СергоФан

Немного оффтопа, но я давно снимаю с карты подобные суммы - 4900, 900, 1400. Зачем снимать купюрами по 5000 рублей и потом мучиться с их разменом?

Нестыковка: если считать МЦК, то уже в день открытия движения по нему было открыто гораздо больше 17 станций; если не считать МЦК, построенных с 2011 года станций сильно меньше 73. Какой умник писал текст Собянину? В пятницу я купил "Тройки" на Павелецкой, в кассе внутри вокзала.

Съездил я на новую станцию в первом часу ночи. Пассажиров почти не было, транспортных фанатов уже тоже, что немного удивительно. Карты "Тройка" со спецдизайном уже закончились к тому времени. Но оказывается, что они продавались и на других станциях ГЗЛ, а я не знал. Кто-нибудь в курсе, они ещё остались где-нибудь? На мой взгляд нерационально использовано пространство станции и вестибюля. Узковато из-за эскалаторов посередине станции. Почему не прорыли подземный переход через улицу, и особенно зачем нужен подземный переход через газон, я не понимаю. А в целом задумка неплохая, и цветовая гамма оформления в целом меня порадовала. В-общем, красиво, но не функционально.

Живя возле бывшего 6-го автобусного парка, я видел, как один электробус ехал в его сторону, а вчера один выезжал оттуда. У кого какие предположения, зачем?

Скорее всего, у них цель - всё-таки убрать монорельс, но при этом ничем не заменяя. Иначе в случае замены на трамвай писали бы что-нибудь более конкретное, чем "будем прорабатывать возможность после 2019 года", и кроме того, что увеличили интервалы из-за падения пассажиропотока, не забыли бы указать, что увеличение интервалов способствовало дальнейшему уменьшению пассажиропотока. При интервале в полчаса и невысокой скорости монорельса порой проще пешком дойти, чем его дождаться. Обидно, что вместо того, чтобы сделать хоть что-то, несут какую-то ахинею. Даже подземный пешеходный переход через ОктЖД от района Марфино в сторону метро Фонвизинская не могут сделать! Такое ощущение, что раньше строительства продления трассы М11 до улицы академика Королёва и не будут ничего делать.

Видимо, разговор шёл пр времена до открытия движения до Красногвардейской. Но всё равно мне казалось, что интервал 1.20 был из-за пробок, плюс составы были короче, двери можно было открыть до полной остановки состава, трава была зеленее и так далее. Действительно, неинформативно и сбивает с толку. Например, я для сестры жены не смог найти информацию, во сколько едет последний поезд по маршрутам Петровско-Разумовская - Владыкино и Владыкино - Алтуфьево, когда она хотела ехать от нас через ЛДЛ сильно позже полуночи.

Либо "вручную" подъезжали: если переехать за планку на какое-то определённое расстояние, по инструкции уже будет нельзя высаживать пассажиров, придётся ехать до следующей станции, а потом писать объяснительную. Надеюсь, в сегодняшнем ЧП никто не пострадал? В самый час "пик" случилось.

Зато там путей гораздо больше двух.

Как нет? Питерские транзитные на юга и в целом на курское направление с остановкой на Курском вокзале. Я сам ими иногда пользуюсь. Электрозаводскую я предложил как вариант объезда участка Каланчёвская-Курская, но что-то не могу придумать другого возвращения на Курское направление кроме МКЖД.

Кстати, я правильно понимаю, что через Ржевскую планируют пропустить аж три маршрута МЦД? А через отрезок Каланчёвская-Курская сколько?

Самым простым решением будет убрать с этого отрезка ПДСы с переносом остановки в Москве в какое-нибудь новое место (например, на Электрозаводскую), но ПДСы, проходящие через этот отрезок, придётся резать, если не строить ещё как минимум один путь. Да и перенос остановки ПДС тоже принесёт неудобства пассажирам.

Зато до сих пор объявляют про выборы. Думаю, через неделю-две и пр пересадку начнут объявлять.

И чем этот дом мешается, учитывая большую глубину заложения туннелей?

Год назад мы уже ездили по этому маршруту в надежде, что запустят паровоз. Посмотрим, получится ли в этот раз.

В новостях писали, что не работал весь новый участок, но без подробностей.

Странно, что именно этот дом мешается: камера строительства "Суворовской" находится между Самарским переулком и Олимпийском проспектом, и как мне кажется, здания перед Самарским переулком мешают строительству. Можно ведь обойтись одним выходом в город. Или дом по ссылке мешается для строительства пересадки?

Мне давно интересно, почему Печатники не сделали наземной или полуподземной станцией - это было бы проще и дешевле.

А какие "технические причины" случились сегодня на новом отрезке Раменки-Рассказовка, что сегодня утром некоторое время не было движения на нём?

Ещё нет столько электробусов в Москве в принципе.

В 16:30. Жаль, что я сегодня был не в состоянии ехать на велосипеде, а то бы поехал вслед за электробусом. Какая-то неправильная презентация получилась - на ходу был всего один ПС, прокативший только королевскую свиту. Кто-нибудь знает, вечером таки состоялись полноценные рейсы?

Пока катается один электробус вокруг конечной. Один стоит в компании ретро-автобусов и пары троллейбусов у главного входа, и вроде ещё один спрятан за ширмой рядом со сценой. К 12 не успели спрятать ? В полпервого начался концерт у главного входа, звучит какая-то однотипная хрень.

Оставьте в кассах хоть немного сегодняшних Троек, не скупайте все ))) после работы вечером съезжу.

Знать бы, когда будет не "мероприятие" для избранных, а возможность проехаться по новым станциям. До сих пор точной информации по этому вопросу нет. P. S. Предварительный график мероприятий.

Поезд к дню знаний вроде ездит по КРЛ. А поезд ЦСКА по какой линии?

Да ладно. Я в тех краях жил с конца 1989 года, остатки трамвайных путей на участке Старокирочный-Госпитальная видел, на Ольховской уже не видел. Наверное, его немного раньше закатали в асфальт. Трещины на асфальте, намекающие на то, что местами рельсы могли остаться, были видны.