СергоФан

А на каком месте по статистике находится Студенческая? НОТа рядом с ней нет, половина района (за железной дорогой) пассажиропотока практически не имеет, с другой стороны можно пешком дойти до Киевской. Даже компенсационный маршрут на замену метро не предлагался, хотя при желании можно было бы легко запустить МВ или СВ.

Странно, что не с пятницы или выходных.

Во время ЧМ все несогласованные междугородние маршруты обещали останавливать перед МКАДом или первой станцией метро, а дальше - либо всех пассажиров загонять в метро, либо довозить специальными разрешёнными автобусами при их наличии (обещали выделить автобусы для дежурства). Пруф лень искать. Может быть здесь было такое - одни автобусы завернули и пообещали пересадить на другие?

На сайте ВДНХ пишут, что перед аркой главного входа, как обычно. Вот только я не видел, чтобы где-то там осталась возможность проезда после реконструкции площади. Ну, и подробнее о мероприятиях праздника. А кто-нибудь знает, в какие депо и троллейбусные парки будут экскурсии, и как на них записаться?

Когда-то не очень давно одним из самых запутанных маршрутов был 12-й автобусный в сторону Тимирязевской - мне кажется, что даже без пробок я лет 10 назад с работы до новой квартиры пешком добирался бы быстрее, чем на нём (с Белорусской в район Бутырской). Сейчас он хотя бы в районе Сущёвского вала круги не наяривает, а вот 126-й сильно закольцован.

Раньше, чем 8-го июля :) в начале мая и в середине июня (но перед началом ЧМ), причём в июне делал большой крюк через Полтавский проезд, поскольку проход с Гончарной я либо проскочил, либо он был закрыт.

Неудобство имеет место быть, но есть неприметный никак не обозначенный сквозной проход через KFC, причём его не все охранники знают (или специально умалчивают). Мы с женой там уже три раза проходили за последний месяц. На Московский вокзал можно зайти без очередей со стороны Полтавского проезда и Гончарной улицы, но пешком большой крюк получается. Если на машине или велосипеде подъезжать, то нормально. В вечерний воскресный "час пик" на входе в вокзал бывает толпа - мне кажется, я быстрее объехал на велосипеде, чем если бы пёрся с ним в очередь, и проще. На Ленинградском вокзале Москвы больших очередей я не видел.

Сейчас нет движения транспорта к Киевскому вокзалу, КМ и S8 тоже временно не работают : на повороте к вокзалу притёрлись два автобуса и перегородили обе полосы. Фото.

Есть слабая надежда, что троллейбусный маршрут переводят в автобусный временно из-за ремонта на Лесной улице с заменой столбов освещения и контактной сети.

10 апреля я проехал на велосипеде вдоль строящегося участка линии метро. Проехал мимо строительства Ольховой (не понял, где именно она строится и можно ли что-то увидеть там), не смог проехать от Филатова Луга к Саларьево мимо строительство депо (дорога была затоплена, фотографии реки к сожалению не сохранилось). На остальных участках вполне проехать на велосипеде. Поскольку я к метрострою никакого отношения не имею, решил не раздражать охранников фототехникой и снял строительство на мобильник. Фотогалерея находится здесь.

Я бы предложил сделать одну остановку над подземным переходом, а ещё одну - не там, где запроектирована, а в непосредственной близости к Каланчёвской улице. Тогда между всеми остановками от Комсомольской до Садового кольца будет около 300 метров, что уже вполне нормально.

Там просто большой пассажиропоток и нет регулярного маршрута: т13 застревает в пробках на пересечении с ТТК и Садовым кольцом, А24 так же плюс большие интервалы, т15 с кучей укоротов может полчаса не быть, а потом приехать 2-3 штуки сразу, в результате троллейбусы сменили на автобусы, а ничего не изменилось: бывают провалы в движении и невывоз первым ТС после перерыва, причём не только в часы пик. Я этой зимой активно ездил по Шереметьевской улице и дальше в разное время, и неоднократно было, когда больше одной остановки ехал на передней площадке, и дважды не смог даже провалидировать билет. В троллейбусные времена я в этом районе не ездил, может быть раньше было ещё хуже?

По моим ощущениям пассажиров у м10 после открытия новых станций метро на севере поубавилось, по крайней мере в центральной его части (до ТТК).

У 24 маршрута и так конечная не на Владыкино, но выглядит странным продление 24к до станции метро Окружная с его безумными интервалами и урезанным временем работы и непродление основного маршрута 24. А 85 как продлять - вообще без заезда на Владыкино, или по аналогии с 24к?

