СергоФан

Сегодня сразу две проблемы с контактной сетью произошли в Москве: Обрыв на Комсомольском проспекте Замыкание на Дмитровском шоссе и Бескудниковском бульваре

Милостивый Государь ПДД пишутся не для отмороженных, а для всех, уповая на здравый смысл и адекватность водителей всех транспортных средств. Наиболее отмороженных отсеет естественный отбор. Поскольку альтернативы для велосипедистов в Москве практически нет (меньше сотни километров на тысячи и десятки тысяч, если считать все проезжие части Москвы только в пределах МКАДа), то и вариантов других нет, кроме езды по проезжей части, и в этом случае езда как можно правее - самый оптимальный вариант. На многих дорогах и тротуарах Москвы велодорожки некуда впихивать. Откуда вы хотите взять отдельные дороги для велосипедистов? И я всё равно не понял ваши слова "Странный вопрос какой. Что вы предпочтёте сломать: руку или ребро ? Почему надо выбор такой делать вообще ? Велосипедисты должны находиться в резервациях, на отдельных дорогах, раз уж их плодят так активно в последнее время, то проблема эта городской управы, за которую её решили вот таким дебильным пунктом ПДД." Этот выбор дан ПДД, если НЕ изменять тот самый пункт, который вы назвали дебильным. Вы предлагаете велосипедистов убрать на дорожки, которых нет и не известно, откуда их взять. Это равносильно тому, что все маршруты наземного транспорта в центре Москвы отменят под предлогом того, что во всём центре в пешеходной доступности есть метро. Однако почему-то даже на предложение отменить троллейбусы в центральной части на этом форуме поднялся вой.

Да можно сразу и пешеходам разрешить по ней свободно ходить, раз такое убогое дополнение догадались в ПДД внести. Аргументируйте, пожалуйста: почему убогое? Неужели будет лучше ,если велосипедисты будут ехать во втором ряду (фактически посередине автомобильной дороги) или гнать по тротуару, разгоняя испуганных прохожих? И чем выделенная полоса для НОТ отличается от обычной дороги без выделенки, по которым ездит НОТ и по которым всегда можно и нужно было ездить на велосипеде?

Насколько я понял, читая последние изменения в ПДД, наконец велосипедистам можно ехать по полосе для общественного транспорта.

Похоже, что действительно происходит некая интерполяция, как описал неспящий пассажир в пунктах б-в, т. е. примерный подсчёт координат, а не точное слежение по gps, и наглядный тому пример - автобус 125 с Андроньевского проезда сразу сворачивает налево на улицу Сергия Радонежского, а по Яндекс-Транспорту бешено мчится на разворот под Костомаровским мостом через дальнюю набережную.

А что с троллейбусами Б не так? Отдельно обозначаются Бк, отдельно - Бч.

По схеме отчётливо видно, что не хватает ночного маршрута в аэропорт Внуково. А мне в начале мая как раз нужно будет ночью из Внуково выбираться Вчера наконец были замечены трафареты маршрута Н4 на Николоямской улице. Немного неудобно расписание составлено - первый рейс идёт через 15 минут после последнего троллейбуса, а интервал между последним ночным автобусом и первым 45 троллейбусом - час.

Да, только мы, и по-моему в двух встречных автобусах никого.

Нам с женой один из этих автобусов таки пригодился в ночь с субботы на воскресенье, сэкономили семейный бюджет примерно на 500 рублей, а по времени почти ничего не потеряли - прямой маршрут от дома друзей почти до своего дома, 20-25 минут от Перово до Садового кольца. В районе Перово информации о маршруте не было вообще, в результате мы ждали автобус, не уверенные в том, приедет ли автобус именно на эту остановку и во сколько. Повезло, что маршрут и время я просчитал точно, но кого-нибудь ещё, разбирающегося в НОТе, знающего о введении новых маршрутов и тех, кому этот маршрут (Н4) нужен, не наблюдалось.

Сегодня днём (30 марта) на пересечении улицы Охотничьей и Оленьего вала трамвай насмерть сбил пешехода.

