Димон С.

Спринтер хоть и со льготами, но не по Тройке - можно и в маршрутки.

Судя по Фотобусу поехал 589к, ПС, однако, ПАЗ Вектор Некст, а не БВ.

ОАО "6-й Таксомоторный парк" ПС ПАЗ http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/da7/da7dc3730e25862ba9144ca81ae201e0/protokol_21_1.pdf ООО "Вест-Лайн" ПС MB Sprinter, ПАЗ http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/30a/30a82f48ac2e535840832448f1354936/protokol_22_1.pdf

ООО "Транс-Балт" (Питеравто) ПС ПАЗ http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/a08/a0836b015dd09087caba9bb43aef3cc6/protokol_20_1.pdf

Электробус, но с автономным кондиционером (аналог рефа на фуре).

Ну да, до Сходненской изначально Транс-Вей ездил, уже позже этот маршрут Автолайн тоже себе отжал.

Продолжительность цикла зарядки БТА, мин. при зарядке током 500А: - на 100% используемой Энергоемкости (ИЭ) 20 мин - на 50% ИЭ 10 мин - на 10% ИЭ 2 мин

Я так понимаю, что МГТ хочет эти характеристики, а конкретное техническое решение не так важно.

Волгоград несколько двухголовых СМЕ из корытополов берет.

Что та же КАМА не сделает такое под заказ?

А вот и предварительное ТЗ на электробусы http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/projects/electrobus/electrobus_project.pdf Возможная опция Автономный дизель-генератор (либо автономный компрессор Дизель-генератор должен обеспечить питание системы климат-контроля и автономного отопителя. В случае использования автономного компрессора, обеспечить работу климатической установки. - мощность не менее 20 кВт; - в случае АККУ мощность компрессора должна соответствовать мощности климатической установки - вес не более 350кг; - экологический класс не менее ЕВРО 3; - габарит модуля не более (д-ш-в) 1300*600*600 мм - работа в режиме «автоматический старт-стоп» (на остановках система отключается) Токосъемное контактное устройство для быстрой зарядки (подзарядки) БТА на изолированном участке троллейбусной контактной сети при остановках, должно быть: - в виде полупантографа или аналогичного устройства, расположенного на крыше; - установлено на двух ступенях изоляции от кузова: - с максимальным напряжением до 1000В; - иметь пневматический или электромеханический привод со временем подъема (опускания) не более 10 с, управляемый органами управления расположенными на щитке водителя. На крыше или на токосъемном устройстве должна быть установлена видеокамера для наблюдения за работой токосъемного устройства. Видеокамера должна защищена термокожухом имеющем защиту не ниже IP68 Шины электробуса должны быть с логотипом Мосгортранс

Ну 860 то легальный.

У нас тут вроде не Питер. Это в Питере маршрутки с бортовыми номерами.))

Даёшь современный общественный транспорт!!!

523 должен возродиться.

Для замены бобика 707м

А Экспресс тоже до Крюково?

1190 Шишкин Лес - Голицыно 1МК 1 заявка ООО "Ментор-1"

Такие же мысли пришли в голову.)

На выставке КОМТРАНС-2017 ГАЗ грозится электрическую низкопольную ГАЗель Некст показать.

Еще в конкурсах всплыли 1046 м. Домодедовская - ТРЦ Вегас 6МК 1087 Станция Бирюлево Товарная - ТРЦ Вегас 7МК http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/b3f/b3ffd7d9ad9c74358a815697837778f6/protokol_25.pdf 1138 г. Москва (ул. Николая Старостина) - ТРЦ "Реутов Парк" 4СК Одна заявка ООО "АвтоЛидерПлюс" http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/554/554b8f7a5d9092021595ae592958c0ea/protokol_26.pdf

Да ладно тебе. Есть там новые уникальные маршруты.

Так то даже Оптимы с диванами встречались.

Да, контролировать будет Дептранс Москвы.

А оно как 15м вообще легальное было?