СергоФан

Кто-нибудь побывал на Партизанской 5-6 сентября? Фотографии есть?

А судя по свежим фотографиям, вагон метро типа А сейчас находится на выставке Экспо-1520 в Щербинке.

Нужно ввести логин (e-mail или телефон) и пароль, через которые входишь на портал госуслуг. Потом на указанный номер приходит СМС с кодом, который нужно ввести. Кстати, я завёл вторую учётку на госуслугах, поскольку не могу попасть в первую, без указания номера СНИЛС в профиле авторизация в метро работает.

На Замоскворецкой линии от станции "Речной вокзал" до станции "Сокол" сегодня было остановлено движение поездов. На станции "Речной вокзал" произошло падение пассажира. Вроде бы даже от станции метро "Сокол" до станции "Речной вокзал, с остановками "Войковская" и "Водный стадион" были запущены бесплатные автобусы. И одна авария в депо - в электродепо «Фили» Московского метрополитена в среду, 26 августа, произошло ЧП — сошел с рельсов поезд. Подробнее.

Я выбрал цифру из среднестатистических подсчётов примерных условий эксплуатации, заявленных производителем. Понятно, что это ОЧЕНЬ примерно. Я в первую очередь имел в виду то, что стоимость аккумуляторов, даже если их нужно штук 10 на весь срок эксплуатации электробуса, гораздо ниже стоимости самого электробуса и сравнимо с использованием бензина. Правда, я забыл добавить в расчёт расход электричества. Нет уж, пусть такие сложные расчёты, особенно в отрыве от практического применения, проводят специалисты

Ещё один глюк - у меня за последние дни ни разу не пришёл ответ при отправке СМС на указанный номер телефона. При этом в случае логина через сайт госуслуг СМС с кодом подтверждения приходило.

Да, поздним вечером от метро Чистые пруды едет достаточно много народу, что меня удивило - во время репетиции трамвайного парада первый ночной рейс автобуса после большого перерыва был чуть ли не битком. Обещанных удлинённых 13-х автобусов я тогда не дождался.

Какая-то нереальная стоимость аккумуляторов, сравнимая со стоимостью самого троллейбуса. По-моему стоимость трёх комплектов аккумуляторов за весь срок службы электробуса будет сравнима со стоимостью сэкономленного количества бензина, а может быть даже чуть дешевле. Правда, гораздо больше геморроя - закупка аккумов, замена, и в процессе эксплуатации постоянные переключения режимов работы электробуса и переброска штанг.

У меня новый глюк, теперь система после попытки ввести номер своего телефона пишет что-то типа "привязано слишком много устройств с этого номера", хотя я заходил всегда только с одного телефона. Сейчас отправил заявку с просьбой отвязать все устройства, посмотрим, что получится.

У меня уже давно в окне браузера смартфона строку для ввода номера телефона не видно, и страница не масштабируется У меня одного такая беда? Можете что-нибудь посоветовать?

NikOl А ты тоже в первый раз в Мурманске был? Запамятовал, учитывая твои рассказы о большом количестве путешествий А вообще да, мы ездили втроём.

Мало того, что ночью транспорт тяжелее ждать и нет никакой альтернативы (днём у большинства маршрутов варианты добраться есть, в крайнем случае метро), ночью нет запасного подвижного состава на конечных на случай непредвиденной проблемы.

Я второй раз за 12 месяцев обновил крайнюю северную точку - теперь я побывал в Мурманске. Лёха282 тогда же и так же обновил крайнюю северную точку

Всё-таки у троллейбусов Б до сих пор иногда возникают сложности при объезде такси и частников, иногда стоящих в два ряда возле ночных клубов, а зимой это может усугубиться из-за добавления снежных гор на первом ряду, так что смысл замены на автобусы есть. Трамвай не сможет объехать аварию на проезжей части, а я встречал поздним вечером автоаварию на трамвайных путях на бульварном кольце. А женщины-водители есть не только на Бк, Георг видел на Н2, наверное на этом же маршруте видел женщину-водителя и Тротил. Да, ночные маршруты с интервалом в час вряд ли будут кому-то полезны, особенно учитывая то, что пока на всех трафаретах висят старые расписания и их вряд ли быстро исправят. Фактически это означает скорую смерть ночного НОТа из-за невостребованности.

