СергоФан

В последнее время Ивеки справляются на 19 маршруте, бывают переполнены в основном на Шереметьевской улице из-за "попутного ветра". Но поначалу не всегда справлялись, пока не открыли Бутырскую с Фонвизинской и сквозной проезд по Огородному.

Давайте сначала посмотрим на реальный пассажиропоток 33к летом.

Летом гораздо приятнее будет прогуляться по улице, чем ехать на автобусе, так что сомневаюсь, что на 33к нужны СВ. Разовый случайный невывоз не считается.

Так и хотят - снаружи трамвайного кольца сделать автобусное, и большинство маршрутов с Ленинградского проспекта дотянуть до него. В этом случае и у транзитного транспорта по валам можно там же сделать остановку.

Видимо, как обычно, в 11 утра открывали для начальства, а где-нибудь в полдвенадцатого открыли для всех.

Вообще симптоматично, что на Транспортном Форуме не знают с какой стороны в кабине локомотивного и моторвагонного состава место машиниста, а с какой помощника... Во-первых, повторю ещё раз: сперва я не заметил снегурочку, поэтому не мог утверждать, в какой части кабины она была. Во-вторых, вчера я ещё раз проехал в этом поезде (удачно первым подъехал именно новогодний поезд), его вёл дед Мороз, и на остановке он специально подошёл к двери в левой части кабины, чтобы я его сфотографировал. В-третьих, раньше я встречал женщину-машиниста в метро, поэтому забыл, что сейчас от них отказались. Поэтому предположения о незнании форумчанами матчасти прошу не выдавать за действительное и оставить при себе.

Второй выход из Бутырской ещё не открыли, но явно ждут начальство - пытаются убрать грязь и дозалить цементной смесью и асфальтом тротуары (честно говоря, пока тротуары не готовы), и вообще рабочих полно. Пока не удалось быстрее доехать до работы Побывал я на Фрунзенской после открытия. Забавно замазали стены в концах платформ, где по-моему до ремонта стояли скамейки с одной стороны даже пытались создать эффект структуры камня мазками краски другого цвета. От скамеек отказались или не успели поставить?

С другой стороны, автобусы будут появляться в более адекватное время на Ленинградском, Тверской, Ленинском. Я один раз опоздал в метро на Белорусской-кольцевой (не успел на последний поезд после пересадки), и пришлось идти пешком до Садового кольца, т. к. первый ночной автобус в сторону центра ехал аж после двух часов ночи.

Специально посмотрел фотографии и понял, что управляла поездом снегурочка на месте не заметил, гирлянда сильно мешает разглядеть машиниста Вчера ехала по внешнему кольцу. Расписание Новогоднего поезда.

Вчера специально ждал новогодний поезд, благо работаю рядом с Белорусской. Красиво оформили, особенно внутри! Да и расцветка состава симпатичная, мне очень понравилась. В первом вагоне ехали "снеговики"

Второй выход из Бутырской по состоянию на вчера. Судя по наружным работам, открыть второй вход вполне реально до конца года. Смотря сколько осталось внутренних работ. Причём возможно и открытие сквозного движения автомобилей по Огородному проезду.

Является, и уже поднимал много шума из-за решений его реконструировать с раширением и потерей некоторых исторических элементов.

Не путаешь с 24к? Иногда 24-й так разворачивают, причём иногда пишут "До Ашана". Про вариант до Двинцев я уже писал здесь, как и про вариант до Белорусского вокзала. Учитывая то, что от Шереметьевской улицы до Двинцев автобус едет по маршруту 12, а не 126, то он правильно называется 12к. А вот как остальные недоразумения называть... 12П, 12Б?

Вчера попался ещё один укорот автобуса 12: Метро Тимирязевская - поликлиника. Причём при мне на электронном маршрутоуказателе он указывался как 12к (то есть существует уже три версии 12к), но жена говорит, что видела такой укорот раньше под номером 12п. Из Марьиной Рощи до 1905 года добраться всё сложнее...

Про Зелёные горы сейчас уже мало кто помнит, устаревший топоним, пусть и красивый. А я бы помимо Котловки (ИМХО подходящее название) предложил бы назвать Нагорной - от метро не рядом, но район тот же.

Бауманская идёт с запада на восток. Если продлять планируемый трамвай от Красных Ворот до существующей линии на Каланчёвской, тогда это будет иметь хотя бы какой-то смысл. А удастся ли вписать поворот с Радио на Доброслободскую - большой вопрос.

Похоже, вторые выходы на Бутырской и Фонвизинской могут успеть открыть до конца этого года. У обеих выходов появились входные группы в основных конструкциях, на Бутырской вчера уже делали насыпь под тротуар к будущему входу, ограничив поребриком.

Я задумывался над этим вопросом во время реконструкции МКЖД. Но когда проехался по МЦК на Ласточке, показалось, что из-за кривой линии и крупной автомобильной развязки впихнуть платформу там проблематично.

Мне кажется, что 24 маршрут троллейбуса не стоит заменять на трамвай: узкие улицы (автомобили будут вынуждены ехать по трамвайным путям, в случае аварии парализуя маршрут), крутые повороты (если троллейбусы не без труда поворачивают с Радио на Доброслободскую, то трамваю нужен оттянутый поворот через весь перекрёсток), да и непосредственная близость именно троллейбусного парка с короткими "нулями" - дополнительное преимущество.

На пересечении Павелецкой набережной и 3-го Павелецкого проезда произошло ДТП с участием рейсового автобуса и легкового автомобиля.

до поворота на Новый Хушет. Но это же ещё не относится к Каспийску, так?

А что означает такой дробный интервал? В последнее время я его уже встречал на аншлагах.

Ширины улицы Сергия Радонежского вполне хватит, чтобы провести трамвай по ней.. Правда, с точки зрения движения автомобилей трамвай удобно провести вдоль чётной стороны, а для удобства трамвайного движения и пассажиров - вдоль нечётной. Насколько я помню, вариант трассировке по Радонежского тоже рассматривался. Вот почему противники трамвая шумят против трамвая вообще, а не предлагают перенести его на соседнюю от Школьной улицу?

А вот ночью по таким стрёмным промзонам вряд ли кто-то будет ездить Думаю, что МЦК чаще всего используют в связке с метро. Кстати поправь сообщение. Наверняка ты хотел сказать не раннее время работы, а раннее окончание времени работы. Да, конечно. Поправил.

Ну да, последнего поезда по полному маршрута и последнего не по полному, с обязательным указанием, до какой станции.