СергоФан

Задымился один из составов между Цветным Бульваром и Чеховской. Я ехал около 9 часов утра через Трубную-Цветной, не принюхивался, резкого запаха гари не было. И поезда уже ходили нормально, хотя не помню, когда в это время был почти полный поезд в сторону Алтуфьево. Зато давка была на ЛДЛ и именно на ней объявляли про задержки в движении по громкой связи, но я решил, что это связано с подготовкой к открытию движения до Петровско-Разумовской.

На первом рейсе в аэропорт Жуковский так и было - первым пассажиром выбрали девочку с симпатичной мамой. Причём не понятно, в каком смысле они первые - они первыми билет купили или первыми вышли из самолёта?

А в чём проблема изменить название на более понятное "Улица Зорге"?

Побывал я на МКЖД МЦК и в первый день работы, в том числе на официальном открытии в Лужниках, а вчера вечером проехался с велосипедом и попал на последствия сбоя в движении. Не знаю, сколько времени не было поезда по радиусу против часовой стрелки, но платформа Сити была почти забита, первый поезд приехал битком и в него мало кто влез, второй приехал сразу почти свободным, заполнился (но не до стояния битком), потом опять минимум минут 10 не было поезда, приехал прилично заполненным, и уже в четвёртый поезд, приехавший так же сразу за предыдущим и почти пустой, я спокойно зашёл с велосипедом. Там, где я садился и выходил, с велосипедом проходить удобно. А вот с детской коляской оказалось удобно не везде: в вагоне коляска не проходит из-за полок для багажа (они вообще не нужны на МЦК), лифт на станции не работал, а на южном выходе из Владыкино предусмотрена только лестница без пандусов - лифта нет, единственный эскалатор не работал. Вы заметили мусорки на входе-выходе? Внутрь забыли положить ведро. Недостатки уже были в основном перечислены, но надеюсь, что хотя бы кому-то это кольцо будет удобно (как доказательство - заметный пассажиропоток на Сити в "час пик"), а в метро в центре Москвы будет немного свободнее. Ещё несколько моих фотографий с первого дня работы МЦК.

Обещают, что как в Песах - нужно нажимать кнопку открытия дверей. Я скорее всего прокачусь завтра по кольцу или хотя бы по его части, смотря сколько свободного времени будет. Но в Лужники к 15 часам вряд ли попрусь - неохота смотреть на толпы бешеных трансфанатов, блогеров и просто зевак.

Бывают такие светофоры, но в этом случае преимущество однозначно имеет водитель Камаза, едущий явно по главной дороге.

Я почти уверен, что между противоположными станциями МКЖД я проеду быстрее на велосипеде. Вот между 3-5-7 соседними на поезде наверное будет быстрее и точно удобнее, чем на велосипеде.

Странно - я был почти уверен в том, что "бесплатная" пересадка между МКЖД и метро, как и между метро и монорельсом, увязана не по определённым станциям, а непосредственно по типу транспорта, то есть монорельс в целом является транспортом, после проезда на котором можно бесплатно зайти в метро в пределах 90 минут, независимо от того, на какой станции монорельса ты зашёл и вышел. Разве не так?

В прошедшие выходные силами военно-технического музея удалось тягачом вывезти трамвай к Черноголовскому пруду. Похоже на показуху перед выборами. Откапывают пути в депо Фото трамвая с тягачом. Трамвай у пруда. Фотографии не мои, найдены в интернете.

Спасибо за ссылку. Но при этом нигде не было официальной информации о полном перекрытии движения.

А, вот где хотя бы какая-то информация. Я в ночь с субботы на воскресенье не смог уехать на Б с остановки "Серпуховская площадь" - ни в одну сторону автобусов не было. Странно, что согласно официальной информации предполагалось не полное закрытие движения, а только половины дороги с пропуском автомобилей и транспорта через полосы встречного движения.

В ночь с субботы на воскресенье почему-то не ездили автобусы Б, по крайней мере примерно с 3:40 минимум минут сорок не было никакого автобуса ни в одну сторону на остановке "Серпуховская площадь", и пока я дошёл до Павелецкой, ни одного автобуса не видел. Ночью Садовое кольцо перекрывали полностью что ли? На Яндекс-транспорте они вообще не отображались, на Транснави было указано, что автобусы приедут через 20 минут и примерно через полчаса, при обновлении информации оставалось столько же времени до прибытия.