Я побывал на новых станциях, ехал на первом поезде от Петровско-Разумовской. Бардак был такой же, как и с датами открытия: пара поездов уехала без объявления чего-либо, быстро закрыв двери (и кто-то в них таки уехал, не знаю куда), в два поезда с табличкой "Селигерская" мы заходили, но нас выгоняли, зато вдруг по громкой связи, которая до этого почти не использовалась, объявили таки о поезде до Селигерской, но табличка в кабине машиниста была "ПР". Станции симпатичные, особенно Селигерская, хоть и упростили дизайн. Вестибюли тоже шикарны. А вот с выходами в город беда: если на Селигерской их более-менее достаточно, то на Окружной открыт дальний от МЦК и железнодорожной одноимённой платформы выход (хорошо хоть в обход стройки положили свежие крепкие доски, грязи почти нет), а станцию Верхние Лихоборы сегодня вообще можно было не открывать, ибо в таком виде она не нужна: ни автобусов, ни остановок поблизости ни в какую сторону, ни пешеходного перехода через Дмитровское шоссе. При этом на местности нет ни одного объявления об изменениях маршрутов, ни на одном из новых остановочных павильонов нет никакой информации. С запуском автобусов ко входу и с вводом пешеходного перехода станция оживёт. Жаль, что быстрее соорудили именно этот выход, а не северный, там хотя бы светофор с пешеходным переходом рядом, и вроде бы выход будет на обе стороны шоссе. На Окружной поставили около выхода из метро информационный стенд с изменением маршрутов в окрестностях, висит новый аншлаг на остановке рядом с метро, правда без даты ввода - надеюсь, никто не будет сегодня безуспешно ждать там 24к и 677к.

Сообщением ранее (№4331) я высказывал своё недоумение тем, что остановку запроектировали в 200 метрах от более удобного для пассажиров места. И для более безопасного, т. к. на этом отрезке проспекта Сахарова достаточно большой поток автомобилей, особенно в центр. Думаю, даже две остановки между Комсомольской площадью и Садовым кольцом не были бы излишеством.

На НТ пишут, что три новые станции планируют открывать завтра торжественно, с мэром, в 11 часов. И уже после этого - для остальных пассажиров.

Добавлю про остановку между Садовым кольцом и Каланчёвской улицей над подземным переходом. Думаю, что не сильно сложно и затратно построить два выхода из существующего перехода, к тому же так понизится аварийность и повысится пассажиропоток: этот переход - ближайший к Докучаеву переулку, к единственному проходу в район Большой Спасской улицы.

Второй раз попадаю на 12к, на котором на табло горит надпись "до улицы Двинцев", а по факту едет до Новолесной улицы, при этом и водитель не говорит об этом, и автоинформатор вообще молчит. На прошлой неделе я так вместо Стрелецкой улицы уехал на Сущёвский Вал

На одной из схем вторая остановка не заштрихована. Или главная идея - остановку не разбивать Садовым кольцом, а сделать остановку в обе стороны в одном месте? В середине проспекта Сахарова действительно остановка нужна; интересно, возможно ли в случае постройки остановки над подземным пешеходным переходом в середине Сахарова спроектировать новые выходы из этого перехода к остановкам посередине проспекта? Если возможно, это было бы идеальным решением. Помимо того, что такой поворот сложно осуществить - будет перекрывать достаточно оживлённое автомобильное движение с Комсомольской площади на проспект Сахарова и проезд по Каланчёвской улице, мне кажется, что маршрут от Каланчёвской в сторону проспекта Сахарова банально не будет пользоваться популярностью.

3. Либо вы ездите в разное время. Допустим, выпуск большего количества поездов в час "пик", бОльшая загрузка-выгрузка на станции и любая мелкая задержка на одном из ответвлений могут сбить движение на всём протяжении.

Ещё одно обещание: Власти Москвы утвердили проект линии трамвая в Троицк.

Добавлю: на Бутырской остановка КМ будет находиться рядом с южным входом.

Сегодня на Бутырской вывесили указатели компенсационного маршрута "КМ" от Марьиной Рощи до Владыкино. Почему не просто "М"?

Поворот на Тимирязевскую находится чуть раньше Фонвизинской, до второго выхода из метро далековато, и первый выход в обратную сторону получится не рядом. Там внутрирайонные связи неплохие, но в выходные все маршруты ездят редко. Плюс на Владыкино легко поставить остановку возле вестибюля метро и МЦК, на Тимирязевской проблематично (насколько я помню, отстойная площадка автобусов огорожена).