяких там 308 и им подобных. Значит и деревенские маршруты ходили бы чаще. (недавно попал в местечно, где из деревни до ЖД-станции в 10 км можно выбраться 4 раза в сутки: в 8, 9, 11 утра, а потом только в 9 вечера - зашибись, социальный транспорт "работает". А другого и нет.) Что касается текущей ситуации, то да, социализация 308 сделана через жопу. Но, ведь не в сказке же - уснула жабой, а проснулась принцессой. Надо было с чего-то начинать. В целом ситуация стала лучше чем была. И при текущих вводных 308-соц. не пустует и убытков от транспортной работы уж точно не несет (в отличие от деревенских маршрутов). А за проезд льготников - да, государство платит. Само решило ввести льготы, само за него и платит. А сегодняшний балаган с несколькими перевозчиками на 308 маршруте в итоге прикроют рано или поздно.

Молодой человек. Не улавливаете вы еще глобальных закономерностей. Зациклились на локальных. Вот и сейчас не уловили. Не доросли видимо еще. Пошел в город, а кошелек забыл дома. Дитя прямо)))

Скажи, а по какой трассе его предлагается продлевать к Ашану? И остановка при поездке в этот Ашан не будет "чёрт-те где на Красносельской."?

Ну то, что ты кроме как по хамски ни с кем разговаривать не умеешь и не умел 2 года назад - это давно известно. Не упражняйся прилюдно, не позорься в очередной раз. По существу 2 года назад ты утверждал, что приватизация прибыли в виде 308 маршрута, частично отданного на откуп частникам, и национализация убытков в виде автобусных маршрутов в гребенях, доплату за которые разыгрывают на конкурсах - это мол, хорошо, так и должно быть. А спустя 2 года уже начал рассказывать про "государство в дураках", которое теряет платных пассажиров.

Странно, а пару лет назад в теме про необходимость осоциаливания 308 в аэропорт Домодедово у тебя была иная позиция.

Судя по воплям из Марьино, после реформы льготники особо быстрее уезжать со своей остановки не стали, а вот платникам интервалами ожидания социального транспорта в 18-29 минут до ближайшего метро, жизнь подпортили капитально.

Можно новое трамвайное депо на месте непостроенного троллейбусного парка построить. И линию по оси Люблинской улицы и Волгоградского проспекта. Только непонятно зачем нужен трамвай району с населением 32 тыс. жителей.

Бзиколикс пишет, что в Тулу отдали 20 новых мегаполисов 2012 г. с кондиционером. http://bzikoleaks.livejournal.com/47342.html В Саратов-то хоть старье поехало, а тут уже новье пошло. Раздача подвижного состава началась.

Нифига себе там построили - "пересадочка" в 200 метров блуждания по торговому центру. Как бы еще не похуже Планерной. А точнее - именно что похуже: там в основном областной троллейбус пострадал, отодвинули его на 250-300 метров от вестибюля. Городские автобусы остались более-менее около нормы: 100-120 метров. Правда надо теперь пройти через кучу дверей и поцеплять локтями торгашей в торговом центре, которые выставили свои палатки прямо на проходе. В общем, оба построенных Торгово-Пешеходных узла - полное вредительство и издевательство над пользователями ОТ и подлежат сносу в будущем. Чем скорее город избавится от этого издевательства - тем лучше. И не дай бог строительства такого говна где-то еще. В том же Марьино, о котором написано выше.

Да вот в том и дело, что все предложенные в предыдущие годы проекты строительства т. н. ТПУ условия для пассажиров в лучшем случае не ухудшали. А взамен предлагали уплотнительную застройку площадей вокруг метро. Вот и в Марьино в опубликованном проекте главное строительство - ТЦ на месте нынешнего хламовника, именуемого рынком. А остановки вокруг него - это в виде социальной нагрузки, которая инвестору не нужна, а потому априори будет спроектирована и построена на_отвяжись.

Вот пишут про круглосуточную работу метро на Новый год и день города https://news.mail.ru/society/27639618/?frommail=1 Дело удалось сдвинуть с мертвой точки видимо.