Да, на Чистопрудном бульваре опять будет трамвайный парад, как и год назад.

Я ещё зимой заметил уменьшение числа тёткобудок. Надо было заменить заглючивший билет с магнитной полосой - на находящихся по пути на работу Таганской палатку убрали (но она там и стояла в очень неудобном месте - у остановки Бк в сторону Павелецкой, где почти никто не садится), на Курской единственную палатку убрали (это уже глупость, учитывая большой наплыв пассажиров после закрытия Бауманской, и палатки не хватает у трамвайного кольца), на Белорусской уже давно МГТшной палатки нет, в начале Ленинградского проспекта она была бы востребована. Кстати, все тёткобудки показаны на карте на сайте МГТ.

И пустить ночной маршрут по старому маршруту 41 троллейбуса от Лубянки до Уссурийской улицы тоже не помешало бы.

Официальная инфа про ДТП на шоссе Энтузиастов с участием трамвая.

Наконец новость появилась и на сатйе МГТ. Кстати, есть вероятность, что машрут Н4 я протестирую уже в ночь с субботы на воскресенье поздно вечером поеду из Перово в центр, и теперь можно не ограничиваться окончанием работы метро, благо Н4 подвозит практически к дому. А что, вместо ночных троллейбусов 63 стали ездить автобусы? В последние дни вечером (причём не поздним, около 21 часа) периодически стали попададться автобусы с трафаретом 63н. Мясницкую улицу видимо хотят так же реконструировать, как и Маросейку-Покровку-Пятницкую; боюсь, что и здесь мы лишимся троллейбусного маршрута но это будем обсуждать в другой теме

20 марта в московском метро прервалось движение поездов от станции "Коньково".

Кто-нибудь знает, в выходные Метелица ездит?

В Москве 7 марта на Каширском шоссе произошло ДТП с участием троллейбуса и двух автомобилей.

Что-то в последние дни у меня перестал подключаться вай-фай в метро. Иногда пишет "превышено допустимое количество подключений к данной точке" или что-то подобное, иногда просто пишет ошибку и оставляет кнопку обратной связи.

Сегодня на ГЗЛ человек упал на рельсы.

От автобуса М до станции кольцевой линии метро идти примерно столько же, сколько от остановки 78-го "Театр имени Гоголя". 78-й проходит ближе всего к МГТУ имени Баумана, доезжает до района Курской быстрее трамваев, но всё равно ездит пустой. Вообще есть заметный поток студентов Бауманки на какой-то определённый транспорт, или теперь они все плавно и примерно поровну распределяются в разные стороны? Кроме потока с Электрозаводской на Бакунинскую, где-то есть ещё заметное увеличение пассажиров? Трамваи с Бауманской в сторону Красносельской заметно сильнее заполняются, насколько я понял?

На юге Москвы пассажирский автобус столкнулся с маршрутным такси.

Далековато ушёл оффтоп, по теме: вчера вечером на выходе с Арбатской-радиальной на улицу (к автобусу М) оставили открытыми всего по одной двери на вход в метро и на выход, чем создали толпу и перед входом, и в вестибюле. На прошлой неделе я видел автобус 78 на улице Радио в сторону Курской не очень поздно, часов в 20 вечера - практически пустой, пассажиры им так и не стали пользоваться. Поток на 40 маршруте вроде тоже не увеличился, а на троллейбусе Бч от Курской по утрам по-моему даже немного уменьшился - всего лишь из-за переноса остановки на менее удобное место? А на трамваи по утрам я вижу достаточно много народу, и как-то странно при загрузке на Б достаточно много пассажиров остаётся на остановке.

Движение восстановлено.

Кстати, с большой вероятностью пользовался бы популярностью запуск нового маршрута автобуса от конечной "Проспект Будённого" до площади Земляной Вал, на отрезке Проспект Будённого - Электрозаводский мост совпадающего с автобусом Т25, а далее - с 78 маршрутом автобуса. Только не с такими интервалами, как сейчас у 78-го, а 5-10-15 минут. Можно было бы его запускать только по будням, но похоже, что такой маршрут явно нужен.