Димон С.

Так я в теме про ПС троллейбуса про него уже писал...

Уже обсуждается в отдельной теме.

ФИАТы 17т до Раменок были. У троллебусов только оперативные укороты.

По сравнению с остальными ПАЗиками - огромный шаг вперед. Дисковые тормоза по кругу, интегральное рулевое управление, пневмоподвеска сзади.

ПАЗ Некст достаточно приятный. Ход мягкий, салон красивый, пластиковый. Отделка примерно как у 5292/6213. Даже ступеньки на входе в симпатичной пластиковой отделке. Ремарочка - VSN-700 в городском цикле кушает около 20 литров, тогда как 4292 - под 40 литров. Логично, что Автолайн купил машины более дешевые в эксплуатации, на знакомой агрегатной базе, да ещё и со скидкой по trade-in - они сдали дилеру кучу более старых Ивек и Спринтеров.

ПАЗ, кстати, сейчас разрабатывает Вектор с низкопольной задней площадкой. Альфа-Грант/РИКО потерял ты.

Часов в 10, однако, видел кучу машин по 388.

В сравнении с лавками удобнее.

В Мострансавто пришел на испытания МАЗ-231.062 http://fotobus.msk.ru/photo/1688891/

Таки свежеотКРенную. На СТТСе фото есть. http://transphoto.ru/photo/987478/

Из А65 вполне можно катафалк сделать.

Черемушки тоже в сетях особо не водятся. И, видимо, в основном в своем округе продается.

А мне больше всего Черемушки из белого хлеба нравятся.

В МТА в 2013 году приходило какое-то количество бело-зеленых 5292.

Они же пластик и для другой техники Группы ГАЗ и КАМАЗ делают.

Там формально частники у МГТ ПС с водителями арендовали или как-то так.

Отдельным производителям можно чуть больше.))

МТАшные Евро-4.

Так в требованиях к СВ VSN-700 был почти в лоб как один из вариантов СВ прописан.))

Однозначно.

Нифига она там не узкая.

Эта машина вполне себе стабильно работает. Обычно где-нибудь в исконно ФАТПовских краях.

У средней двери в 4292 накопитель как бы не больше.

Но движение к европейскому уровню есть, по крайней мере в части свистоперделок/доп.оборудования.

Я вижу, что по сравнению с первыми 5292.00 прогресс на лицо. Сидячих мест может быть до 29+кондуктор по одобрению типа.