СергоФан

Сбой произошел на Октябрьской железной дороге из-за поломки состава.

Сегодня были какие-то проблемы на ГЗЛ, особенно со стороны Алма-Атинской в центр. Информация только такая.

Некому сидеть будет, большинство платформ пустые будут Мне не понятно, кто будет пользоваться платформой в районе существующей платформы Фрезер - я даже не понял, как можно попасть на станцию МК МЖД в районе Фрезера. Выход с платформы на Новохохловской улице - тоже по сути в никуда: упирается в завод ЖБИ. Кто будет ехать до Белокаменной? Два жилых дома, гаражи и полузаброшенная промзона. Есть и другие станции с вероятным околонулевым траффиком. Но когда интервалы увеличат (ну не верю я, что всегда будут гонять пустые составы с интервалами 6-15 минут), тогда без скамеек и автоматов с едой-питьём будет тяжело. Ещё бы и туалеты поставили, хотя бы по одной синей кабинке у входа на станции.

Странно, что кольцевую линию назвали одной из самых загруженных. Я регулярно ей пользуюсь, за последний год никогда не было случаев, чтобы я не влез в поезд в час "пик", зато примерно каждый второй раз можно найти свободное сидячее место в первом или последнем вагоне. Разве что из-за сильной сменяемости пассажиров их общее количество может быть большим.

Путин и Собянин обсудили транспортную стратегию Москвы.

Я уже запутался, какой подвижной состав предлагался на МК МЖД по последним данным, но сегодня Собянин высказал предположение Путину, что скорее всего это будут Ласточки.

Видео самого ДТП.

А я подписан, но на почту нияего не приходит, а на телефон твиттер не ставил. Тоже не приходят; я до сих пор не знаю, состоялась ли экскурсия в депо монорельса, на которую они меня вписали ещё зимой.

Встречная выделенка в центре нужна для того, чтобы восстановить утерянные транспортные связи. Сейчас во многих случаях неудобно ехать внутри Садового кольца на НОТе, проще на метро и пешком. Учитывая то, что для велополосы на бульварном кольце схему организации движения поменяли, то здесь не намного сложнее, но при этом важнее. С пробками тоже не всё однозначно: некоторые центральные улицы в центре сузили, но количество пробок на этих улицах не увеличилось. На Тверской все троллейбусы пока на месте.

Увы, с 1 июня не обещают, конкретных сроков не сказали. У меня намечается поездка в Польшу в июле, надеюсь прокатиться на нём, если всё-таки пустят.

Перед эскалаторами Московского метрополитена могут появиться светофоры, которые будут дублировать требования дежурных по эскалатору.

Умеют, я сам пополнил транспортную МГТ-шную карту через Терминал Элекснета несколько дней назад. Правда, в прошлом году они постоянно глючили, я на некоторое время переставал ими пользоваться. Но этих терминалов действительно стало меньше, у меня-то офис Элекснета в здании моей работы находится.

По Яндекс-карте этот памятник находится напротив дома 14 по улице Калинина. Почти рядом с заводом. Немного я не дождался этого памятника, прошлым летом по тем краям на велосипеде ездил.

16 марта мэр Москвы подписал распоряжение о передаче десяти снятых с линии трамваев в Тверь. Это будут вагоны модели 71-608 КМ 1995-1998 годов выпуска. Неужто ситуация с трамваями в Твери постепенно улучшается?

Сейчас уже на главной странице Яндекса висит новость "На севере Москвы загорелось троллейбусное депо". Оперативность и информативность налицо.

Насколько я помню, в случае продолжительной аварии кольцо уже разрывалось и работало только на одном отрезке, что-то типа Парк Культуры-Курская, с оборотом поездов. Так что всё возможно. Правда, не помню, что именно и когда случилось на кольцевой линии, в 90-е годы вроде, или в 2005 году во время отключения электричества.

Я это и имел в виду. Если пускать НОТ по ВДНХ, то дороги должны поменять своё значение. ИМХО, глупая и изначально провальная идея, только деньги и силы зря потратят на проектирование.

Да уж, я удивился маршруту на Вольскую/Некрасовскую. Но на Южнопортовую доехать другим маршрутом кроме 193-го нет.

Ссылка на одну из подобных новостей. В теме "Пресса об ОТ" вчера проскакивала. Планируются транзитные маршруты через ВДНХ. Спрашивается - зачем превращать парково-культурный район, где можно спокойно гулять по аллеям и кататься на роликах и велосипедах, в транспортный? Тем более что и расстояния там не особо большие, и прогуляться по ВДНХ приятнее, чем ехать в транспорте. Лучше бы пусть восстановили бы что-нибудь типа "трамвайчиков" или троллейбусов с прозрачной крышей непосредственно по территории выставочного комплекса без выезда в город.

Насчёт аварии на Каланчёвской - судя по видео, трамвай ехал на красный свет.

Пока предлагается 193 маршрут автобуса.

Это троллейбусы дорогие? Эх, неужели вменяемого транспорта в центре не останется? Я и так стал велосипедистом из-за того, что по городу внутри Садового кольца (а то и ТТК) перемещаться проще и быстрее на велосипеде или пешком.

Я в последние дни на вестибюлях нескольких станций метро видел запакованные инфостойки, а сегодня утром инфостойка на Белорусской уже была распакована, и за ней сидели сотрудницы. Я про эти стойки пишу.

Прямо сейчас проходят общественные слушания по вопросу использования городского электротранспорта и трамвайных путей в г.Ногинске.

Сокольническую линию метро продлят в сторону административно-делового центра в Коммунарке. На ней появится пять наземных станций. Как заявил мэр столицы, на строительство уйдет три-четыре года при условии, что все будет складываться нормально. Аппетит приходит во время еды. Да и строить наземные станции и прокладывать рельсы через поля и леса проще, чем в городе. P. S. Уже позже увидел, что эту новость запостили в "прессу об ОТ", но пусть и здесь будет, по-моему здесь даже уместнее.