Судя по тому, что половина объявленного срока уже прошла. а станция так и стоит темная и покинутая, на ней ничего делать не будут. Наверное это и правильно, каких-то особых проблем, требующих вмешательства, я там не припомню, а ремонт ради ремонта - нет уж, спасибо. По смыслу чистовую отделку станции следует начинать делать после других работ, например после замены всех эскалаторных механизмов, электропроводки, после устранения течки с потолков и так далее, так что ИМХО ещё рано.

Мы с женой тоже видели, на Бк. Причём оба раза качество вождения было низкое: когда ехала жена рано утром, она проезжала остановки (останавливалась дальше них), на какой-то даже бежавшие за троллейбусом люди ей замечание сделали. Когда мы ехали вдвоём ранней ночью, она слишком резко разгонялась-тормозила, даже я с трудом удержался, когда подходил к двери перед остановкой, и это было связано с плохой дорогой из-за замены асфальта, то есть женщина-водитель знала о препятствии заранее. Не хочется писать жалобу, но в третий раз терпения может не хватить. Видимо, автобусы нормально успевали ездить по ночному расписанию, а троллейбусы с трудом успевают.

Между тем, на улицы Твери вышли первые в мире односекционные низкопольные трамваи. Даже не верится.

Мой приятель рассказывал, как в юности спрыгивал на пути в метро за меховой шапкой. Дежурная по станции доставать её отказалась, нагоняй от родителей получать не хотелось, а шапка упала в начале пути, недалеко от места остановки состава и лестницы на платформу. Может и не байка.

На Курской улице автобус врезался в люк колодца и сломался.

Не успел проехаться, несмотря на то, что работаю рядом с маршрутом, на Белорусской в тот вечер, когда было свободное время стоял весь выпуск 9-ки из-за аварии на Лесной улице.

10 дней назад в Арзамасе. Там ещё много ЛиАЗов-677м на ходу на городских и пригородных маршрутах, правда выглядит они уже достаточно печально; создаётся ощущение, что их постепенно будут списывать в скором времени, т. к. подвижной состав не красят и не ремонтируют в последнее время. Спешите покататься!

Я давно езжу на велосипеде с зеркалом заднего вида на левой части руля и без этого зеркала как без глаза. Жаль, что в последнее время появилось много новичков среди велосипедистов, не знающих или не желающих знать ПДД, плюс велосипеды из велопроката тоже своеобразные, к ним надо привыкнуть, возможно поэтому и создаётся ощущение неадекватности большинства велосипедистов. Автомобили лучше вообще не обгонять на велосипеде (если нет пробки), а если обгонять, то конечно же с запасом, т. к. в последнее время у водителей обострилась болезнь "забывания" включить поворотник или поиск и резкое перестроение на ближайшее свободное место для парковки, и это только две основные причины, есть и другие. Но ИМХО, велосипедисты всё-таки более непредсказуемы, т. к. позволяют себе мелкие нарушения (прав-то нет; велосипед не является средством повышенной опасности в отличие от авто), могут внезапно стать пешеходами, заехать на тротуар или выехать из него в любом месте, более манёвренные, а поэтому более неожиданно появляющиеся, и так далее.

Обновил крайнюю южную точку - теперь это город Касабланка (Марокко), точнее - аэропорт Мухаммеда V под Касабланкой. Немного не доехал до пустыни Сахары, а то было бы красиво: в ноябре тундра, в мае пустыня

10 мая была повреждена КС на Бережковской набережной. Это всё из-за праздничных мероприятий и негабаритной техники что ли?

Скорее всего, это технологический карман для аварийных автомобилей, которые не могут двигаться сами (сломались или пострадали в аварии на эстакаде), а не для остановочного пункта.