Если это этот проект, опубликованный пару лет назад на сайте ДепСтроя https://stroi.mos.ru/news/ryadom-so-stanciei-metro-marino-postroyat-tpu То там не планируется уменьшение пешеходного пути от вестибюля станции метро (а он там подземный) до остановки НОТ. Планируется загнать пешеходов под землю и преодолевать путь в ~150-250 метров уже под землей, а не на земле. Зато на картинке классно выглядит - вот мол, выход из под земли и прямо рядом остановка НОТ. Равзе что высадка 625 автобуса будет не в 300 метрах, а только в 250 от вестибюля (с южного торца ТЦ, а не западного). А идти придется не по земле по широкому тротуару с газонами и деревьями, как в нормальной человеческой среде, а толпиться в вечно грязном и темном подземном переходе с торгашами, бомжами и попрошайками.

Тогда эти примеры не годятся для сравнения с Москвой. Если сейчас в метро сделать проезд в 500 рублей, то оно тоже будет только по сидушкам наполняться. И эксплуатация вдобавок напрямую начнет окупаться. На такси желающие пересесть не смогут - на дальние расстояния оно стоит не дешевле, а ввиду пробочности (которая при этом многократно усилится) - метро превратится в этакий элитный извоз, навроде подмосковных Спутников x 2.

Может быть там ОТ еще не выполняет социальной функции и стоит для местного населения дорого? Ну в смысле, как в России с первым трамваем - дороговато, люди в массе ходят пешком, хотя увеличить выпуск можно и невывоза не наблюдается.

abr, информация конечно интересная, но вот конкретики, каких-нибудь цифр не хватает.

Че-то не пойму, в Ханой и Хошимин салоны общественного транспорта наполнены только до состояния "по сидушкам"? Какова там средняя наполняемость в часы пик? В Москве по-моему цифры 4,5-5,5 на кв. м для НОТ публиковались и на заре Собянинского правления в прессе проскакивало заявление что надо снижать до 2-3 пасс. если хочется пересадить людей с авто на ОТ.

А ты в курсе, что у тебя в районе твой 625 автобус при подъезде к метро бросает людей в 300 метрах от входа в метро? Это же практически как расстояние между 2 остановками! В курсе, что по нормам допустимое расстояние на пересадке автобус-метро "не более 100 метров"? Специально созданный подвозящий к метро автобус бросает ежедневно тысячи пассажиров не доезжая до метро 1 остановку. А потом людям приходится продираться 300 метров по узкой полоске между парковкой и рынком, ждать на 2 не к месту установленных светофорах через 2-полосные улицы с дурно настроенными для пешеходов фазами.

Показываю как выглядит расписание главного подвозящего к метро автобуса 764 соседнего района Братеево, где самые удаленные от метро дома находятся в ~1,3 км от вестибюля: А теперь посмотрим на расписание основной подвозки в виде А625 отстающего района Марьино, где до метро расстояние 2,5 км доходит, где в результате бурной деятельности msc_ недавно увеличили реальный выпуск с 3 автобусов до 4. О чем он нам торжественно отчитался! (хотя расписание при этом с 3 октября не меняли): Стыд и позор работы советникам и депутатам района Марьино!

Так и езди. Трамваи ему видите ли мешают))

Скорее всего она. Ведь от Перервы до центра две ладошки по глобусу. Классический пример пробитого урбаниста. Молодой человек! Вы недооцениваете эффективность принятых городом мер по регулированию объема автомобильного трафика.

Так езди на машине, раз так все замечательно. Никто ж не против. Видимо в реале ты с людьми общаешься в том же хамском стиле, как и на этом форуме. Раз даже Мухортиков - человек со стальными нервами, послал тебя подальше со своми хотелками на трамвай)))

С некоторых пор в пробке у Перервы по-моему ничего не стоит. То ли новый проезд под мостом ЖД подействовал, то ли платная парковка в центре.

Такие эстеты как ты явно будут в пролете. Но, в общей массе пользователей ОТ ими можно пренебречь.

Мой норматив не распространяется на метро. С чего ты взял это?