Я не понял, как они ездят. Я вчера обогнал т3 на садовом кольце в районе поворота на Большую Дмитровку; другой т3 выезжал с Долгоруковской на Оружейный переулок, и со стороны Самотёчной площади ехал один т3, при этом разворот перед Триумфальной площадью действительно был перекрыт.

На Нагатинской набережной машина врезалась в рейсовый автобус, водитель погиб.

Табличку остановки "Таможенный проезд" я увидел выброшенной где-то в кустах или в мусоре, т. е. явно не там, где должна быть остановка.

С такими интервалами можно было и не открывать. Просто снести нафиг рельсы чтоб не мешались. Соглашусь c этим.Не стоило городить огород с МК МЖД ради 20 минутных интервалов. На месте рельс проложить пятое транспортное кольцо и пустить по нему автобус (или троллейбус) с 10 минутным интервалом. Рельсы не надо убирать, железнодорожная инфраструктура в Москве и связь разных направлений нужны. Но вместо "Ласточек" на мой взгляд вполне можно было бы пустить трамваи, Например "Песы" - современные трамваи на обособленном современном полотне могут держать достаточно высокую скорость, некоторые остановки можно было бы сделать ещё ближе к метро (да хотя бы за счёт уменьшения длины станций), интервал движения может быть меньше, чем у поездов, а по количеству пассажиров трамваи с интервалом 2-3 минуты в час "пик" вполне вывезли бы предполагаемый пассажиропоток, на крайний случай трамваи всегда можно задействовать по СМЕ.

28м вернулась. Видимо, пока не будут их штрафовать каждый день, они так и будут ездить. Изначально идея грохнуть все маршрутки была утопична.

322м ездит, сегодня были замечены.

Ну по точности всё таки надо понимать, что это механика, которая по определению имеет раз в 20 более низкую точность чем "кварц", ну и еще стекло у них минеральное, что скорее минус чем плюс... Ну мобильник это ведь (в часовом смысле) эквивалент карманных часов. Вроде бы и нормально, но к примеру ненарочито на них (как на часы на руке) не взглянешь, что часто не вполне удобно... Зато было престижно носить "Командирские" в школьные и студенческие времена Возможно, неточность часов была одной из причин променять их на мобильный телефон - его можно настроить на синхронизацию, и время всегда будет точным. Увы, но у меня есть дурацкая привычка приходить впритык, без запаса времени. Учитывая то, что я чаще передвигаюсь по городу на велосипеде, чем пешком, у меня на руле обычно висит велокомпьютер с часами, поэтому часы не актуальны. И если не брать в расчёт лето, когда используется одежда с коротким рукавом, всё равно нужно поднять рукав, чтобы посмотреть время, что почти равносильно засовыванию руки в карман. В-общем, для себя я не вижу никакой нужды в отдельном девайсе.

Давно не ношу часы - привык к мобильнику, лень дополнительную вещь на себе носить. У меня был опыт, в основном командирские носил (было два вида). Надёжные, точные. Возможно, ещё остались.

254м ездит, как обычно разворачивается прямо на пешеходном переходе у развилки Грузинского вала и Грузинского переулка.

Досмотровые зоны и металлоискатели на станции есть; временную схему энергоснабжения давно убрали, а СМИ всё равно пишут о том, что якобы из-за этих проблем закрывается станция. Где-то я уже встречал подобный способ выбит деньги у коммерсантов - объявить о закрытии чего-то крупного и важного через центральные СМИ. И повод есть (автосалон).

А мне кажется, что лучше бы сразу сделали работу и сдали, ну или хотя бы с минимумом недоделок и не открытых станций: рабочее движение явно будет осложнять и увеличивать сроки сдачи оставшихся недоделок.

Ещё одно расцепление состава, 7 августа: В Воронежской области на полном ходу поезда расцепились четвертый и пятый вагоны состава, так что он распался на две половины и разъехался на 22 метра. Там же упоминается подобное происшествие от 19 июля.

Ещё одна фотография сошедшего с рельс трамвая: Превышение скорости в кривой?